运板梁后退无人起重伤害 1 1 15 指挥 15 稍有危险 卸梁时吊点未安起重伤害 1 1 15 装正确 15 稍有危险 使用材料质量不支架材符合要求 料 桥面两侧绑扎钢安全防筋时作业人员未护 系安全带 桥面及附属工程 未架空或落地线未做好安全防护电缆线 或未按一机一电一闸一漏制度使用 触电 3 3 7 63 一般危险 高处坠落 3 6 7 126 显着危险 装拆模人员操作失误 板 高处坠落 1 3 15 45 一般危险 灌注灌注施操作失误或质量坍塌 3 6 15 270 高度危险 桩施工 工 不合格 EC法评估结
L
预应力 张拉作业 张拉作防护措施不当，材物体打击 6 6 7 业 料质量不合格 252 果分级（D
高度危险 值＞
320时，事故
风险等级为Ⅳ（极高风险）；320≥D值≥160时，事故风险等级为Ⅲ（高度风险）），本工程桥梁作业内容中D值≥160的可能发生的事故类型应当引起高度重视，列入重大危险源，进一步进行风险估测。
第五章 重大风险源风险估测
5.1 重大风险源评估思路
桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合的方法。事故的严重程度主要从人员伤亡、直接经济损失两个方面进行估算，等级标准如表5-2-1和表5-2-2所示，当两种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。物的不安全状态引起的事故可能性评估指标选取时，目前主要考虑主要典型事故类型如：坍塌，起重事故等可能导致的重大人员伤亡及财产损失的事故类型。
5.2 风险矩阵的建立
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析中推荐采用风险矩阵法对重大风险源动态估测。按照事故发生的可能性、事故后果严重程度建立风险矩阵表，如表5-2-1和表5-2-3所示。
表5-2-1 事故发生可能性等级标准
概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级 >0.3 1 很可能 4 0.03-0.3 0.1 可能 3 0.003-0.03 0.01 偶尔 2 <0.003 0.001 不太可能 1 表5-2-2 人员伤亡等标准
等级 1 2 3 4 定性描述 一般 较大 重大 特大 人员死亡（含失踪）人数<3人员伤亡 或重伤人数<10 3≤人员死亡（含失踪）人数<10或重伤人数<50 10≤人员死亡(含失踪)人数<30或50≤重伤人数<100 30≤人员死亡(含失踪) 100≤重伤人数 表5-2-3 直接经济损失等级标准
等级 1 2 3 4 定性描述 一般 较大 重大 特大 经济损失（万Z<10 元） 10≤Z<50 50≤Z<500 500≤Z 根据评估公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析的要求，结合风险矩阵法，建立专项风险等级标准，风险等级标准分为四级：低度（Ⅰ级）表示一般危险可以接受；中度（Ⅱ级）表示有显着风险，需要加强管理不断改进；高度（Ⅲ级）表示高度风险，需要制定风险消减措施；极高（Ⅳ级）表示极高风险，不可忍受风险，需纳入目标管理或定制管理方案。
表5-2-4 专项风险等级标准
严重程度等级 一般 较大 重大 特大 可能性等级 1 2 3 4 很可能 4 高度（Ⅲ级） 高度（Ⅲ级） 极高（Ⅳ级） 极高（Ⅳ级） 可能 3 中度（Ⅱ级） 高度（Ⅲ级） 高度（Ⅲ级） 极高（Ⅳ级） 偶然 2 中度（Ⅱ级） 中度（Ⅱ级） 高度（Ⅲ级） 高度（Ⅲ级） 不太可能 1 低度（Ⅰ级） 中度（Ⅱ级） 中度（Ⅱ级） 高度（Ⅲ级） 结合本项目实际，桥梁施工易发生临时结构坍塌事故、起重事故、高处坠落事故、触电事故、模板易发生起重和坍塌事故，支架坍塌。
5.3 安全管理评估指标
根据评估公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析要求，按表5-3-1建立安全管理评估指标体系，计算指标分值M。
表5-3-1 安全管理评估指标体系
评估指标 分类 分值 说明 三级 3 二级 总包企业资质A 一级 2 1 特级 0 无资质 专业及劳务分包企业资质B 有资质 1 针对当前作业的主要分包企业 0
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