罐与明火或散发火花地点的距离为18.5m。依据这一规定，本表规定站内燃煤锅炉房与埋地油罐距离为18.5m是可靠的。
与油罐相比，加油机、密闭卸油点的火灾危险性较小，其爆炸危险区域也较小，因些，规定此二处与站内锅炉房距离为15m是合理的。
4 燃气（油）热水炉间与其他设施之间的防火距离
采用燃气（油）热水炉供暖炉子燃料来源容易解决，环保性好，其烟囱发生火花飞溅的几率极低，安全性能是可靠的。故本表规定燃气（油）热水炉间与其他设施的间距小于锅炉房与其他设施的间距是合理的。
5 LPG储罐与站内其他设施之间的防火距离
1)关于合建站内油品储罐与LPG储罐的防火间距，澳大利亚规范规定两类储罐之间的防火间距离为3m，荷兰规范规定两类储罐之间的防火间距为1m。在加油加气合建站内应重点防止LPG气体积聚在汽、柴油储罐及其操作井内。为此，LPG储罐与汽、柴油储罐的距离要较油罐与油罐之间、气罐与气罐之间的距离适当增加。
2) LPG储罐与卸车点、加气机的距离，由于采用了紧急切断阀和拉断阀等安全装置，且在卸车、加气过程中皆有操作人员，一旦发生事故能及时处理。与《城镇燃气设计规范》GB50028—2006相比，适当减少了防火间距。与荷兰规范要求的5m相比，又适当增加了间距。
3) LPG储罐与站房的防火间距与现行的行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000基本一致，比荷兰规范要求的距离略有增加。 4)液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照《城镇燃气设计规范》GB50028—2006确定的。
5)1台小于或等于10m3的地上LPG储罐整体装配式加气站，具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在日本使用较多。由于采用整体装配，系统简单，事故危险性小，为便于采用，本表规定其相关防火间距离可按本表中三级站的地上储罐减少20%。
6 LPG卸车点（车载卸车泵）与站内道路之间的防火距离
规定两者之间的防火距离不小于2m，主要是考虑减少站内行驶车辆对卸车点（车载卸车泵）的干扰。
7 CNG加气站内储气设施与站内其他设施之间的防火距离
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在参考美国、新西兰规范的基础上，根据我国使用的天然气质量，分析站内各部位可能会发生的事故及其对周围的影响程度后，适当加大防火距离。 8 CNG加气站、加油加气（CNG）合建站内设施之间的防火距离
CNG加气站内储气设施与站内其他设施之间的防火距离,是在参考美国、新西兰规范的基础上，根据我国使用的天然气质量，分析站内各部位可能会发生的事故及其对周围的影响程度，结合我国CNG加气站的建设和运行经验确定的。
9 LNG加气站、加油加气（LNG）合建站内设施之间的防火距离
LNG加气站内储气设施与站内其他设施之间的防火距离,是在依据国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028-2006、《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB/T20368-2006的基础上，分析站内各部位可能会发生的事故及其对周围的影响程度，结合我国已经建成LNG加气站的实际运行经验确定的。表5.0.13-2中，对LNG设备之间没有间距要求，是为了方便建造集约化的撬装设备。撬装设备在制造厂整体建造，相对现场安装更能保证质量。
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6 加油工艺及设施
6.1 油罐
6.1.1 加油站的卧式油罐埋地敷设比较安全。从国内外的有关调查资料统计来看，油罐埋地敷设，发生火灾的机率很小，即使油罐发生着火，也容易扑救。英国石油学会《销售安全规范》讲到，Ⅰ类石油（即汽油类）只要液体储存在埋地罐内，就没有发生火灾的可能性。事实上，国内、国外目前也没有发现加油站有大的埋地罐火灾。
另外，埋地油罐与地上油罐比较，占地面积较小。因为他不需要设置防火堤，省去了防火堤的占地面积。必要时还可将油罐埋设在加油场地及车道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐较安全，与其他建构物的要求距离也小，也可减少加油站的占地面积。这对于用地紧张的城市建设意义很大。另一方面，也避免了地面罐必须设置冷却水，以及油罐受紫外线照射、气温变化大，带来的油品蒸发和损耗大等不安全问题。
油罐设在室内发生的爆炸火灾事例较多，造成的损失也较大。其主要原因是油罐需要安装一些阀门等附件，它们是产生爆炸危险气体的释放源。泄漏挥发出的油气，由于通风不良而积聚在室内，易于发生爆炸火灾事故。
6.1.2 对于埋地钢制油罐的结构设计计算问题，我国目前还没有一个很适合的标准，多数设计是凭经验或依据有关教科书。对于目前在我国出于环保需求开始使用的内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐和双层玻璃纤维增强塑料油罐，也尚无产品制造标准，部分厂家引进的双层罐技术主要还是依照国外标准进行制作，其构造和质量保证也都是直接受控于国外厂家或监管机构。其中，双层玻璃纤维增强塑料储罐目前主要执行的是美国标准《用于石油产品、乙醇和乙醇汽油混合物的玻璃纤维增强塑料地下储罐》UL1316。因此，本条所指的“有关标准”包括国外权威机构制定的双层地下储罐标准。
