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??曲轴是发动机中最重要的机件之一。其功用主要是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出；另外，还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置（如发电机、风扇、水泵、转向油泵、平衡轴机构等）。??减振器的功用就是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动。??飞轮的主要功用是贮存作功行程的能量，用进气门排气门汽缸凸轮轴活塞以在其它行程中克服阻力完成发动机的工作循环，使曲轴的转动角速度和输出转矩尽可曲轴能均匀，并改善发动机克服短暂超负荷的能缸体配气机构曲轴连杆机构力，同时将发动机的动力传给离合器。配气机构1.功用
配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。2.类型
根据凸轮轴的位置不同，分为下置式、中置式和上置式。配气机构多采用顶置式气门。3.组成
配气系主要包括以下几部分，即凸轮轴及其传动系统，气门及与气门有关的零件。
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4.凸轮轴传动方式（1）链传动
??在曲轴和凸轮轴上装有链轮，曲轴通过链条驱动凸轮轴。在链条侧面有张紧机构和链条导板，利用张紧机构可以调整链条的张力。（2）齿轮带传动
??齿轮带传动的结构与链条传动相同相近，不过为了确保齿形带传动的可靠性，齿轮带和齿轮的接触面积必须比链传动要长一些。这使齿形带周围零件的布置受到制约，传动效率也比链传动更低。
??齿形带的优点是无需润滑，工作噪声小。和链条比较起来，寿命略差一些，一般要求每10000km更换一次。（3）气门数量
??每缸气门数量有2个、4个或5个。
??2气门发动机每缸一个进气门和一个排气门，被广泛采用。??4气门发动机每缸各有2个进气门和2个排气门，亦被广泛采用。??5气门发动机每缸使用3个进气门和2个排气门。
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（五）、汽油机燃料供给系
现代汽车越来越注重环保性能，对汽车发动机提出了更高的要求。汽油喷射装置应运而生，并且逐渐普及。1.组成
??电控汽油喷射装置和化油器不同，它包括燃料供给系统、进气系统和检测发动机运转状态的各种传感器，以及电子控制系统。
2.燃料供给系统
??燃料供给系统使用电动泵给汽油加压，并把汽油输送到各缸喷油嘴处。此外燃料供给系统还包括输送汽油的供油管，压力调节阀和把多余的汽油返回汽油箱的回油管。
3.进气系统
??进气系统的作用是根据节气门的开度控制发动机的进气量。该系统主要包括空气流量传感器、节气门体和节气门等部件。
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4.控制系统
??控制系统的主体是一台微机和若干个传感器。在发动机工作过程中，该微机执行二种功能。首先是收集信息，了解发动机的运转工况。其次是根据发动机的运转状态，按着预选给定的程序，计算出最佳汽油喷射量和最佳喷射正时，并发出指令，由汽油喷嘴按时按量地进行喷射。该控制微机利用各种传感器收集以下各类信息，以便了解发动机运转状态。它们是：汽车车速、冷却液温度、进气温度、排气中的氧浓度、蓄电池电压、进气流量、发动机转速、节气门开度等。最近电控装置的控制范围越来越大，例如在控制燃料喷射的同时，还控制点火提前角，在自动变速器的汽车上，还控制自动变速器的挡位。
1.点火开关2.氧传感器
3.发动机冷却液温度传感器4.电瓶电压5.空气流量传感器6.曲轴位置传感器7.凸轮轴位置传感器8.发电机负荷9.爆震传感器10.防盗控制器11.空调系统信号12.燃油箱油位传感器
发动机控制模块
1.冷却风扇继电器2.空调压缩机继电器3.主继电器4.燃油泵继电器5.氧传感器加热器6.点火线圈7.燃油喷油器8.电子节气门9.蒸发排放控制阀10.+5供电
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（六）、发动机点火系与起动系
点火系
1.点火系的功能与组成
??点火系的功能是用电火花方法点燃气缸内的压缩混合气并使其燃烧。??点火线圈：为点火提供高压电，所以又叫高压线圈。
??触点式断电器：在发动机需要电火花的瞬间提供电流。??分电器：把高压电分配给各缸火花塞。??高压线：把分电器的高压电接送给火花塞。??火花塞：利用高压电跳气点燃气缸里的混合气。
起动系
1.起动系的作用
??所谓发动机起动就是用外力转动静止的曲轴，直至曲轴达到能保证混合气形成、压缩和燃烧并顺利运行的转速（称起动转速，通常在50r／min以上），使发动机自行运转的过程。
??起动机的作用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。2.起动系的组成
??起动系主要由起动机、起动机继电器、点火开关、起动齿圈等组成。
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斯柯达汽车基础知识自学手册100803 - 图文
