1 设计依据
1、施工图设计委托书。 2、相关规划文件(电子版)。
3、苏州市吴江区盛泽镇皇家领域东北侧道路河道工程测量、地勘资料（江苏鑫源
岩土勘察有限公司）。
4、苏州市吴江区盛泽镇皇家领域东北侧道路河道工程会议记录（第一次）。 5、苏州市吴江区盛泽镇皇家领域东北侧道路河道工程会议记录（第二次）。 6、苏州市吴江区盛泽镇皇家领域东北侧道路河道工程会议记录（第三次）。 7、国家发布的城市道路建设的有关规范、规定。
2 采用的规范和标准
1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 2、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； 3、《城镇道路路面设计规程》（CJJ169-2012）； 4、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）； 5、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； 6、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； 7、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；
8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 9、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 10、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 11、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 12、《橡胶沥青路面技术规范》(DG/TJ08-2109-2012) 13、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 14、相关国家、行业规范和标准
3 对方案汇报会议纪要的执行情况
2013年12月12日上午在建设和环境保护局四楼会议室召开了盛泽镇皇家领域东北
侧道路河道工程方案汇报会议，现对本次会议内容执行情况如下：
1、再与江苏省交通规划设计院沟通后，现已确认本项目起点与滨河北路-白龙桥路交叉口处设计标高（3.456）顺接。
2、在滨河北路涵洞处控制标高采用3.3m，重新调整了道路纵坡。 3、桥头路基处理方案中，采用水泥搅拌桩（干喷）。
4、堆载预压方案采用将路基土填筑至路床底面，在路床地面以上部分填筑填土进行预压。
4 工程概述
本工程滨河北路是吴江区盛泽镇新建道路，道路规划等级城市次干路，西起白龙桥路交叉口，东至西环路。道路红线宽度为35m，为双向四车道，采用三块板的形式。道路全长1040 m，全路段采用沥青路面。
5 技术标准
1、道路等级：城市次干路； 2、设计行车速度：40km/h；
3、路面设计标准轴载：BZZ-100型标准车； 4、沥青路面设计使用年限：10年； 5、机动车道最小净空高度：≥4.5m； 6、非机动车道最小净空高度：2.5m；
7、抗震基本烈度为6度，设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.05g。
6 道路线形设计
6.1 道路平面设计
本工程设计道路平面中心线采用规划道路中心线，按规划线形，从西向东依次采用半径为550m、4500m、500m的圆曲线，全线不设置缓和曲线，圆曲线长度及圆曲线间直线长度均满足规范的要求。
6.2 道路纵断面设计 设计原则：
1、满足设计车速40km/h所需的技术标准。 2、保证路基不受地下水影响，位于中湿以上状态。
3、在考虑工程投资因素的同时，结合道路沿线的地坪标高。充分考虑箱涵控制标高，尽量降低填土高度，减少工程造价。
4、与既有道路交叉口处，纵断面设计应与交叉道路顺接。 5、纵坡度、竖曲线半径等满足新建道路的技术标准。 6、满足敷设管线覆土的要求。 7、与相关工程处理好标高衔接点。
8、考虑到非机动车的通行，新建道路坡度应小于2.5%。 9、考虑其他规划的控制标高。
根据以上设计原则进行道路纵断面设计。 表1 拉坡控制点一览表
桩号 控制类型 控制高程 控制因素 BK0+250 等于 3.456m 白龙桥交叉口设计标高 BK0+426.63 大于 3.3m 相交结构物涵顶控制标高 BK0+433.624 大于 3.3m 相交结构物涵顶控制标高 BK0+625.732 等于 1.8m 新兴路规划标高 BK0+884.05 等于 1.8m 狭港路规划标高 BK1+283.624 等于 1.8m 兴湖路规划标高 BK1+648.608 等于 1.98m 西环路现状地面标高
道路纵断面设计最小纵坡按0.3%控制，全线最大纵坡为2.255%，最小坡长为117米（除起点与白龙桥路顺接段），最大坡长380米，最小凸曲线半径R=4000米，最小凹曲线半径R=3000米，各项纵断面指标满足规范要求（见表2）。
表2 纵断面设计成果一览表 序号 项目 单位 规范值 采用值 1 最小坡长 m 110 117 2 最大坡长 m —— 380 3 最小坡度 % 0.3 0.3 4 最大坡度 % 6 2.255 5 最小凹曲线半径 m 700 3000 6 最小凸曲线半径 m 600 4000 7 最小竖曲线长度 m 35（极限值） 91
6.3 道路标准横断面设计
道路按照规划红线宽度为35m，标准横断面布置为： 4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.5m（机非分隔带）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+2.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）=35.0m。
