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机械制造技术基础习题 

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A2 1)图b:基准重合,定位误差?DW?0,A1?10?0.1mm;

02)图c:尺寸A2,10±0.1和8?0.058 0 -0.05 10±0.1 0 8 -0.05 10±0.1 A3 构成一个尺寸链(见习解图5X4-2c),

其中尺寸10±0.1是封闭环,尺寸A2和

08?0.050 38 -0.1 是组成环,且

08?0A2为增环,.05c)

习图5-4-3ans

d)

减环。由直线尺寸链极值算法基本尺寸计算公式,有:

10= A2-8,→A2=18mm

由直线尺寸链极值算法偏差计算公式: 0.1=ESA2-(-0.05),→ESA2=0.05mm;

?0.05-0.1=EIA2-0,→EIA2=-0.1mm。故:A2?18?0.1mm

03)图d:尺寸A3,10±0.1,8?0,其中尺寸.05和构成一个尺寸链(见习解图5X4-2d)00010±0.1是封闭环,尺寸A3,8?0.05和38?0且38?0A3和8?0.1是组成环,.1为增环,.05为减环。

0由直线尺寸链极值算法基本尺寸计算公式,有:10= 38-(A3+8),→A3=28mm

由直线尺寸链极值算法偏差计算公式,有: 0.1=0-(EIA3+(-0.05)),→EIA3= -0.05mm;

0-0.1= -0.1-(ES A3+0),→ESA3=0。故:A3?28?0.05mm

4-4 习图5-4-4所示轴承座零件,?30?0.030mm

孔已加工

φ30 +0.030

80±0.05 好,现欲测量尺寸80±0.05。由于该尺寸不好直接测量,

故改测尺寸H。试确定尺寸H的大小及偏差。 4-4 答案:

尺寸80±0.05、H和半径R组成一个尺寸链,其中尺寸80±0.05是间接得到的,是封闭环。半径尺寸

习图5-4-4 ?0.0350.015和H是增环。解此尺寸链可得到:H?30?0.05 R?15?0

4-5 答案:

0建立尺寸链如习图5X4-5ans所示,其中A2?26?0.2,是尺寸链的封闭环;00R1?15.3?0是尺寸链的减环;R2?15?0是尺寸链的增环;A1也是尺寸链的增环,.05,.016,

待求。解此尺寸链可得到:

0.05A2?26.3??0.184 mm

H 3、图5为某零件的加工路线图。工序Ⅰ:粗车小端外圆、肩面及端面;工序Ⅱ:车大外圆及端面;工序Ⅲ:精车小端外圆、肩面及端面。试校核工序Ⅲ精车端面的余量是否合适?若余量不够应如何改进?

解:Z3为封闭环

Z3=52+20.5-(50+22) Z3=0.5 ESZ3=0+0-(-0.2-0.3)=0.5

EIZ3=-0.5-0.1-(0+0)=-0.6(余量不够) 将尺寸52?0.5的下偏差改为“-0.3”

0

2、图3所示尺寸链中(图中Ao、Bo、Co、Do是封闭环),那些组成环是增环?那些组成

环是减环?

解: 图3

`

A+ A+ A+ A+ A+ A 784512 = A+ A+ A+ A+ A 910063 增环:A、A、A、A、 A、78451 A 2 减环:A、A、A、A 91063

A0= A1-( A2+ A3) B0= 2B2+(B3-B4) 增环:A1、B2 减环:A2、A3、B3、C0= C1-C2 D0= D1+D2-D3 增环:C1、D1、D2 2、图3为齿轮轴截面图,要求保证轴径尺寸?28程为;1)车外圆至寸

0.024?28??0.008mm?0.024?0.008mm和键槽深t=

?0.1640mm。其工艺过

?280?0.10mm;2)铣键槽槽深至尺寸H;3)热处理;4)磨外圆至尺

。试求工序尺寸H及其极限偏差。

图3

解: A0+14.25=H+14 H=4.25 0.16=ESH+0.012-(-0.05) ESH=0.098 EIH=0.04 1. 单项选择

1-3 原始误差是指产生加工误差的“源误差”,即( )。

① 机床误差 ② 夹具误差 ③ 刀具误差 ④ 工艺系统误差 1-4 误差的敏感方向是( )。

① 主运动方向 ② 进给运动方向 ③ 过刀尖的加工表面的法向 ④ 过刀尖的加工表面的切向

1-7 镗床主轴采用滑动轴承时,影响主轴回转精度的最主要因素是( )。

① 轴承孔的圆度误差 ② 主轴轴径的圆度误差 ③ 轴径与轴承孔的间隙 ④ 切削力的大小 1-8 在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现内孔与外圆不同轴,其最可能原因是( )。

