第四章施工前期准备
1、根据施工方案，确定机械配备及切割分块线。
2、施工前，项目经理部应组织有关人员参加施工技术交底，熟悉工程施工和现场实际布置情况。
3、施工前应按施工平面图布置切割钢筋混凝土支撑的基础设施，如：水、电、进场的施工设备等。
4、施工前应做好设备安装、调试检查工作；做好供水供电、夜间照明等工作。5、施工用水：施工现场需有一个水源头子，现场配置却使用。
6、施工用电：切割施工用电需工现场架空进行布置。
7、操作台的搭设
操作台采用钢管搭设，搭设要求：切割所搭设的钢管架子要牢靠，人员上下方便，有临边防护。脚手架宽度为
1200mm，立杆纵向间距600mm，横向400mm，水平杆距
60KVA，分两路接出，电缆由箱式变分路接出，沿施
2根自来水管，供切割机冷
地面200mm，大横杆间距1200mm，梁纵向增加剪刀撑、横向增加抛撑，以保证脚手架稳定、牢固。
第五章施工条件和进度计划
5.1施工劳动力配置计划
根据本工程的实际工程量和现场实际情况，经技术论证，拟投入如下技术工种和施工人员如下表5.4.1-1所示：
施工劳动力配置表
序号1 2 3 4
合计
工种切割吊车司机及司索平板车司机架子工
机械数量2台(1台备用)
1台1台
班组1 1 1 1
17人
人数/每班
8 2 1 6
5.4.1-1
总人数8 2 1 6
5.2内支撑绳锯拆除前的施工条件
1、在内支撑拆除前必须保证支撑梁下结构板和部分侧墙混凝土强度达到设计强度
6
要求后才能对内支撑进行拆除。
2、各施工机具准备：详见表
5.4.2-1
表5.4.2-1施工机具数量表
序号1 2 3 4 5 6
设备名称液压绳锯机φ48×3.0mm钢管
金刚石链条50T汽车吊平板汽车B47 风镐
单位台米米台辆台
数量2 1000 500 1 1 2
切割耗材用于切割梁块吊运用于切割梁块的运输用于板撑的破除
备注1台备用
5.3进度计划
经过对工程现场实际情况了解，针对本工程的工程量和施工工期要求，依据现场投入的机械设备和技术力量，按工期计划配置设备、人员。每道切割按现场支撑梁的长度和吊运设备的吊重而定，每台机器切割每道刀口不超过0.5小时。
基坑内支撑各个部位的拆除参数如表
5.4.3-1所示。
1小时，每移动一次机器不超过
表5.4.3-1基坑内支撑各个部位的拆除参数表
部位单个直撑单个斜撑单个米字撑单个连系梁
板撑
投入的机器2台绳锯2台绳锯2台绳锯2台绳锯2台风镐
切割刀数4-5刀2-3刀11-13刀4刀/
完成天数0.5天0.3天1天0.5天0.3天
吊装设备
搭设满堂架，50t汽车吊配合搭设满堂架，50t汽车吊配合搭设满堂架，50t汽车吊配合搭设满堂架，50t汽车吊配合搭设满堂架(风镐破除)
7
第六章内支撑的拆除施工
6.1内支撑拆除吊运设备的选用及支撑梁的分段
1、现场主要选用搭满堂架的方式来做支撑，拆除下来的梁块直接先放置于满堂架上，待一条支撑梁全部拆除完成再统一用汽车吊将梁段吊出基坑。支撑梁采用
48*3.0mm的钢管搭设，沿支撑梁方向在内支撑梁两边和中间搭设满堂架，内支撑梁下的小横杆间距为600mm，立杆纵向间距为600mm，横向间距400mm，内支撑梁下部大横杆净宽1200mm，扫地杆距地面200mm，梁下部每隔3000mm两侧搭设斜撑。支撑梁纵向增加剪刀撑，横向增加抛撑，以保证脚手架稳定、牢固。脚手架搭设示意图如图6.6.1-1所示。
φ
图6.6.1-1 负一、二层脚手架搭设示意图
2、拆除内支撑第一块梁时，在切割完成后，可能会由于基坑对支撑梁的挤压，导致第一段在切割后仍然被挤压住，将无法被吊出，如遇上述情况，在做好基坑监测的同时，可先用手拉葫芦吊住，再借助汽车吊瞬间力量将第一段梁来拽出。汽车吊对梁块的吊运须由专业人员指挥，严禁在拆除支撑梁时，切割梁块吊出时碰撞上部支撑梁，严防安全事故发生。
3、内支撑梁的分段：采用特制的金刚石合金绳锯条为工作介质，将液压绳锯机执行机构安装于被切割的支撑梁上。施工人员站在已浇筑的混凝土板上操作液压泵站来完成切割。混凝土重量取值
2500kg/m3，梁最大截面1.1㎡，每延米梁最大重量约
8
2.75t。
本次支撑梁吊装采用吊车进行施工，结合施工场地环境不同，根据吊车的布置位置、起吊重量、50t汽车吊性能表及梁块运输的便利性，合理确定支撑梁的分割长度。6.2支撑拆除
6.2.1 拆除前须注意要点
⑴拆除时应遵循先拆除联系撑、角撑、对撑、斜撑再拆除腰梁的顺序，使原支撑的应力按要求逐步均衡释放。另外，拆除前，需要对内支撑周边的材料进行转运，特别是较重的钢筋，以减小基坑的周边荷载。
⑵拆除前须保证内支撑下层的板、墙浇筑完成，同时满足设计强度要求。⑶拆除梁段的处理：对于能够用汽车吊吊运的切割梁块直接用平板汽车在夜间运走，对于距离基坑边较远不能用汽车吊吊运而采用满堂架或垫枕木配合拆除的切割梁块，将梁块尽量切小并放置在板上再运走。6.2.2支撑梁的拆除
第二道混凝土支撑梁离负一层中板约
0.75m，高度较小；第三道混凝土支撑梁离底
板板约1.65~3.75m，高度较高，均采用搭设满堂架及汽车吊配合拆除，板撑采用风镐破除的方法。二、三道支撑梁平面相同，上下采用相同的分段进行拆除。根据拆除掉的支撑重量，安全合理的组织吊车工作位置，保证吊装安全。
9
第七章基坑安全监测
7.1 内支撑拆除的基坑监测
在拆除内支撑的同时测量员要负责做好基坑的位移变形监测，
保证拆除过程中每天
监测2次，并随时将监测数据报项目，如遇内支撑拆除时基坑变形或支撑应力过大，应立即停止拆除并采取必要的应急措施。7.2 基坑结构安全控制措施
1、内支撑拆除前必须在混凝土强度达到设计要求强度后，方可施工。
2、做好对基坑变形监测，如遇基坑变形过大等紧急情况须立即停止对内支撑梁的拆除并马上向项目汇报。
3、如遇基坑变形过大须采取的措施有：
⑴对于拆除部分，如基坑变形太大，引发结构安全隐患，可用临时增加钢支撑，以增加基坑稳定性。
⑵如遇基坑变形过大的现象，则需对基坑周边迅速进行卸载，将基坑周边的材料（特别是钢筋）迅速进行转移，以减小基坑的荷载。
⑶在未全部拆除完成前，如发现基坑位移变形过大，可将结构外墙超前施工，提前施工至内支撑梁下部，减轻基坑对支撑梁的挤压，保证内支撑拆除的安全。
⑷对已拆除完成的内支撑梁基坑侧壁部位，内支撑梁拆除一部分便施工一部位外墙。
10
混凝土支撑及腰梁拆除方案DOC - 图文
