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高速铁路接触网运行维修规则

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参数和主导电回路的设备状态未超过警示值者。

(二)合格:设备状态未超过限界值者。 (三)不合格:设备状态达到或超过限界值者。 优良率、合格率、不合格率分别按下列公式计算: 优良设备数量(换算条公里) 优良率:×100%

设备鉴定总数量(换算条公里)

不合格设备数量(换算条公里)不合格率: 设备鉴定总数量(换算条公里) 合格率:1一不合格率

第九十一条质量鉴定结果应详细记录,并作为当年设备质量运行状态填入接触网设备履历。供电段要针对鉴定存在的问题进行分析总结,提出整改措施并组织实施。对鉴定不合格的设备按照责任进行考核。

第九十二条质量鉴定范围应包括所有接触网设备,但下列设各可不作鉴定:

(一)已封存的设备。

(二)本年度新(改)建或已列入当年大修计划的设备。 对本年度新(改)建或大修设备的质量状况,可按工程竣工验收质量评定结果统计。

第九十三条质量鉴定发现缺陷在鉴定期间巳处理的,可按处理后的质量状态进行评定。

第七章维修技术标准

第九十四条接触网系统整体技术标准 (一)接触网系统满足设计的速度目标值。 (二)接触网应满足系统载流量的需要。

(三)接触网在自然环境中应满足系统可靠性、安全性要求,有足够的机械、电气强度和安全性能。任何条件下安全系数至少满足附件6的规定。

(四)各部位螺栓紧固力矩符合零部件规定要求。 第九十五条接触网与受电弓在接触点载流量、材质、几何参数、动态性能等方面相匹配,接口条件满足国标和铁标相关规定。

第九十六条本规则是基于最大长度为1950mm的受电弓弓头制定。受电弓弓头外形轮廓见附件7.1。

第九十七条受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。受电弓动态包络线示意图见附件7.2。受电弓动态包络线应符合下列规定:受电弓动态抬升量150mm(线岔始触区为200mm),横向摆动量直线区段为250mm,曲线区段为350mm。

第一节接触悬挂接触线与承力索

第九十八条承力索宜采用恒张力架设,接触线应采用恒张力架设。

接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取,且不应小于线盘绕线张力,架设张力偏差不得大于8%。

承力索和接融线架设后,应采取超拉或其他措施消除新线蠕变引起的初伸长。超拉完毕后方可进行悬挂安装。

第九十九条承力索

(一)承力索应采用铜合金材质,容许载流量符合运能需要。

(二)承力索位置

标准值:直链型悬挂位于接触线正上方。 标准状态:标准值±50mm。 警示值:标准值±巧Omm。 限界值:标准值±2mm。 (三)承力索磨耗及损伤

1.承力索损伤后不能满足该线通过的最大电流时,若系局部损伤,可以加电气补强线,若系普遍损伤则应更换;

2.承力索损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时,可以加补强线或切除损坏部分重新接续,若系普遍损伤则应更换;

3.承力索在悬吊滑轮处应转动灵活、无卡滞,悬吊滑轮与线索相匹配;

4.承力索在承力索座、悬吊滑轮等处悬吊固定时,应加装与承力索材质匹配的预绞丝护线条。

标准值:无损伤。 标准状态:无损伤。

警示值:无散股、损伤3股。 限界值:断股。

(四)一个锚段内,承力索接头和断股补强的总数量应符合以下规定(不包括分段及下锚接头)。

标准值:0处。 标准状态:0处。 警示值:2处。 限界值:4处。

承力索的接头距悬挂点应不小于2m,同一跨距内不允许有两个接头。

第一百条接触线

(一)接触线应采用铜合金材质、容许载流量符合运能需要。

(二)接触线拉出值(含最大风偏时跨中偏移值)标准值:设计值。

标准状态:标准值±30mm。

警示值:400mmo限界值:450mm。(三)接触线高度标准值:设计值。

标准状态:标准值±30mm。 警示值:标准值±60mm。

限界值:标准值±1開mm且小于65mm。

(四)接触线坡度(工作支接触线相邻悬挂点高度变化)标准值:v250kh时,坡度1‰,v>250kh时,坡度为0。

标准状态:V250knh时,坡度1%。,V>250knh时,坡度0巧‰。

警示值:V250knh时,坡度1‰,V>250km/h时,坡度0巧%%

限界值:V250kh时,坡度1.5‰,v>250kh时,坡 (五)接触线偏(水平面内改变方向)标准值:设计值。 标准状态:标准值±1。且4。。 警示值:6。。 限界值:8。。

(六)接触线局部磨耗、变形及损伤 1.接触线允许最大局部磨耗面积

设计速度 2一250 导线材质 CTS CH一巧0 CTMH—巧0 CTMH—巧0 300一350 CTCZ—巧0 CTCZ—巧0 RiM120 31.5kN 33N 27N 无磨损 无磨损 无磨损 19% 16% 13% 25% 21% 17% 工作张力 28·5kN 28·5kN 30kN 标准值 无磨损 无磨损 无磨损 无磨损 警示值 巧% 11% 17% 14% 限界值 20% 巧% 23% 19% 接触线局部磨耗达到或超出限界值,立即进行更换;达

高速铁路接触网运行维修规则

参数和主导电回路的设备状态未超过警示值者。(二)合格:设备状态未超过限界值者。(三)不合格:设备状态达到或超过限界值者。优良率、合格率、不合格率分别按下列公式计算:优良设备数量(换算条公里)优良率:×100%设备鉴定总数量(换算条公里)不合格设备数量(换算条公里)不合格率:设备鉴定总数量(换算条公里)合格率:1一不合格率
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