① 车床主轴径向跳动 ② 卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴 ③ 刀尖与主轴轴

线不等高

④ 车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行

1-9 在车床上就地车削(或磨削)三爪卡盘的卡爪是为了( )。

① 提高主轴回转精度 ② 降低三爪卡盘卡爪面的表面粗糙度 ③ 提高装夹稳定

④ 保证三爪卡盘卡爪面与主轴回转轴线同轴

1-10 为减小传动元件对传动精度的影响,应采用( )传动。

② 升速 ② 降速 ③ 等速 ④ 变速

1-11 通常机床传动链的( )元件误差对加工误差影响最大。

① 首端 ② 末端 ③ 中间 ④ 两端

1-12 工艺系统刚度等于工艺系统各组成环节刚度( )。

① 之和 ② 倒数之和 ③ 之和的倒数 ④ 倒数之和的倒数

1-13 机床部件的实际刚度( )按实体所估算的刚度。

① 大于 ② 等于 ③ 小于 ④ 远小于 1-15 误差复映系数与工艺系统刚度成( )。

① 正比 ② 反比 ③ 指数关系 ④ 对数关系

1-16 车削加工中,大部分切削热( )。

① 传给工件 ② 传给刀具 ③ 传给机床 ④ 被切屑所带走

1-17 磨削加工中,大部分磨削热( )。

① 传给工件 ② 传给刀具 ③ 传给机床 ④ 被磨屑所带走

1-18 为了减小机床零部件的热变形,在零部件设计上应注意( )。

① 加大截面积 ② 减小长径比 ③ 采用开式结构 ④ 采用热对称结构

1-19 工艺能力系数与零件公差( )。

① 成正比 ② 成反比 ③ 无关 ④ 关系不大

1-20 外圆磨床上采用死顶尖是为了( )。

① 消除顶尖孔不圆度对加工精度的影响 ② 消除导轨不直度对加工精度的 ③ 消除工件主轴运动误差对加工精度的影响 ④ 提高工艺系统刚度

2. 多项选择

2-1 尺寸精度的获得方法有( )。

① 试切法 ② 调整法 ③ 定尺寸刀具法 ④ 自动控制法

2-2 零件加工表面粗糙度对零件的( )有重要影响。

① 耐磨性 ② 耐蚀性 ③ 抗疲劳强度 ④ 配合质量

2-3 主轴回转误差可以分解为( )等几种基本形式。 ① 径向跳动 ② 轴向窜动 ③ 倾角摆动 ④ 偏心运动 2-5 如习图4-2-5所示,零件安装在车床三爪卡盘上车孔(内孔

车刀安装在刀架上)。加工后发现被加工孔出现外大里小的锥度误差。产生该误差的可能原因有( )。 ① 主轴径向跳动 ② 三爪装夹面与主轴回转轴线不同轴 ③ 车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行 ④ 刀杆刚性不足

习图4-2-5

2-6在车床上以两顶尖定位车削光轴,车后发现工件中部直径偏大,两头直径偏小,其可

能的原因有( )。

① 工件刚度不足 ② 前后顶尖刚度不足 ③ 车床纵向导轨直线度误差 ④ 导轨扭曲

2-7在车床上车削光轴(习图4-2-7),车后发现工件A处直径比B处直径大,其可能的原

因有( )。

①刀架刚度不足 ② 尾顶尖刚度不足 ③ 导轨扭曲 ④ 车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行

B A

习图4-2-7

2-8 机械加工工艺系统的内部热源主要有( )。 ① 切削热 ② 摩擦热 ③ 辐射热 ④ 对流热

2-9 如习图4-2-8所示,零件安装在车床三爪卡盘上钻孔(钻头安装在尾座上)。加工后测量,发现孔径偏大。造成孔径偏大的可能原因有( )。

① 车床导轨与主轴回转轴线不平行 ② 尾座套筒轴线与主轴回转轴线不同轴 ③ 刀具热变形 ④ 钻头刃磨习图4-2-8 不对称

2-10 下列误差因素中属于常值系统误差的因素有( )。 ① 机床几何误差 ② 工件定位误差 ③ 调整误差 ④ 刀具磨损

2-9 如习图4-2-8所示,零件安装在车床三爪卡盘上钻孔(钻头安装在尾座上)。加工后测量,发现孔径偏大。造成孔径偏大的可能原因有( )。

① 车床导轨与主轴回转轴线不平行 ② 尾座套筒轴线与主轴回转轴线不同轴 ③ 刀具热变形 ④ 钻头刃磨不对称

2-10 下列误差因素中属于常值系统误差的因素有( )。 ① 机床几何误差 ② 工件定位误差 ③ 调整误差 ④ 刀具磨损 2-11 下列误差因素中属于随机误差的因素有( )。

① 机床热变形 ② 工件定位误差 ③ 夹紧误差 ④ 毛坯余量不均引起的误差复映

机械制造技术基础习题 

A21)图b:基准重合,定位误差?DW?0,A1?10?0.1mm;02)图c:尺寸A2,10±0.1和8?0.0580-0.0510±0.108-0.0510±0.1A3构成一个尺寸链(见习解图5X4-2c),其中尺寸10±0.1是封闭环,尺寸A2和08?0.05038-0.1是组成环,且08?0A2为增环
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