【复习提问】
1.机场飞行区主要包括哪几部分？ 2.机场跑道号是如何规定的？ 【导入新课】
图片导入——多媒体展示空港候机楼区和地面运输区图片；请同学们结合去首都机场参观的情况，试着对图片做出讲解和说明。 【讲授新课】
项目三 地面服务
任务3 空港的候机楼区和地面运输区 能力目标：
1.熟知旅客进出港流程 2.基本能做好地面引导工作
知识目标：
了解登机机坪有哪些形式，优缺点和适用机场。
素质目标：
培养学生具有待人礼貌、主动热情的工作态度。
一、侯机楼区
候机楼区是地面交通和空中交通的结合部 ,是空港为旅客服务的中心地区。
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1.候机楼区的构成
候机楼区包括：候机楼建筑、旅客出入通道、登机机坪 （1）候机楼建筑
①定义：为航空旅客提供地面服务的主要建筑物，又称航站楼。 ②位置：通常根据跑道和通往城市公路的布局而设置在航空港内比较适中的地点。
③功能：保证出发、到达和中转的旅客能迅速而有秩序地登上飞机或离开机场，同时为旅客或迎送亲友的客人提供候机和休息等场所。
（2）旅客出入通道
保证车辆流动、停车和路边旅客上、下车等活动的有序进行。 （3）登机机坪
①定义：指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪，这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。
②布局形式：单线式、指廊式、卫星厅式、车辆运输式 a)单线式
优点：简单、方便，即飞机停靠在候机楼墙外，沿候机楼一线排开，旅客出了登机门直接上机。
缺点：只能处理少量飞机，一旦交通流量很大，有些飞机就无法停靠到位，造成延误。
b)指廊式
优点：可以停放多架飞机。候机楼伸出走廊，飞机停放在走廊两旁，走廊上铺设活动人行道，使旅客步行距离减少。多数机场使用指廊式。
缺点：旅客到最末端的登机门用的实际比起始端的要长。
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c)卫星厅式
优点：卫星厅内可以有很多航班，各航班旅客登机时的路程和用去的时间大体一致，旅客在卫星厅内可得到较多的航班信息。
缺点：建成后不易进一步扩展。 d)车辆运送式
优点：大大减少了建筑费用，并有着不受限制的扩展余地。 缺点：增加机坪运行的车辆，也增加机场上的服务工作人员，同时旅客登机的时间增加，而且使旅客增加了上、下车及下雨和刮风等外界天气的影响等不便。
e)混合式
各种登机形式并不是单一固定的，可以采用各种混合形式。
例如：首都机场等是卫星厅式的，但当客流量增加时，超过的部分
就采用远距离的登机坪来解决。
2.候机楼区流程
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请你根据以上旅程图，叙述旅客进出港流程。 二、地面运输区
地面运输区包括三部分：空港进入通道、空港停车场和内部道路 1.空港进入通道
功能：要保证空港交通的通畅。 措施：①建设专用公路或高速公路； ②建立足够的公共交通系统； ③建设地铁或高架铁路。 2.空港停车场
空港建有较大面积的停车场，供大量的出租车、接送旅客车辆以及众多工作人员的车辆停放。
3.空港内道路系统
候机楼附近有许多飞机、车辆与行人活动，内部通道必须合理安排和管理。 【课堂小结】
空港候机楼区是旅客活动的场所，人流量大，情况复杂。空港是否能安全有序运行很大程度上依赖于候机楼区的管理。了解候机楼区构成有助于我们从宏观上认识空港；了解候机楼区旅客进出港流程有助于我们做好旅客地面引导工作。 【作业】
根据课上学习的知识，完善空港图候机楼区和地面运输区。 【板书设计】
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任务3 空港的候机楼区和地面运输区
一、侯机楼区 1.候机楼区的构成 2.候机楼区流程 二、地面运输区 1.空港进入通道 2.空港停车场 3.空港内道路系统 5
民航概论教案15魏全斌版
