谈长江口滩涂湿地：金镠的发言

谈长江口滩涂湿地：金镠的发言

谈长江口滩涂湿地:金镠的发言 上海市生态学学会 , 金镠先生:

参加这样一个会是很冒昧的，因为实在是没有这方面的业务的素养和经验的积累，但是参加这个会很高兴，因为我们在做长江口的工程，那么如何来面对长江口这样一个发展生态环境的问题。对我们来讲也是一个非常大的课题。有这样一个机会跟我们生态界、生态学会很多专家来汇报我的想法，我也一定会有很多的长进。利用这个机会我先说说我们工程的情况。

应该讲长江口有史以来，作为人工的干预来进行 规模化的开发改造，大概我们这个工程是第一个。过 去对长江口的改造很多，开发也很多，比如说解放以 后的许多沙洲的连片作为沿岸许多的工矿企业、市政 交通这些开发利用，几十年来造就了上海这样一个城 市，在很大程度上也是推动了上海城市的发展。几十 年当中累计下来对长江口的这种开发是非常大规模，

也是非常深刻的。但是作为一项工程大规模来整治这样一条河口，我们自然工程是第一项，但绝对不是最后一项，后面还有很多大的工程要跟上，看的见的工程有很多了。

拿我们这个工程来讲我们是在长江口里面的一条主叉，就是北潮里面来做整治工程的，即有整治建筑物，大概在这样一个北潮里面花了八年的时间做了140公里长的堤坝。把北潮的南北边界基本上固定下来，里面做了包括南北堤坝，包括中间很多的钉坝规范水流状态，在这样一个140公里的整治建筑物的基础上在北潮里面开挖一条深水河道，到目前为止在八年当中第一个四年，我们挖了三千多万方的土，真正挖土的时间是九个月，其他的时间都做工程，就是说一个月大概要四百多万方这样一个挖泥的强度。在后四年第二期工程当中，具体讲就是我们去年到今年的年初在15个月的时间里面，挖了六千三百多万方的土。那么在这个期间还要维护航道，就是从2000年开始，2001年、2002年、到2003年这四年期间每年维护这个航道，每年的挖堤量是两千万方，所以我们这八年当中我们在北潮里面挖了多少方的泥呢,在一亿八千万方左右。三千多万就是一个亿，加上四年的维护八千万方，就是一亿八千万方土当中，拿吹泥的设备把它打到混砂东滩，拿来吹泥沙滩的量到目前为止不足一千万方，大概八百多万方的样子。其余的一亿七千万方多一些的土全部是抛到了长江口的水域里面，其中绝大部分是抛到了北潮的外边，少量是抛到了北潮的上部，是这么样一个大规模的整治建筑物和疏浚的工程。

那么在未来的四年当中，整治建筑物基本上不再建了，但是还要挖泥，在未来的四年当中我们还要挖泥一亿七千万方，使航道加深到12.5米。那么深水航道建成以后，每年要维护这条航道大概还要三千万方一年，成年累月的都要疏浚。我们想未来的四年和以后的万年要逐步逐步的把泥土利用起来，不在往外抛了。在第三期工程当中想争取多吹泥上滩，到沙滩上面，以后想逐步逐步的进一步减少抛泥的数量，让泥土作为城市的水土资源能够把它好好利用起来。这是我们工程的概况。大概数量上的概念和这样一个规划。在长江口上面动土大概动的规模是怎么样的。

那么对于这项工程的意义应该讲是国家批准这样一个工程来实施，这个意义当时是非常大的，它有非常大的社会经济意义。

就是说一个总的概念，长江口要综合整治和开发，那么长江口是上海市和江苏省的经济发展的核心地区，是长三角州的一个核心地区，那么这一块地区这对国家来讲承担着很大的责任，在整个国家的社会经济发展当中，这一块的经济发展它承担着一种所谓龙头作用，先导的作用。所以要付出很多很多的努力。那么在长江口的综合整治当中，现在大家比较明确的也是在有关文件当中大家已经明确下来的是什么呢,就是综合整治开发的首要任务是发展航运。在发展航运这样为主的情况下面要发展其他的，比如说水资源的、土地资源的利用等等、海岸线的利用，但是海岸线的利用很大一部分也是为航运，作为港口的岸线也是为了航运。像长兴岛的造船基地说到底也是为了航运。所以最近在一次会议上面杨副市长讲的一段话，他大概也是把整个长江口综合整治的基本指导方针说明一下。这段话是这样说的，“满足航运发展的需要，是长江口综合整治和开发的任务，交通部提出要确保长江口深水航道12.5米水深，实践证明是正确的。这项工程为上海等长江领域各省市的经济社会发展创造了条件。根据整治开发的要求，结合深水航道的三期工程和深水航道向上延伸的工程，要抓住当前合适相对稳定的有利时机尽快的启动南北港分流整治工程，以促进深水航道造船基地和饮用水的水源地等项目建设，同时在长江口的统一管理过程中，突出对淡水资源保护的意识，加快实施北治的综合整治，特别是闲潮倒灌的控制工程。”，这段话说明我们政府部门对长江口综合整治轮廓的构思，在这里表述的是相当清楚。航运为中心，南北港分流整治工程要抓进上，同时北支工程也要抓紧上。

