路基路面工程·《路基路面工程》第二次作业 1. 优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（ ）。 A．嵌挤力 B. 内摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力 答题： A. B. C. D. 2. 为提高碎石路面的平整程度，抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和（ ）。 A．保护层 B. 加厚层 C.刚性层 D. 加压层 答题： A. B. C. D. 3. 保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（ ）。 A．1cm B. 2cm C. 2.5cm D. 3cm 答题： A. B. C. D. 4. 稳定保护层有砂土混合料与（ ）两种。 A．水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂浆封面 答题： A. B. C. D. 5. 块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（ ）确定。 A．理论方法 B. 经验方法 C. 半经验―半理论方法 D. 极限状态法 答题： A. B. C. D. 6. 条石的铺砌方法有横向排列、纵向排列及（ ）。 A．斜向排列 B. 切向排列 C. 混合排列 D. 垂直排列 答题： A. B. C. D. 7. 无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力―应变关系、疲劳特性和（ ）。 A．温缩特性 B. 干缩特性 C. 膨胀特性 D. 收缩特性 答题： A. B. C. D. 8. 材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度，材料的（ ）是路面结构设计的控制指标。 A．抗折强度 B. 抗弯强度 C. 抗压强度 D. 抗拉强度 答题： A. B. C. D. 9. 沥青路面出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和（ ）三种类型。 A．网状裂缝 B. 斜交裂缝 C. 垂直裂缝 D. 微裂缝 答题： A. B. C. D. 10. 沥青路面可分为密实型和（ ）两类。 A．松散型 B. 嵌挤型 C. 混合型 D. 拥挤型 答题： A. B. C. D. 11. 沥青混合料的（ ）直接影响材料的强度，如抗压强度或抗拉强度。 A．密实程度 B. 温度 C. 级配 D. 颗粒密度 答题： A. B. C. D. 12. 我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ ）试验检验沥青混合料的水稳定性。 A．针入度 B. 冻融劈裂 C. 修正马歇尔 D. 弯沉 答题： A. B. C. D. 13. 沥青混合料的( )是影响疲劳寿命重要参数。 A．劲度 B. 强度 C. 密实度 D. 针入度 答题： A. B. C. D. 14. 石油沥青（ ）和等级的选择是影响沥青路面录用性能的重要因素。 A．标号 B.品牌 C. 厂家 D. 产地 答题： A. B. C. D. 15. 细集料是指集料中粒径小于（ ）的那部分材料。 A．3.75mm B. 4.25mm C. 4.75mm D. 5.15mm 答题： A. B. C. D. 16. 沥青混合料配合比三个阶段的设计都要进行（ ）。 A．针入度试验 B. 马歇尔试验 C. 浸入马歇尔试验 D. 配合比试验 答题： A. B. C. D. 17. 在规定条件下进行（ ）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。 A．针入度试验 B. 马歇尔试验 C. 浸入马歇尔试验 D. 配合比试验 答题： A. B. C. D. 18. 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和（ ）三个阶段。 A．终压 B. 碾压 C. 再压 D. 轻压 答题： A. B. C. D. 19. 冷铺沥青用量由试验并根据实际使用效果调整确定，通常在（ ）范围内选用。 A．3%~5% B. 4%~8% C. 3%~7% D. 5%~9% 答题： A. B. C. D. 20. 乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（ ）小时，注意做好早期养护。 A．1~2 B. 3~4 C. 2~6 D. 3~7 答题： A. B. C. D. 21. 世界各国的沥青路面设计方法，可分为经验法和（ ）两大类。 A．力学―经验法 B. 力学法 C. 极限法 D. 经验―极限状态法 答题： A. B. C. D. 22. 高速公路和一级公路一般选用（ ）层沥青面层结构。 A．2 B. 3 C. 4 D. 5
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