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设置线圈1的频率。开关在“ON”位置表示低频频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。
注意：双路车检在出厂时已将线圈1设为高频，线圈2设为低频。所以用户一般不需对线圈频率作
NO:9001- 0410-110
线圈型车辆检测器使用说明
■ 安装检测器 ■ 接线图
车车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm）以方便维护。并且应当注意其工作环境温度不要超过55oC。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。关于线圈的安装请参阅后续章节的“线圈安装指南”。）
调整。
■ 灵敏度调节
灵敏度调节使用顶端面板上的滑动开关，有三档：H为高灵敏度，M为中灵敏度，L为低灵敏度。在试运行时，先将灵敏度设在较低档位，在实际测试后如果车辆检测没有反应，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车检器稳定、正常工作。
■ 继电器输出方式
当有车辆进入线圈时，继电器的输出方式由主控板上的拔码开关设定（见左图）。
双路车检有两个线圈，对应有两个输出继电器。线圈1（7、8引脚）对应继电器1(5、6、10引脚)的输出为固定的存在输出信号，线圈2（7、9引脚）对应继电器2(3、4、11引脚)的输出信号由DIP拔码开关的DIP1、DIP2、DIP3（SW0、SW1、SW2）决定。
表一双路 A-D型 表二、H/ I/ K
车辆存在检测模式输出信号与设置 车辆方向（计数）检测模式输出信号与设置
■ 使用及工作指示
接通电源后，检测器将会自动校准。校准过程约3秒。校准进行时，面板上的LED会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。在校准期间，不应有车停在线圈上。当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且存在输出继电器1（7、8脚）吸合导通；若在校准过程中未检测到线圈或线圈电感值不在允许范围内,对应的LED指示灯会不停地闪烁。其闪烁情况如下： 线圈未连接： 线圈电感太小： 线圈电感太大：
注：在测车辆方向时，两个线圈的埋设距离不能超过车身长度，务必使车能够同时压在两个线圈上。
■ 检测器复位
当检测器上电时，或改变顶端面板上灵敏度开关时，检测器会进行复位操作。在复位后，检测器会被初始化为无车状态。
■ 工作频率调节
线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。DIP开关5（LB）用于设置线圈2的频率；DIP开关6（LA）用于
■ 技术参数
工作电源：
AC 220V±10% 110V±10% 24V±5% 12V±5%
DC 24V±5% 12V±5%
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频率范围： 20KHz—170KHz 灵 敏 度： 三级可调
反应时间： 环境补偿： 线圈电感： 连线长度： 储存温度： 工作温度： 相对湿度： 外形尺寸：
180毫秒 自动飘移补偿
推荐80uH—300uH（包含连接线） 最大50uH—500uH（包含连接线） 最长5米，每米至少绞合20次，总电阻小于10欧姆。 -40oC到+85oC -20oC到+65oC 最大95%
85×74×36mm
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双路车辆检测器说明书(中文)