7 平面交叉口设计
滨河北路规划为城市次干路，沿线共与五条横向道路交叉，自西向东依次为白龙桥路、新兴路、狭港路、兴湖路、西环路，交叉口均采用平面交叉口。
白龙桥路交叉口不包含在本工程范围内。其余几条相交道路交叉口均包含在本工程范围内。
表3 相交道路一览表 编号 桩号 横向相交路名 道路等级 备注 1 BK0+626.868 新兴路 城市次干路 2 BK0+885.186 狭港路 城市支路 3 BK1+284.778 兴湖路 城市主干路 4 BK1+648.608 西环路 城市主干路 滨河北路与白龙桥路、兴湖路交叉口均进行渠化，增加一条左转专用车道。
8 路面结构设计
8.1 机动车道路面
面层：4cm密级配橡胶沥青混合料（ARAC-13）
粘层油(0.5L/㎡)
8cm普通沥青混凝土（sup-20） 透油层(1.0L/㎡) 基层：36cm水泥稳定碎石 垫层：20cm12%石灰土 8.2 非机动车道路面
面层：4cm密级配橡胶沥青混合料（ARAC-13）
粘层油(0.5L/㎡ )
6cm普通沥青混凝土（sup-20） 透油层(1.0L/㎡ ) 基层：30cm水泥稳定碎石 垫层：20cm12%石灰土 8.3 人行道路面结构 6cm舒布洛克砖 3cmM10水泥砂浆 15cmC20素混凝土垫层 20cm8%石灰土
9 路基设计
9.1 一般路基设计
1、路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季节应达到中湿状态，土基设计回弹模量值应≥30MPa，不能满足上述要求时应采取相关措施以提高土基强度。
2、路堤应分层铺筑，均匀压实。
路基内的树根、草根、垃圾土等必须清除，路基内不得用腐殖土、垃圾土和淤泥填筑。填土地段的表层不得有积水，并应保持适当的干燥，路基填土应分层逐段进行，每层填土厚度不应超过30cm。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将路基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型压实度标准的工作区深度。
地基表层应碾压密实，路基压实度采用重型击实标准控制，根据《公路路基设计规
范》（CJG D30-2004）的要求，路基压实度根据重型击实标准按表5控制。
表5路基填料强度（CBR）及路基压实度要求
项目分类 路面以下深度 压实度 填料最小强度 （cm） （%） CBR（%） 填 上路床 0～30 ≥94 6 方 下路床 30～80 ≥94 4 路 上路堤 80～150 ≥92 3 基 下路堤 150以下 ≥91 2 3、路堤填筑是必须分层，每层松铺厚度不得超过30cm。
4、道路工程范围内各种公用事业地下管线的沟槽必须分层夯填，回填土压实标准与道路路基压实标准一致。
5、路基施工时，工程范围内的杂填土、拆迁建筑物基础等，应全部挖除。施工前对旱田、水田、草地等路段的表层耕植土进行挖除，清表宽度应超出路基坡脚外50cm，清表平均厚度为80cm。清表后为加强路基强度以及消除地下水影响，回填材料采用6%石灰土填筑，详见《一般路基设计图》。
6、当地面横向及纵向自然坡度陡于1：5时，路基底部挖成台阶状，台阶宽度2米，台阶底应有4%向内倾的坡度。
7、低填方路段时，路面结构层下超挖，以保证路床厚度达到80cm，路床上部40cm采用8%石灰土分层填筑,路床下部40cm采用6%石灰土分层填筑，压实度均≥94%。
8、高填方路段时，先清表80cm，用6%的石灰土回填，压实度≥91%，路床上部40cm采用8%石灰土分层填筑,路床下部40cm采用6%石灰土分层填筑，压实度均≥94%，路床以下用6%石灰土填筑，压实度≥92%，详见《一般路基设计图》。
9、如地下水位较高或地表集水路段，施工时应开挖临时排水沟以迅速排除地表集水或降低地下水位。
10 路基边坡及防护工程方案
10.1边坡
土路堤边坡一般采用1:1.5。为防止水流冲蚀路堤边坡,必须采取必要的防护措施,
一般情况下边坡采用植草防护,经过塘、浜路段路堤边坡宜种植亲水性较好的植物,使道路与环境融为一体。 10.2挡土墙
由于现状规划地块II用地范围的限制，道路BK0+450～BK0+600右侧设置挡土墙，挡土墙的型式采用钢筋混凝土L形，挡土墙外边缘距离非机动车道外边线3.5m，采用C30混凝土浇筑，基础埋深不小于1m，基础下采用10cmC15混凝土垫层，从而保证挡土墙底的承载力要求。墙身内侧采用30cm厚沙夹卵石反滤层，在现状道路或整平道路以上30cm处设置PVC泄水管，泄水管间距为2m，采用梅花形布置。具体设计内容详见《挡土墙设计图》。
11 其他
11.1路面排水 1、路拱
机动车道、非机动车道均采用直线形路拱。 2、雨水进水口
一般路段道路外侧车道边缘设雨水进水口，雨水口设置雨水口间距约30～40m之间。对于纵坡小于0.3%的路段应设置锯齿形街沟，以达到排水要求，街沟坡度通过平石调节。
11.2路缘石
本工程侧石采用花岗岩，平石采用预制水泥砼。
12道路施工要求
12.1 路基施工
1、路基土必须分层填筑压实。不同种类的土必须分类分层填筑，不得混淆，优质土应填在上层。移挖作填的土如含水量符合要求应随挖随填，并及时压实。
2、路基填土每层土的松铺厚度不宜超过30cm。路基填土其填筑宽度在整修边坡后不得小于设计宽度，严禁贴坡补足宽度。
3、压实前应先整平，作出坡度、路拱。碾压时应随时纠正最上一层土路基的外形尺寸。
