T梁预应力施工方案
1、编制依据及范围
1.1 编制依据
1 标湖1号大桥施工图；标湖2号大桥施工图；张家沟大桥施工图；罗沟1号大桥施工图；罗沟2号大桥施工图；西沟大桥施工图；邓家湾大桥施工图。
2 桥梁通用图册：L=30m先简支后结构连续T梁（上部构造），L=40m先简支后结构连续T梁（上部构造）。
3 《公路桥涵施工技术规范》 4 《公路工程质量检验评定标准》 5 湖北省标准化施工相关文件
1.2 编制范围
湖北省郧十高速公路YSTJ-7合同段桥梁上部结构后张法预应力T梁预应力施工,包括张拉、压浆。
2 工程概况
2.1 所在建设项目情况
湖北省郧县至十堰高速公路是交通部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的组成部分，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”（简称“651”）骨架公路网中第六纵的重要组成路段。本项目的建设对于促进中部地区崛起战略实施，完善国家高速公路网和湖北省骨架公路网布局，改善南水北调工程水源区交通条件，加快鄂西地区资源整合开发和“鄂西生态文化旅游圈”建设步伐，促进区域社会经济可持续发展，提高现有交通基础设施的抗灾能力等都有十分重要的意义。本项目起于湖北省郧县刘洞镇尚家庄（鹁鸽峪）附近，经郧县刘洞、谭山、白桑关镇，在郧县杨溪铺镇跨汉江，后经郧县青山、茶店镇，在十堰茅箭区回船沟设互通对接汉十高速公路，路线全长66.945km。
2.2 主要技术指标
1.技术指标： 双向四车道高速公路标准
2.设计车辆荷载： 公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 80公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000/2米 5.最大纵坡： 5％ 6.横断面宽度： 整体式： 24.5米 分离式： 2×12.25米 7.设计洪水频率： 路基： 1/100 特大桥： 1/300 其它： 1/100
2.3 分项工程主要情况
我项目部承建的YSTJ-7标段，主线桥共有7座，分别为：标湖1#大桥（K38+035）、标湖2#桥（K39+553）、张家沟大桥（K41+397）、罗沟1#桥（K42+097）、罗沟2#桥（K42+560）、西沟大桥（K43+205）、邓家湾大桥（K43+960）。共有30m预应力T梁100片，40m预应力T梁495片，混凝土设计强度均为C50，预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.2mm，钢绞线公称面积A=139mm2 ，标准强度Fpk =1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105 Mpa。1000小时后应力松弛率不大于2.5%，其性能符合中国人民共和国国家标准（GB/T5224-2003）《预应力钢绞线》的规定。采用金属波纹管形成孔道，锚具为OVM系列15-11、15-10、15-9、15-8四种。
3、施工工艺
后张法T梁张拉是在混凝土强度达到85%且混凝土龄期7天后方可进行预应力张拉。其工艺流程见《张拉工艺流程图》：
张拉工艺流程图
锚索试验 施工准备 编束编号 锚孔穿束 锚具试验 4 施工准备
1、检查锚孔质量、对锚垫板进行清洁处理。
2、对孔道长度进行复核，以确定每束钢绞线的下料长度。下料长度=孔道设计长度+工作长度1.2m.
