2004年
一、用简短的中文文字解释下列概念（30分）
1．“General paramount clause”in a bill of lading issued pursuant to a charter party
一般而言，各国法律对租船合同的约束都以“意思自治”为原则。但大量标准格式合同中都订有出租人对其雇员和代理的行为不负责任的条款。而租船合同下签发的提单又往往以“并入条款”并入合同内容。提单持有人会因此而承担巨大的风险，故而不会有人愿意接受此种提单。为促进提单的流通性，加入首要条款，使承运人能够按该条款指明的国际公约或国内法的规定承担义务和责任，保护收货人或提单持有人的利益。
2．“shipper’s description of goods”showing in a bill of lading
即提单中列明的货物的品名、标志、包装或件数、重量或体积、货物的外表状况等内容。如果承运人未在提单上批注，该说明为承运人按照所记载的状况收到货物或货物已装船的初步证据；而在承运人与受让提单的善意第三人之间，该说明为最终证据。
3．承运人的责任期间（见00年考题）
4．“钩至钩”条款
指承运人责任期间为货物装上船时起至卸下船时止。海牙、维斯比规则，中国海商法（对于非集装箱货物）都采用这一规定。
5．海牙规则规定的管理货物
承运人应当妥善和谨慎地装载、搬移、积载、运送、保管、照料和卸载所运货物。如果承运人或其受雇人、代理人在管理货物上存在过失并造成货损，承运人应负赔偿责任。
6．“laytime”in a boyage chater party
合同双方当事人协议的、出租人应使船舶并保证船舶适于装卸，承租人在运费之外不支付任何费用的一段时间。
7．“notice of readiness for loading and discharging”in a boyage charter party（见03年考题）
8．“off hire”in a time charter party（见01年考题）
9．“trade limits”in a time charter party
承租人有义务保证船舶在约定的航区内的安全港口或地点之间从事约定的海上运输。这是因为船舶保险一般由出租人负责，商定期租合同时出租人当然会把合同航区限制在保险航区之内；如果承租人要求在超越保险航区的地区营运，必须在合同中订明，并由承租人承担费用，负责额外的保险。如果承租人没有履行该项保证，指示船长超越航区航行，船长有权拒绝听从承租人的指示。
10．both-to-blame collision clause（见95年考题）
11．第四海事财产（见02年考题）
12．共同安全和共同利益（见95年考题）
13．船舶所有人责任限制中的船价制（见01年考题） 14．适拖
包括拖轮的适拖、适航和被拖物的适拖。拖轮适拖、适航是指拖轮本身的适航、船员配备的足额和称职以及拖曳设备的合适和足够；被拖物的适拖是指被拖物的结构符合安全拖带要求、根据被拖物的设计规范和用途配备称职足额的船员、被拖物装载的货物（如有）的合理积载。
15．LCL cargo
即拼箱货。是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单并加封的集装箱货物，通常每一票货物数量较少，因此装在拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。
二、回答下列问题（60分）
1．租船合同签发的简式提单的背面条款（04） （1）并入条款
出租人为达到以租船合同条款同样约束提单持有人的目的，常在租船合同下的提单中订入援引租船合同的条款，即并入条款。该条款的内容通常为：“租船合同中所有条款、条件和免责事项，均适用于本提单，并视为并入本提单。” （2）首要条款
通过将海牙规则等有关国际公约或国内法的部分内容并入到提单，调整并约束提单的当事方，从而使出租人、承租人之间的权利、义务因首要条款而有所改变。
（3）共同海损条款
是关于共同海损应在什么地方，选用什么规则进行理算的条款。 （4）新杰森条款
主要针对去往美国航线的货物运输而言的。如果租船合同无此规定，则当船东根据美国法律不能向提单持有人索取共同海损分摊费用时，可以根据“雇佣和赔偿条款”要求承租人给予赔偿。但没有此项规定时，船东保赔协会有可能对船东不承担由此产生的责任扩大部分。
（5）双方互有过失碰撞条款
针对美国法律的规定，当本船载运货物货主从对方船舶获得货物全部损失的赔偿后，应将其中的50%交还给本船船东。
2．班轮提单正面通常有哪些记载（04）
（1）货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险性质的说明；
（2）承运人的名称和主要营业所； （3）船舶名称； （4）托运人的名称； （5）收货人的名称；
（6）装货港和在装货港接受货物的日期； （7）卸货港；
（8）多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点； （9）提单的签发日期、地点和份数； （10）运费的支付；