6.1.3 双层油罐是目前国外加油站防止地下油罐渗（泄）漏普遍采取的一种措施。其过渡历程与趋势为：单层罐—— 双层钢罐（也称SS地下储罐）—— 内钢外玻璃纤维增强塑料（FRP）双层罐（也称SF地下储罐）—— 双层玻璃纤维增强塑料（FRP）油罐（也称FF地下储罐）。对于加油站在用埋地油罐的改造，北美、
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欧盟等国家在采用双层油罐的过渡期，为减少既有加油站更换双层油罐的损失，允许采用玻璃纤维增强塑料等满足强度和防渗要求的衬里技术改成双层油罐，我国香港也采用了这种改造技术。
双层油罐由于其有两层罐壁，在防止油罐出现渗（泄）漏方面具有双保险作用，再加上国外标准在制造上要求对两层罐壁间隙实施在线监测和人工检测，无论是内层罐发生渗漏还是外层罐发生渗漏，都能在贯通间隙内被发现，从而可有效的避免渗漏油品进入环境污染土壤和地下水。
内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐，是在单层钢制油罐的基础上外附一层玻璃纤维增强塑料（即：玻璃钢）防渗外套，构成双层罐。这种罐除具有双层罐的共同特点外，还由于其外层玻璃纤维增强塑料罐体抗土壤和化学腐蚀方面远远优于钢制油罐，故其使用寿命要比直接接触土壤的钢罐要长。
双层玻璃纤维增强塑料油罐，其内层和外层均属玻璃纤维增强塑料罐体，在抗内、外腐蚀方面都优于带有金属罐体的油罐。因此，这种罐可能会成为今后各国在加油站地下油罐的主推产品。
6.1.4 国家现行行业标准《钢制常压储罐 第一部分：储存对水有污染的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆筒形单层和双层储罐》AQ3020，是等同采用欧洲标准 BS EN 12285-1∶2003，是目前唯一可以执行的标准。该标准虽对埋地卧式储罐的构造进行了规定，但对罐体结构计算问题没有规定，对罐体采用的钢板厚度要求也不太适应我国的实际情况。为了保证加油站埋地钢制油罐的质量及使用寿命，根据我国多年来的使用情况和设计经验，在遵守BS EN 12285-1∶2003有关规定的基础上，本条第1、第2款分别对油罐所用钢板的厚度和设计内压给出了基本的要求。
6.1.6 本条是参照欧洲标准《渗漏检测系统 第7部分 双层间隙、防渗漏衬里及防渗漏外套的一般要求和试验方法》EN 13160-7:2003制定的。
6.1.7 本条参照国外标准在制造上要求两壁之间有满足渗（泄）漏检测的贯通间隙，以便于对间隙实施在线监测和人工检测。
6.1.8 设置渗漏检测立管及对其直径的要求，是为了满足人工检测和设置液体检测器检测；要求检测立管的底部管口与油罐内、外壁间隙相连通，是为了能够尽早的发现渗漏。检测立管的位置最好置于人孔井内，以便于在线监测仪表共用一个井。
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双层玻璃纤维增强塑料罐未作此要求，是因为其不管是罐体耐腐蚀性方面还是罐体结构上，都适宜于采用液体检测法对其双层之间的间隙进行渗漏检测。这种方法既能实施在线监测，又便于人工直接观测。美国及加拿大等国对这种油罐的渗漏监测，也已由最早的干式液体探测器（安在壁间）法逐步向采用液体检（监）测法或真空监测法过渡，而且加拿大TSSA（安全局）还明确规定只允许采用这两种方法。
6.1.10 规定非车道下的油罐顶部覆土厚度不小于 0.5m，是为防止活动外荷载直接伤及油罐，也是防止油罐顶部植被根系破坏钢质油罐外防腐层的最小保护厚度。
规定设在车道下面的油罐顶部低于混凝土路面不宜小于0.9m，是油罐人孔井置于车道下时内部设备和管道安装的合适尺寸。
规定油罐的周围应回填厚度不小于0.3m 的中性沙或细上，主要是为避免采用石块、冻土块等硬物回填，而造成罐身或防腐层被破伤，影响油罐使用寿命。对于钢质油罐外壁还要防止回填含酸碱的废渣，对油罐加剧腐蚀。
6.1.11 当油罐埋在地下水位较高的地带时，在空罐情况下，会有漂浮的危险。有可能将与其连接的管道拉断，造成跑油甚至发生火灾事故。故规定当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。
6.1.12 油罐的出油接合管、量油孔、液位计、潜油泵等一般都设在人孔盖上，这些附件需要经常操作和维护，故需设人孔操作井。“专用的密闭井盖和井座”是指加油站专用的防水、防尘和碰撞不发生火花的产品。
6.1.13 本条参照美国有关标准制定。高液位报警装置指设置在卸油场地附近的声光报警器，用于提醒卸油人员，其罐内探头可以是专用探头（如音叉探头），也可以由液位监测系统设定，油罐容量达到90%的液位时触动声光报警器。“油料达到油罐容量95%时，自动停止油料继续进罐”是防止油罐溢油，目前采用较多的是一种机械装置--防溢流阀，安装在卸油管中，达到设定液位防溢流阀自动关闭，阻止油品继续进罐。
6.1.14 为保证油气回收效果，设有油气回收系统的加油站，汽油罐均需处于密闭状态，平时管理和卸油时均不能打开量油孔，否则会破坏系统的密闭性，因此必须借助液位检测系统来掌握罐内油品的多少。出于全站信息化管理的角度和满足环保要求，只汽油罐设置液位监测系统，显然不太协调，因此也要求柴油罐设置。
利用液位监测系统监测埋地油罐渗漏，是及时发现单壁油罐渗漏的一种方法。
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《加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012条文说明