3、下料时采用砂轮切割机切割，对下好的钢绞线编束，穿束前将钢绞线的两端头用砂轮打磨光滑，再用胶布包扎好端头后并按照图纸要求编号，以便穿束时对号查找。
4、穿束前采用无油污的高压风清理孔道内积水，确保孔道清洁、畅通。 5、对智能张拉系统千斤顶进行配套标定。
6、张拉前再次对梁体进行全面检查，梁体外表无缺陷，梁体强度达到85%，龄期7天。
5 预应力张拉
5.1 钢束伸长值计算
采用双向双控对称张拉工艺，应力应变双控，以防止过大偏心压力导致梁体出现较大的侧弯，其理论伸长值△L按下式计算：
式中：
△L——预应力钢绞线的理论伸长值（mm） Pp—预应力筋平均张拉力（N） L—预应力筋的长度（mm）
Ap—预应力筋的截面面积（mm2），取139 mm2
Ep—预应力筋的弹性模量（N/ mm2），取1.95×105 N/ mm2 张拉实际伸长值按三段△L=△L1+△L2 +△L3计算，式中 △L1 ——张拉端直线段计算伸长量，单位（mm）；
△L2——圆曲线段计算伸长值（mm），采用相邻级的伸长值， △L3——中间直线段钢绞线计算伸长值（mm）。
设计张拉控制应力fpk=0.75×1860=1395Mpa。单端伸长值及各级荷载的伸长值见附表。
5.2 张拉顺序
30T梁钢束张拉顺序为：50%N2→100%N3→100%N2→100%N1，40mT梁钢束张拉顺序为：50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4。30mT梁和40mT梁张拉钢束的布置如图所示。
图1：30mT梁预应力钢束布置图 图2：40mT梁预应力钢束布置图
5.3张拉工艺
5.3.1 千斤顶就位
在承力架上安装手动倒链，将穿心千斤顶起吊到张拉钢束的位置，锚环对准锚垫板，再次检查工作锚是否破裂和损伤，如有则及时更换。然后将钢束梳理，分股分别穿入工作锚和
工具锚中，装好夹片。
采用预应力智能张拉系统张拉，一台计算机控制两台千斤顶同时同步对称张拉，过程中采用数字控制技术试验油泵进油、回油、停机、启动的数字化控制，自动控制张拉机械动作，避免了传统张拉工艺中采用人工操作油泵时加载不同步，可实现张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响，加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范。张拉数据采用无线信息处理技术实时采集、处理并传输预应力延伸量和张拉力数据，信息反馈至设备操作计算机中和质量管理系统，并与计算理论伸长值进行对比。自动记录并处理张拉数据，防止了各种人为误差或错误，减小了工作量提高了工作效率，并使真实质量可以追溯。如果量得的伸长值与计算伸长值之差≤±6%时，即可进入下一道工序。如偏差过
大，需查找原因进行处理。及时检查锚具、夹片，每一钢束的短丝根数不多于1根，而且每片梁的短丝根数不得超过该片每断面钢丝总数的1%。
5.3.3 锚固
当张拉控制应力达到稳定后，启动高压油泵回油，使张拉泵油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片随之自动跟进锚固。锚固后锚塞外露量＞3mm。锚具外钢绞线的切割应将锚具外多余钢绞线在离锚环外3～4cm处用砂轮切割机切除，同时确保夹片不会受热失锚，严禁采用气割、电焊切割。
5.3.4 浆液配制
为保证孔道压浆密实，根据要求的流动性和沁水率通过试验确定浆液的配合比，拌浆前对结块、大颗粒的水泥及杂物筛除、以免堵塞输浆孔道。
压浆设备采用灰浆机，以活塞式注浆泵压浆。压浆前用无油高压风清理孔道内的杂物或积水，确保孔道畅通，同时观察有无串孔，如有串孔则两孔同时压浆。
压浆方法。钢束张拉完毕后，压浆作业宜在钢束张拉后24h内进行。压浆顺序自下而上逐孔进行。一片梁应连续完成压浆，压浆压力控制在0.5～0.7Mpa内，压浆从板梁两端最低孔道开始进行。第一次压浆从一端压入直至另一端压浆孔流出浓浆时，用堵头堵住喷出端继续压浆。保持一个不小于0.5MPa的稳压期约3～5min，此时孔道内水泥浆会通过钢绞线缝隙沁水，当沁水停止时候，再将阀门关闭。当一片梁完成40min后，拆除压浆管道，并对梁片继续进行洒水养护。压浆所用水泥每批需做3组试件，分别采用标准养护和同条件养护，测定其强度，以便作为质量评定依据和移梁、运梁、吊梁的依据。对每次孔道压浆情况及时填写《预应力管道压浆记录表》。
5.3.5 梁端封堵
当孔道压浆结束后立即将梁端的水泥浆冲洗干净，并将梁端再次凿毛后，帮扎钢筋和安装
模板时，需妥善固定，以免混凝土浇注时因模板走动影响梁场长。为了控制梁长不超限，端部封锚混凝土端面位置，按设计图纸位置内移5mm，两端共计10mm。封端的混凝土强度不得低于梁体混凝土强度，颜色和梁体一致。达到允许强度后拆模，覆盖土工布洒水养护至符合
T梁预制张拉方案 - 图文
