关于公路桥梁伸缩缝几个问题探讨
摘 要:本文对公路桥梁伸缩缝施工中存在的问题进行分析,研究了公路桥梁伸缩缝的施工质量控制方法,并对公路桥梁伸缩缝施工中经常遇到的问题提出了相应的解决方法,供同行借鉴参考。
关键词:公路桥梁 伸缩缝 控制
公路桥梁在营运过程中,由于其自身特性,极易造成伸缩缝损坏。公路桥梁伸缩缝的损坏一定程度上会带来安全、舒适等问题,影响桥梁的结构安全,必须对公路桥梁伸缩缝施工各个方面进行有效控制,提高公路桥梁的安全性。 1 公路桥梁伸缩缝施工中存在的问题 公路大桥伸缩缝施工中主要存在以下问题。
(1)伸缩缝本身变形、破碎或螺栓脱落造成早期破坏。 (2)伸缩缝的安装标高与两侧路面标高有差异引发伸缩缝处跳车。
(3)固定伸缩缝的混凝土产生不同程度的损害。 其原因主要在于以下几方面。
(1)对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够,未能严格掌握施工工艺和标准,并按安装程序及有关操作要求施工,致使伸缩
装置不能正常工作。
(2)伸缩装置两侧水泥混凝土和沥青混凝土铺装层结合不好,碾压不密实,容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接,容易产生台阶,最终引起伸缩装置的破坏。
(3)浇混凝土浇筑不密实,时常出现蜂窝、空洞等,达不到设计的强度要求,难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境下降。
(4)养护不周及外界的影响。比如原有桥梁铺装层逐渐老化,得不到及时经常的维修,因此破坏不断扩展。 2 公路桥梁伸缩缝的施工质量控制方法 2.1伸缩缝的施工准备 (1)桥面
为保证施工控制简单又能达到高质量,伸缩缝的施工在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。在摊铺黑色铺装以前,对梁端缝隙进行填塞,防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落;在伸缩缝宽度范围内,梁顶面作好隔离层,便于黑色铺装的凿除。具体地说,应按以下顺序进行:一是桥面黑色铺装完成以后,按图纸精确定位放出伸缩缝两边线;二是使用无齿锯,沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除,要求切缝整齐,顺直平行,间距相等,立面垂直,不得弯曲、折线和啃边掉角现象发生;三是清除梁端填塞物和隔离层,将桥面混凝土凿毛,并清理干
净。
(2)伸缩缝
检查伸缩缝的质量和出厂合格证,伸缩缝不得产生弯曲、扭转等变形;按生产厂家要求的方法装卸、放置和运输,不得因运输产生损坏和变形;橡胶止水带应用天然橡胶,不能用再生原料制作,性能符合要求,断面均匀,外观无缺陷。 (3)水泥混凝土
必须采用优质普通硅酸盐水泥骨料,并进行各项指标试验,合格后才能使用;认真作好混凝土配合设计,一般情况下,混凝土强度要比梁体高一个等级。在交通量大和重载车多的情况下,水泥混凝土可掺入适量的聚丙烯纤维,以提高其耐久性。
(4)安装定位值
大气温度不断变化,梁长也跟着不断伸长和缩短。安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富裕,而在最低气温时不能超过行车要求的最大缝宽,所以根据安装气温确定安装定位值。 2.2切缝、清槽
更换伸缩缝施工,根据伸缩缝设计图纸宽度放样切缝,用混凝土切缝机切缝,切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺,无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除,并将槽口表面混凝土凿毛,将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。
注意不能将槽口以外的混凝土破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。 2.3开槽
用风镐开槽,开槽后将槽内的沥青混凝土及其他杂物清除干净,同时在槽两边放彩条布或钢板,将清理出来的杂物统一放在彩条布或钢板上。如发现梁与梁之间间隙不符合要求(即大于或小于规定范围),应采取措施加以处理;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理。开槽后立即进行预埋钢筋的调直和除锈工作,如果发现预埋筋数量不足,应补打数量足够的膨胀螺栓,确保伸缝缝的安装质量。 2.4安装
安装桥梁伸缩逢时要考虑安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入,如果出入较大,在伸缩缝安装之前必须调整组装定位的空隙值。安装定位值必须满足,在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度且有一定的富余,而在最低气温时不能超过行车要求的最大缝宽。对于橡胶伸缩缝,定位值是两排固定螺栓的间距,其重要性更大,如果安装定位值不准,不是造成高温过分压缩而凸起,就是低温过分拉仲,使伸缩缝寿命大大降低。
毛勒伸缩缝,由于运输的需要,其缝宽已被固定在某一温度的定位值上,如安装气温与出厂固定缝宽的相应气温不同,则定位值必须根据安装时的气温作出调整,按说明书的规定
或按设计给出的缝宽与安装温度关系图表确定。安装时的大气温度应按当时的5日平均气温为准,因此要做好气温的观测。安装伸缩缝时,以两侧沥青混凝土面层的标高为基准,控制伸缩装置的标高。选择模板时,应多采用泡沫板、纤维木丝板、薄铁板等,做到安装牢固、结合紧密。 2.5标高调整与固定
(1)沿桥宽横向每隔1?2m放置一横吊梁,使伸缩装置上顶密贴槽钢下面,校正到与已做好的沥青混凝土路面(包括横坡、顺桥纵坡)相吻合。(2)对伸缩装置的纵向直线度进行调整。(3)伸缩装置的标高与直线度调整至符合设计要求后,即可进行临时固定。(4)临时固定后对伸缩装置的标高应再复测1遍,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后,将伸缩装置上两侧的锚固筋与预埋筋1次全部焊牢。 2.6焊接
伸缩缝锚杆与梁端预埋件的焊接,主要为梁体受温差等变形传递至伸缩缝的变形,为确保伸缩缝安装质量,保证伸缩缝的使用年限,锚杆与梁端预埋件的焊接总拉力,必须和锚杆与伸缩缝型钢焊接的总拉力一致。焊接要牢固,焊缝要饱满,如遇预埋件偏少时必须要加以补埋。锚杆与梁端预埋件的焊接工作原则上从单侧开始,当焊接工作量大,单侧焊接时间长,且温差变化大时,可在单侧焊接好后,立即焊接另一侧左、右、中3个主要部位锚杆,然后解除伸缩缝限宽板的约束,同时对
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