宝钢集团低成本运营下产业链重整策略分析
一、当前低成本运营措施
1、宝钢中厚板分公司探索COREX炉低成本生产模式 中厚板分公司积极探索COREX炉低成本生产模式， COREX炉燃料比、焦比等关键技术、经济指标均为历史最好水平。 与传统的高炉相比，COREX炉一直存在作业率低等先天不足。为了缓解这一难题，中厚板分公司把稳定生产、提高COREX炉作业效率、发挥产能规模作用等列入重要攻关课题，大幅减少了非计划停炉时间，1月份作业率达到94.73%。 2、宝钢：低成本的钢铁巨人
1978年11月7日，在上海宝山区月浦以东的滩涂上，一个设计规模为年产钢、铁各600万吨的上海宝山钢铁总厂打下了第一根桩，近30年过去，当年那个钢铁厂已由一个“新生儿”经历了新建、扩建、重组、改造等种种历练成为中国钢铁业“领袖”，而旗下的宝钢股份（600019.SH）盈利能力也远远超过其他钢企。
市场上很少有宝钢产品销售，因为其产品大多被用户预订。由于主要定位于高端钢铁产品，宝钢主要生产国内供不应求的高附加值板管钢材。目前在国内，这些产品40%以上的需求要靠进口满足，而这个市场正在以每年高于10%的速度增长。广发证券的分析报告指出，宝钢碳钢冷轧和碳钢热轧产品的毛利率水平都处于行业26%和37%的较高水平，这正说明了公司薄板在汽车和家电上的竞争优势。 能够拿出像样的产品，与宝钢设备和技术的先进有很大关系。建
厂以来，宝钢就肩负重大国家战略：带领中国钢铁业缩小与国外在产品品种与质量上的差距，弥补国内缺少的高端钢铁产品，公司一期、二期和三期的生产线建设都使用了当时世界上最先进的设备和技术。而从2000年上市以来，宝钢用于更新改造的投资就达208.7亿元。 目前宝钢的直供用户达300多家，主要集中在汽车、家电、石油管线、集装箱、金属制品、包装等行业，其70%以上的产品销售给直供用户和战略用户。一位宝钢的客户告诉记者，与其他钢厂相比，宝钢的售后服务更成熟些，不仅可以实现战略用户24小时内服务到现场，开通网上“客户通道”，还可以允许大客户“赊账”，进货后一年再付款。
由于较早地对上游资源进行投资，有效地控制了原材料价格波动对公司所造成的威胁，并在十年前就与中远等海运企业签署了长期海运合同，锁定海运价格，宝钢在目前海运和原料成本高企的尴尬情况下镇定自若，长期合同价格甚至比现货海运价格还低十几美元。 二、当前产业链重整措施与成本控制 1、投资汽车外围产业宝钢延伸产业链
钢铁业开始以合资控股、参股等实质性的资本运作方式，向其下游的汽车产业寻求产业增值机会。这种上下游产业之间的资本渗透和融合，对提高中国制造业的整体实力十分有利。
宝钢在加强钢铁主业的价值创造能力的同时，正在想方设法延伸其产业链，扩大产业链的增值效应。宝钢发展汽车零部件产业，将以车轮、车体、动力传动系统和汽车底盘系统的生产和供应为核心，计
划至2010年，汽车零部件的年销售额超过100亿元。届时，宝钢将成为一个居国内同行业前列、拥有研发能力、自主知识产权及规模化制造体系、国际化营销网络的汽车零部件制造商和供应商 2、宝钢拓展上下游产业链争取利润保障
宝钢集团先后与海尔、上海国际港务（集团）公司和中国船舶工业集团公司签署战略合作协议，向上游“物流”与下游“需求”两个方向拓展，积极完善战略产业链，以谋求2009年利润和订单的保障。 在钢铁业严峻形势下，2008年12月28日，宝钢与海尔签署战略合作协议，未来十年，双方将在稳定现有业务的基础上，完善上下游供应链体系，实现成本最优化；并共同组成专家团队开展家电用钢新产品、新技术的研发。此外，双方还将在管理、人力资源等方面加大合作。
12月30日，宝钢集团又与上海国际港务（集团）公司签署战略合作框架协议，双方将在供应、物流、仓储、深加工、配送、服务、投资等领域加强合作。作为中国最主要的枢纽港，上海港为宝钢的原燃料供应和进出口贸易提供了重要的运输支持，是宝钢最大的贸易和物流口岸。
1月5日，宝钢集团公司和中国船舶工业集团公司在上海再次签署战略合作协议。此次双方签署的战略协议将本着优势互补、互惠互利、降低成本、抗击危机、共同发展的原则，进一步全面深化双方在钢材供应、技术开发、物流配送、钢材加工、信息共享、售后服务、企业管理等方面合作内容，建立双方中高层领导定期互访机制。双方
宝钢