（11）承运人或者其代表的签字。
（12）承运人在需要的情况下根据货物状况所作的批注。
3．根据中国海商法，构成船舶碰撞有哪些因素（见00年考题）
4．共同海损的构成有哪些条件（见95年考题）
5．根据中国法，限制性债权是什么（见02年考题）
6．计算滞期有哪些方法（见02年考题）
7．对超期还船通常有那些对策
在中国法下，如果承租人经合理计算，发现完成最后航次的日期约为合同约定的还船日期，但可能超过的，承租人有权超期用船至完成该航次。但出租人可以按合同约定的租金率要求超期期间的租金，如果市场租金率高于合同租金率的，出租人可以要求承租人以市场租金率支付。对于非上述所称的合理的最后航次的情况下的对策，海商法未明文规定，不知出租人是否有权撤船。故出租人应在合同中作出事先约定，对自己在超期还船情况下（无论是合法还是非法的）享有的撤船权进行明确。但无论合同中有无约定，在非法的超期还船的情况下，出租人应当可以要求承租人赔偿由此造成的损失。
8．根据中国海商法，拖方和被拖方的责任如何确定（另：07） （1）拖带双方内部的责任划分 （i）指挥原则
无论谁向谁提出索赔，过失比例如何确定，都由负责航行指挥的一方负举证之责。一旦确定，过失方承担责任；互有过失的，按比例承担责任。 （ii）过失责任原则
要求免除其自身责任或主张能享受免责的一方负举证之责。一旦确定，过失方承担责任；互有过失的，按比例承担责任。 （iii）合同约定原则
只要存在合同约定，便根据合同约定承担责任，而优先于指挥原则或过失责任原则的适用，除非该合同约定违反强行法律规定或社会公共利益而无效，或该免责条款排除了故意或重大过失，或该免责条款排除了合同当事人应负有的基本义务。 （2）拖带双方对第三人损害的赔偿责任
拖带双方对外承担责任是应作为一个整体看待，因而造成第三人损害时，拖带双方负连带责任。至于拖带双方此时内部责任的区分和追偿问题，适用上述指挥原则、过失责任原则和合同约定原则。
9．救助公约对环境救助的规定是什么（另：07）
（1）环境损害是指由污染、沾污、火灾、爆炸或类似的重大事故，对人身健康，对沿海、内水或其毗连区域中的海洋生物、海洋资源所造成的重大的有形损害； （2）救助人和被救助人在救助作业过程中以应有的谨慎防止或减轻环境损害；
（3）沿海国具有在发生可以合理地预期足以造成重大损害后果的海上事故或与此项事故有关的行动时，采取措施保护其岸线或有关利益方免受污染或污染威胁的权利，包括沿海国就救助作业作出指示的权利；
（4）在计算救助报酬时，把救助人救助环境方面的技能和努力列入考虑；
（5）如果救助人对构成环境污染损害的船舶或船上所载货物进行了救助，即使无效果，不能获得救助报酬或者所获得的救助报酬还不足以弥补其救助费用时，救助人有权从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。如果救助人防止或减少环境污染损害有效果时，特别补偿可另行增加，增加的数额可达到救助费用的30%。如果受理争议的法院或仲裁机构认为适当，特别补偿数额还可以通过判决或裁决进一步增加；但任何情况下，增加部分不得超过救助费用的100%。
三、将下列英文译成中文（15%）
1．Prior to delivery and redelivery of the Vessel the parties shall each appoint surveyors. 交船前和还船前双方各自委派检验师检验。
2．The Owners shall have the option to place the Vessel in drydock. 船东有权让船舶进入干船坞。
3．The Vessel shall have the liberty to sail with or without pilots, to tow and to be towed. 无论有无引航员，船舶均可自由航行、拖带或被拖带。
4．The Charterers shall provide and pay extra for sweeping and/or washing of holds. 租方应安排扫舱和/或洗舱并支付费用。
5．All bunkers used by the Vessel while off hire shall be the Owners’ account. 停租期间船舶所使用的燃油由船东承担费用。
四、将下列中文译成英文（15%） 责任限制 the limitation of liability 适航 seaworthiness 无效果无报酬 No cure no pay.
一旦滞期，永远滞期 Once on demurrage, always on demurrage. 共同海损牺牲 G.A. sacrifice
五、论述题（30%） 任选2题，每题15分。
提示：考生应先回答问题的基本内容（占7分），然后再摆出该问题所涉及的背景或各种观点（占4分），最后写出自己的结论及论证过程（占4分） 1．论汉堡规则下承运人的责任（见00年考题）
上海海事大学海商法2004年试题