4、压路机的碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压轮迹应超过两施工段间的接缝。碾压遍数以能达到规定压实度为原则。压路机碾压不到的部位，应采用小型机具或人工压实（夯实），达到规定压实要求。
5、土路基压实后应平整、密实、无弹簧、翻浆、松散现象。路基应分层测定压实度，符合要求后，方能进行上一层土方的填筑。
6、路床不得有翻浆、起皮、波浪、弹簧、积水等现象。
7、用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm；水位距路床顶小于1.0m处，不得大于10mm。
12.2 垫层
1、机动车道及非机动车道路面结构垫层均采用12%石灰土垫层。石灰土压实度≥94%，抗压强度≥0.8Mpa。
2、土应符合下列要求：
（1）宜采用塑性指数10～15的亚粘土、粘土。塑性指数大于4的砂性土亦可使用。
（2）土中的有机物含量宜小于10％。
3、厚度为20cm，采用一层铺筑。碾压时严格按路面基层施工规范规定的次序进行。石灰土碾压完成后必须保湿养生和交通管制。洒水养生时必须注意控制洒水量，不使其表面干燥，也不应过分潮湿。
12.3 基层
1、路面结构基层采用水泥稳定碎石基层。
2、机动车道基层厚度为36cm，非机动车道基层厚度为30cm，分两层铺筑。 3、水泥应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。
4、碎石颗粒组成应满足下表6的规定，石料的压碎值不大于30％。 表6水泥稳定碎石基层中碎石的级配要求
筛孔尺寸(mm) 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075
筛余百分率 100 68～86 38～58 22～32 16～28 8～15 0～3 5、水泥稳定碎石混合料的配合比，采用3.8：100（水泥：碎石）。在施工时具体施工配合比按7天抗压强度基层≥3.5Mpa（非机动车道≥3.0Mpa）的要求，通过《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057）无侧限抗压强度（T 0805）试验予以确定。
6、施工时配料要准确，拌和要均匀，摊铺要平整，避免集料离散，在混合料等于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的压实度≥98%(非机动车道≥97%)，并严格控制基层的顶面标高和平整度。
7、应采用专门稳定碎石集中厂拌机械拌制混合料。采用摊铺机摊铺时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。
8、由于水泥稳定碎石层较厚，施工应分层摊铺。在铺筑上层前，应在下基层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆，严禁用薄层贴补法进行找平。
9、水泥稳定碎石基层施工时勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
10、水泥稳定碎石基层养生期间，不可使稳定层表面干燥，也不可忽干忽湿。未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速通行外，严禁一切车辆通行。
12.4 橡胶沥青混合料面层 1、材料
配制橡胶沥青混合料所用沥青应采用AH-70号沥青。废轮胎橡胶粉应满足《橡胶沥青路面技术规范》（DG/TJ08-2109-2012)
（1） 面层混合料用沥青
配制沥青混合料所用沥青应采用A级沥青，沥青混凝土混合料矿料级配范围要求见表7。
表7沥青混凝土混合料矿料级配范围
级配类型 通过下列筛孔的质量百分率（%） 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 粗粒式 AC-25 100 90-100 75-90 65-83 57-76 45-65 24-52 中粒式 AC-20 100 90-100 78-92 62-80 50-72 26-56 级配类型 通过下列筛孔的质量百分率（%） 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 粗粒式 AC-25 16-42 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7 中粒式 AC-20 16-44 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7 沥青应采用AH-70中交通道路石油沥青，针入度、延度、软化点等技术指标必须符合表8要求。
表8 AH-70重交通道路石油沥青技术指标
检 验 项 目 AH-70 针入度（25，100g，5s）（0.1mm） 60～80 延度（5cm/min，15℃） 不小于 100 软化点（环球法）（℃） 不小于（℃） 46 溶解度（三氯乙烯）不小于（%） 99 针入指数PI -1.0～+1.0 薄膜加热试质量损失 不大于（%） 0.6 验 针入度比 不小于（%） 65 163℃，5h 延度（15℃） 不小于（cm） 100 闪点（COC） 不小于（℃） 230 含蜡量（蒸馏法） 不大于（%） 2.0 密度（15℃） 不小于（g/cm3） 1.01 动力粘度（绝对粘度，60℃）Pa.s 不小于 200 （2） 废轮胎橡胶粉
1）路用橡胶粉应选用常温磨细的废轮胎橡胶粉，且宜选择斜交胎胶粉或天然胶含量较高的橡胶粉。橡胶粉应为黑色均质粉末。
2）废轮胎橡胶粉颗粒粒径宜在30目-80目范围内，技术指标与技术要求应符合表9和表10的规定。
表9废轮胎橡胶粉的物理技术指标与技术要求 技术指标 相对密度 水分（%） 金属含量（%） 纤维含量（%）
滨河北路道路设计说明