说这个背景就是说明我们长江口的生态问题来讲无疑面临着非常大压力，这个压力现在看来是减轻不了。社会各界都要面对这样一个压力，不能不发展，如何去面对这是没有退路的事情，没有退路就是我们如何共同努力把这些事情做好。那么在这个里面我想工程是工程师在做，如何让科学家和工程师能够更多的沟通，更多的合作在这个事情上面尤其重要。当然作为我自己来说我是工程师，不是科学家。

这个定位很清楚，但是在这些问题上面，工程师和科学家，工程师应该更主动，我们过去这些搞工程的人，水利工程师、交通工程师我们往往对生态的保护是抵抗的，可能抵抗这个词有点过分了，就是说觉得这种事情好象有点增加我们的复杂性，本来没什么事好象生态环境越来越以后我们搞工程的人要麻烦多了，要应付各种各样的盘问、诘难，好象这也不行，那也不行，管头管脚，实际上这种观念还有，比十年前要好多了，应该看到工程师里面的进步，我这个工程师也在进步。现在工程师和科学家，教授和技术人员之间的沟通越来越多了。当然这里面我们的教授、科学家也在做工程，也在介入工程，在更多的深入到工程当中去。陈先生是工程院院士，他是教授兼工程专家，提升了。所以我想今后要更多的向科学家、向教授多请教、多学习。这是一个态度问题。

那么第二个我想我们现在面对的情况是蛮严峻的，我们国家的经济发展水平还是一种传统经济的水平。传统经济水平往往还是很粗放的，高能耗、高水耗、大量的占用土地、高污耗、土地的消耗、资源的消耗，这样大量的消耗来换来我们的指标，这些跟国际上的先进指标来比我们还有非常大的差距，这在国际上登了非常多的这方面的对比，我们的能耗甚至还不及印度。我们的企业大量的都是小而散的经营，那么这样一种在传统经济情况下面作为我们环保部门、生态部门批判比较多是必然，它要为国家来管，这样的状况它不能不管所以，批判不能不多，我们跟西方国家还有点差距，现在批判多、约束多，拿法律的条款来制约现在应该是这样的。也不能说多，实际上这些管也还没有到应该到的深度和广度。比如说执法的问题，现在真正拿环保的法律、生态的法律规定来制约企业行为，现在可能还有很多的困难。特别在一些基层、在农村，我们看到在西部有很多的县，县财政就是这些污染企业给他提供的，你要禁止它就断了县里面财政的收入，县长、县太爷本身就这对这些，没了这个，这个县就转不起来了，我们看到西部秦岭里面的上面的采金、乱

采矿，发展许多小的水泥等等这些污染企业，它也没办法。上海这个情况要好的多了。

所以经济发展的高速度和目前经济发展水平的落后状况之间有很深刻的矛盾。在这种情

况下作为我们生态环境部门，在这种情况下强调管，强调批判、强调约束，这是一个必然过程。但是我觉得刚才任教授说的很好，我们也不能停留在这个上面。

我想拿长江口综合整治来讲我们是不是应该走在全国的前面，除了批评、约束、管理、执法这个工作以外，希望能够对河口的生态拿出一个，拿工程枢纽来讲拿出一个设计，生态设计。比如说我们要做这个工程，在这个区、不是整个河口，在我们这个工程所在的范围里面，随着工程的上马我们生态的结构如何去设计它，有破坏也有补偿，将来会朝哪一个方向去发展。这些对我们工程师来讲没有这方面技术的素养、没有这方面的能力，我们非常的希望能够得到科学界在这方面的指导。比如说一个很具体的例子，我们做长江口深水航道的时候是陈亚瞿陈先生指导我们，如何做生态的修复。他跟我说生态不是乱修复，你想这个螃蟹少了放这个螃蟹，这个鱼少了放那个鱼，还有物种结构的问题，还有外来物种侵入的问题，我基本上不懂，他帮我们设计了中华鲟放养的问题、底栖生物的养殖和分流的问题，有毛蟹放流的问题，应该说社会上的反响还是可以的。觉得我们这个事情做的还是不错的。四年工程，放流、放养的四年工程，花了这些钱收到了一些好的效果，后来听说洋山深水港也这样做了，大概他的规模比我们大，放流的规模大。好象新闻界报道上面别的地方也开始这样做了。我们不敢讲我们是率先做的。(长江长江口是率先的是吧)。

那么其他地方不晓得，长江率先是吧，因为下面数的着的大工程，长兴岛的开发已经成规模了，中原、中海、江南造船厂这一大片，南北港分流工程要上马，结合青草沙水库的那一片，北支的束窄工程，南汇边滩的围垦控制工程加上没冒沙的