基于CDIO工程教育理念的《汽车构造》课程教学模式改
革的研究与实践
刘 超，吴 娜
【摘 要】针对《汽车构造》课程教学模式与应用型人才培养目标不匹配的问题，提出了基于CDIO工程教育理念的《汽车构造》课程教学模式改革的研究与实践，从构建新课程体系、考核形式、实验内容以及教师队伍建设四个方面进行了教学研究，取得了良好的教学效果。 【期刊名称】《教育教学论坛》 【年(卷),期】2019(000)046 【总页数】2
【关键词】CDIO；汽车构造；教学模式；改革
一、引言
随着科技与经济的迅速发展，汽车产业的进程不断推进，对从业者的整体素质要求日益提高，需要更多既掌握基础理论知识，又具有较强实践动手能力的应用型高级专业人才。21世纪初，麻省理工学院和瑞典皇家工学院等四所大学组成的跨国研究创立了CDIO工程教育理念，CDIO代表构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）和运作（Operate），它以产品研发到产品运行的生命周期为载体，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习工程。近年来，CDIO工程教育模式已成为国际工程教育改革的新方向。本文秉承CDIO的教学理念，将实际项目融入教学过程中，加强学生对基础理论知识的认知，激发学生学习自主性，培养学生理论联系实际的综合能力，为其今后步入社会打下良好的基础。
二、《汽车构造》课程存在的问题
汽车构造是交通与车辆工程专业的一门专业核心课程，是后续汽车设计、汽车运用工程、汽车电气等相关专业课的先导课程，通过该课程的学习，使学生掌握汽车传动系、行驶系等各系统的基本结构、基本原理、基本功用，是一门理论与实践紧密结合的课程。然而受传统教学模式的影响，存在以下问题： 1.目前大多高校汽车构造课程中理论学时仍占大多数，以教师讲授为主，学生对汽车结构的认识大多来自书本以及课件上的图片和视频，使得学生对课程内容缺乏感知，学习兴趣缺失，实践动手能力差，难以满足社会对人才的需求。另外，汽车构造教材内容陈旧，且内容与后续课程衔接性差。目前大多数教材内容陈旧，一些已淘汰的技术仍占较大篇幅，即使有些教材添加了如自动变速器、各类传感器等先进技术，也仅是将各种技术罗列，没有考虑与后续课程的衔接问题，甚至将多门课程内容形成“大杂烩”，造成学生学习时只记得一堆名词，却不知道各种零部件的结构和原理，在后续学习中也无法建立起系统的知识体系。
2.现有实践学时与理论学时不匹配，教学主要以教师课内讲解为主，然后再到实验室做简单拆装，实验内容主要是市场淘汰的陈旧零部件，而对现有普遍的或体现先进技术的汽车零部件，学生却很少接触。这就造成学生对零部件内在没有完整清晰的认识，同时，陈旧的实验内容对学生缺乏吸引力，且与其后续如汽车传感器、汽车控制技术等课程出现衔接断带。
3.汽车构造课程考核方式仍采用传统的期末试卷的考核模式，仅靠一张试卷进行的考核方式过于单一，不能够全面合理地反映学生的综合学习能力，只注重理论学习而忽视实践能力，脱离了对应用型高素质人才的培养目标。
三、基于CDIO工程教育理念的《汽车构造》课程教学模式改革的研究与实践
将实际的工程项目引入汽车构造的教学环节中，由以前的教师“主导认知”模式向以学生为主导的“引导认知”模式转化。
1.改革传统教学模式，构建汽车构造课程新的体系框架。构建“项目引导式”的新的课程体系框架，将汽车构造教学内容分为动力系统、传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、车身结构六个项目，针对每部分的结构和功能，提出实际问题引出知识点，让学生以小组为单位进行讨论，然后教师总结各组学生讨论的问题，最后，教师结合知识点，设置实践动手环节，让学生将知识点与实际零部件相对应，并引导学生结合现行先进技术和研究热点进一步查阅资料，拓展知识面。本体系框架改变过去课堂教学教师“一言堂”的教学形式，利于调动学生学习的能动性，养成学生求知、求真的学习态度，培养学生的综合应用能力。同时，开放式的教学模式也给教师提出了挑战，督促教师不断提高自身业务水平。
2.考核方式多样性。以往汽车构造课程考核多为单一试卷的理论考核模式，无法体现学生真实的学习效果。结合对学生应用工程能力培养的目标，建立以项目为基础的汽车构造课程考核体系。本考核体系依据教学过程中的六个项目，对学生从知识吸收—消化—再生三个方面进行考核。在知识吸收部分，通过试卷的形式考核学生对基本知识点的掌握理解情况；在知识吸收部分，通过实验操作过程问答，考查学生相应知识点与实际零部件的对接情况；在知识再生部分，教师结合研究课题和工程实践，通过命题的形式，让学生针对所学知识点进行设计训练，如在动力系统部分，可以安排学生进行发动机动力总成设计，
基于CDIO工程教育理念的《汽车构造》课程教学模式改革的研究与实践
