此时需要做一个工字钢结构支撑，其支撑布置在靠近前轮的支腿部位，将梁门机轨道梁连接起来。汽车吊站位时，后面两个支腿支在混凝土墩子上，前面支腿钢结构支撑上（刚架构支撑梁见图1-5）。布置图如下（示意图见下图1-4）
工字钢结构支撑布置示意图1-4（侧视图）
工字钢结构支撑布置示意图1-4（俯视图）
钢结构梁制作前吊车占位支撑钢梁要进行安全性计算
此时假设80t汽车吊由2x250Kn门机吊到溢流坝上方时，由汽车吊前轮胎落到刚支撑梁上，后排轮落到混凝土中墩上。此时进行受力分析 支撑钢梁如下图（1-5）
根据钢梁结构，首先画出支撑钢梁受弯矩最大的截面图
（1）根据钢梁的截面特征可以得出：
空心矩形截面的惯性矩：IZ=∫y2dA=b0h03/12-5bh3/12
截面的惯性矩：Wz= IZ/ymax= (b0h03/12-5bh3/12)/( h0/2) 假设我们设计吊车支撑钢梁的参数为：
b0=2000mm，h0=250mm，b=400mm，h=210mm 那么Wz=0.00968
（2）分析钢梁所受最大弯曲应力的截面，并画出受力简图和弯矩图
(3)钢梁能承受住吊车重量的条件是 Б
max
=︱M︱max/wz≦〔Б〕
此时吊车自重60t,那么F=G/4=150KN Б
max
=（150x103x2.97）/0.00968=46023000Pa=46.023MPa
经查询可知：厚度为20mm的Q235B钢板在常温下许用应力〔Б〕=113MPa 那么Б
max
≦〔Б〕
此时安全系数为t=2.455﹥1.5（Q235B许用安全系数） 综上所述：所制作钢梁能够满足80t汽车吊的承重。
当80t汽车吊支腿全开时由2x250KN双向门机吊到溢流坝上方时，汽车吊站位点离支撑钢梁支点距离更近，产生的弯矩更小，支撑钢梁的安全性更高。
此时要考虑溢流坝上方门机轨道预制梁边缘单位面积内的所能承受的压
力，这需要设计给予确认，确认预制梁的安全性。
三、弧形闸门门叶安装工艺
1、弧形闸门门叶安装工艺流程见图1-6。
弧形闸门门叶安装工艺流程图（图1－6）
检查、检验 侧、顶和底止水橡皮安装 支臂与铰座的连接门叶与支臂的连接 支臂组装、吊装 测量控制点设置 安装前准备 门叶组装、吊装
2、安装前准备
清理、防腐 先测量放线，检查复测闸门埋件和支铰钢梁的安装尺寸，放出闸门孔口中心，然后清点安装部件，安装前将脚手架搭接完成，工作平台及支撑搭接完成。
大兴川电站溢流坝弧形闸门安装工艺(新)汇总
