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（2）模块：高能量模块Module:High energy module
该模块具有紧凑的形状，增加了装载在车辆上的效率。通过4个锂电池单元通过2并联，2串联装在金属盒中制成，这样既可以避免锂电池单元振动，又可以灵活的包装为简单紧凑的形状。该模块在日产尼桑和其他汽车中广泛采用
（3）高能量电池组Pack:High energy battery pack
该电池组可以实现为车辆量身定制设计通过连接多个模块的传感器，控制器，以及其他元件，然后容纳单元中的自定义设计用于每个车型。由48个电池模块连接成的电池组已在日产尼桑和the Renault Kangoo上使用，具有360V的输出电压和24kWh的容量，可供一个标准家庭2天使用。
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具体结构如下：
Voltage, temperature, and such are constantly monitored by sensors attached to the modules in the pack. The data is sent from the battery controller to the vehicle control unit via a CAN (Controller Area Network).When a vehicle is maintenanced at a service factory, the circuit is interrupted by operating the SDSW (Service Disconnect Switch) so that work can be safely performed.
2.AESC混合动力汽车用高输出锂电池
混合动力电动汽车（HEV）是由发动机和电动机的组合供能。 当车辆第一次启动或其他时间需要一个大的转矩移动时，需要电动机和发动机共同驱动；而在其他时间，驱动能量被回收并用于对电池进行充电。 因此，该电池特别注重电池的瞬加输出电能的能力。AESC生产的HEV锂电池具有结构紧凑，重量轻，并且可提供远超其他公司锂电池的高输出能力。
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主要有以下三种型号：
（1）高能电池单元Lithium-ion cell:High energy cell
该单元高散热和高功率密度的特点，形状为290mm×216mm，由层叠阴极，电极和分离器包装在一起组成。由于采用了层叠结构，该单元散热性能好。阴极由锂镍氧化物掺入锂锰材料组成，阳极材料采用无定形碳。
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该模块具有紧凑的形状，增加了装载在车辆上的效率,由8个HEV单元连接后装在金属盒中组成，可以避免HEV单元受振，又可以灵活的包装为简单紧凑的形状
（3）高能量电池组Pack:High energy battery pack
该电池组可以实现为车辆量身定制设计，通过连接多个模块的传感器，控制器，以及其他元件，然后容纳单元中的自定义设计用于每个车型的情况下形成的。 由12个HEV模块连接组成的电池组已在Nissan Fuga Hybrid and the Nissan CIMA上使用，具有1.4kWh的容量和346V的输出电压。为
四、技术支持
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AESC inherited the results of R&D conducted by both Nissan and the NEC Group and has reached the stage of real world applications with our batteries now being used in mass production vehicles. With these results, we have established a foundation of mass production capabilities and products that exhibit not only cost performance but also performance and quality that are backed by the safety performance that is essential for automotive applications. With this foundation, AESC will continue to endeavor to provide advanced lithium-ion battery products to a wide range of customers around the world.
1.采用理想的锰系阴极材料
(AESC's Manganese Spinel Cathode Material)与其他阴极材料的锂电池对比，锰系锂电池安全性好，性价比更高。
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关于AESC锂电池性能的调查报告
