良 好
低压油路输油压力过低
3、起动机能带动柴油机排气管大量冒烟，但不能起动。 柴油机不易起动且大量冒烟，说明柴油虽能进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。为使诊断快捷，应先分清这种故障的原因，通常以排烟颜色作依据。大量冒黑烟。多是进气道堵塞、排气道排气不畅、喷油过早、喷油压力不足、雾化不良、气缸压力过低、柴油质量低劣；大量冒白烟，又可以分为两种情况：大量冒灰白烟是柴油蒸汽。是柴油机环境温度过低、气缸压力严重不足、喷油过迟、喷油器雾化不良、泄漏等原因所致；而大量冒水汽白烟是因进入燃烧室的水分受热汽化而成，查明进水原因。
大量冒黑烟不能起动的诊断
现象：接通起动机开关后，排气管大量排黑烟，但不能起动。 原因：
1、喷油正时调整过早； 2、喷油器有以下故障： 1）喷油器针阀粘滞不能关闭； 2）针阀与阀座接触不良或泄漏；
3）喷油压力弹簧调整不当使喷油压力过低。 3、气缸压力过低；
4、空气滤清器滤芯过脏堵塞及进气道堵塞；
5、排气制动阀未全开。
柴油机不能起动且排黑烟的诊断
①检查进气道情况
空气滤清器堵塞，进气胶
②检查排气制动阀情况管凹瘪或内孔脱层堵塞
排气制动阀未全开
③检查喷油正时情况
正 确 油 过 早 喷喷油正时不对
④检查喷油器
喷油器故障
⑤检查气缸压
大量冒白烟，不能起动的诊断
排气管冒出水蒸汽般的白色烟雾，说明燃油中掺有水分，一般不属供油系故障，若排气管排出灰白色烟雾，是未燃烧的油雾。反映了柴油机温度低、供油多和缺乏充分的压燃条件。有时可能是同一种原因，比如供油过多，当柴油机温度过低时，排气管冒白烟。但当温度升高后又改排黑烟。
大量冒白烟有以下主要原因： 1、燃油中有水；
2、气缸垫冲坏或气缸盖螺栓不紧固使冷却水进入燃烧室； 3、气缸体或气缸盖冷却水套有破裂处； 4、柴油机环境温度过低； 5、进气压力不足； 6供油提前角过小； 7、喷油器雾化不良。
柴油机不能起动冒白烟的诊断
冒水汽状白烟
①检查柴油质量
柴油滤清器或 油箱中有水
②拆下喷油器，查看上面有无水珠①检查喷油正时
良 好 气缸垫冲坏气调整不当 缸破裂漏水②检查各缸喷油量
③拆下气缸盖仔细检查
过多或过少
调整不当 ③检查气门间隙或 进气道情况
调整不当④检查喷油情况
雾化不良 喷油器故障⑥检查气缸压力
B、柴油机功率不足
所谓柴油机功率不足，就是指柴油机发不出额定功率。柴油机功率不足的原因是多方面的，几乎关系到每个机构和系统的技术状况。可以这样说，除去起动系之外，造成柴油机不能起动的所有原因都能引起柴油机功率不足只不过在程度上有所差异。柴油机功率不足一般都有伴同故障，认真分析伴同现象，将有利于功率不足故障的排除。常见的柴油机功率不足表现为：
1、柴油机运转正常，但无高速且排烟过少； 2、柴油机运转不正常，排气管大量排白烟； 3、柴油机运转不正常，排黑烟并有敲击声； 4、柴油机功率不足，排气管冒蓝烟； 柴油机运转正常但无高速且排烟过少
现象：柴油机无力，但着火尚正常，排气管有极少量的烟雾排出，只有在急加速时，才有少量的黑烟，但高速仍提不上去。
原因：
⑴油门拉杆行程不能保证供给最大油量； ⑵调速器调整不当，不能保证喷油泵最大供油量； ⑶喷油泵油量调节齿杆达不到最大供油位置； ⑷喷油泵挺杆粘滞；
⑸喷油泵挺杆滚子或凸轮磨损过甚； ⑹喷油泵柱塞粘滞或其弹簧折断； ⑺喷油泵柱塞磨损过甚； ⑻喷油泵齿圈固定螺钉松动； ⑼喷油泵出油阀密封不良； ⑽喷油器泄漏，使喷油量减少； ⑾输油泵滤网、油管或柴油滤清器堵塞； ⑿柴油粘度过大，流动不畅； ⒀输油泵供油不足； ⒁油路中有空气。
柴油机运转正常但无高速且排烟极少的诊断
①旋松喷油泵排气螺塞，利用喷油泵上手泵供油
出 油 正 常 ②油门踏到底，用手将油量调节油路中有空气 臂推向加油方向
③旋出调速器高速限制螺钉并旋进油门拉杆行程不足
精编【企业诊断】柴油机常见故障诊断及排除邓教材
