综合网管实现GSM-R网络指标统计的研究
■ 么亮 王铨
【期刊名称】铁路技术创新 【年(卷),期】2014(000)001 【总页数】5
1 铁路通信综合网管系统概述
1.1 铁路通信综合网管系统的发展
通信综合网管系统是在一个平台上完成多个通信子系统集中管理、运行监控的网络管理系统。铁路通信综合网管系统建设始于2008年京津城际铁路工程。原铁道部运输局于2008年8月颁布了《铁路通信综合网管系统技术条件(V1.0)》,对综合网管系统的构架、组成结构、实现的各项功能进行了规定。随后在武广、京沪、哈大、郑西高铁等新建铁路项目中,各铁路局开始建设路局级通信综合网管系统,并陆续把新建铁路线路的综合网管纳入到铁路局的统一综合网管平台。截至2013年7月,武广高铁武汉铁路局综合网管系统通过验收,并投入使用,北京、上海、济南、沈阳、哈尔滨、郑州铁路局和广州铁路(集团)公司的综合网管系统处于与各通信子系统设备级网管的对接调试阶段,其他铁路局通信综合网管系统的建设合同陆续在相关新建铁路项目中签订。铁路综合网管系统的建设处于逐步发展壮大阶段,为铁路通信各级管理、维护部门提供了一种对不同通信设备进行集中监控的运维管理模式。 1.2 综合网管系统GSM-R专业网管系统建设
武广高铁综合网管系统GSM-R专业网管系统按照《铁路通信综合网管系统技术条件(V1.0)》规定的有关功能,在综合网管系统上实现了交换子系统、通用
分组无线业务子系统、无线子系统的综合拓扑管理、告警管理、资源管理、报表管理等功能。在报表管理中实现了GSM-R网络性能指标的报表统计。通过对设备产生的原始性能统计文件的解析,解决了部分GSM-R设备厂商在工程项目建设中缺少网络性能统计工具的问题,奠定了通过综合网管系统等第三方工具实现GSM-R网络性能指标统计的技术基础。武广高铁综合网管系统实现了GSM-R网络性能指标的统计,也是铁路综合网管系统在铁路成功运用的标志。
2 综合网管系统对GSM-R性能指标统计
2.1 实现GSM-R网络性能指标统计原理
GSM-R的各种业务在相关的设备网元中有自己的统计点(计数器),一旦网络中发起了此类业务的信令流程,则触发计数器工作,记录此信令发生的次数。在统计时间完成后,各计数器记录总共发生此类信令流程的次数,生成原始的关于此类业务的统计报告。该统计报告存储在各设备网管的硬盘上,是原始的性能统计分析文件。综合网管系统通过对原始性能文件记录的各类业务数值的字段、格式进行解析,将原始性能文件中各类业务统计点记录的数值提取出来,按照规定的公式进行计算处理,生成直观的报表,实现GSM-R网络性能指标的统计。综合网管系统实现网络性能指标统计原理见图1。 2.2 综合网管系统对GSM-R网络性能指标的实际统计
铁路综合网管系统的GSM-R网络性能指标统计有两个文件规定,一个是《铁路数字移动通信GSM-R维护暂行规则》,另一个是《铁路通信综合网络管理技术条件(V1.0)》。由于综合网管系统技术条件颁布较早,文件规定的不是反映GSM-R网络整体运行状况的统计性能指标,而是单项业务的统计项目,且定
义的统计项目与设备的实际统计项目存在差异,对指导GSM-R网络优化和维护工作意义不大。在武广高铁武汉局综合网管系统建设中,无法按照综合网管系统技术条件规定的项目实现全部GSM-R网络指标统计。
在综合网管系统技术条件和GSM-R维护规则中,都有对GSM-R网络服务质量指标的统计规定,指标是端到端呼叫建立时间、呼叫建立失败概率、数据速率、最大端到端延迟、平均端到端延迟。这5项目服务质量指标是铁路GSM-R工程设计暂行规定、工程施工验收标准等规定的GSM-R网络服务质量(QoS)指标,反映的是网络承载不同业务种类的端到端服务质量。
GSM-R服务质量(QoS)指标在《GSM-R无线网络覆盖和服务质量测试方法》中有详细的统计说明。由综合检测车利用车载测试终端和服务质量测试软件通过自动拨打测试,统计网络承载端到端不同业务种类的服务指标。测试环境和统计方式单一,对不同业务的测试拨打方式有严格规定。在搭建好的测试环境下,利用8 W语音测试终端和2 W数据测试终端进行不同业务的拨打测试,指标的统计点在测试终端侧。
在武广高铁武汉铁路局综合网管系统的GSM-R网络性能指标统计功能中,统计的是GSM-R维护规则中有关GSM-R网络性能指标规定的统计项目, 是在铁路实际应用业务环境中,统计网络承载所有终端发起相同业务的接通率、掉话率等性能指标。指标的统计点在MSC、SGSN、GGSN、BSC等网络设备侧,并没有实现对5项服务质量指标的统计。两个不同的统计系统,在统计环境、统计方式、统计设备、计算方法上存在差异。
针对实现、完善综合网管系统的GSM-R网络性能指标统计方法,以及结合GSM-R网络 5项服务质量指标定义,分析和探讨综合检测车的测试统计方法