汽车结构件

4压铸结构件及应用’

使用布勒压铸机及structuaI结构件压铸工艺，汽车结构件压铸在欧洲已形成规模生产能力。这里介绍布勒公司在2012年GIFA展览会上展出的一些压铸结构件。这些结构件目前已装入许多车型上．大大减轻了车体质量，改进了车身结构，满足汽车应用要求。

图4是铝合金车门框架压铸件。用铝合金压铸结构代替原钢板结构，整套车门可减轻质量约40 kg，减重效果明显。压铸车门框架还具有非常好的刚性，可以使用焊接、铆接及拴接等技术，改善装配精度。图5是前轮减震器上盖压铸件，装在汽车前端，承受非常大的动载荷。该件壁厚仅3 mm，体现了压铸件的最佳性能。图6是B形支架，装于车身中部、前后门之间。压铸B形支架尺寸稳定性高，热处理后具有很高的屈服强度和伸长率。图7及图8分别是纵向构件和悬挂臂，装于车身下部，承载较高载荷，对强度和塑性要求高。图9是镁合金中间控制面板，装于车内部中间位置。镁合金的中控板压铸件壁厚仅为2 mm左右，尺寸精度高，装配方便，大幅减轻了构件的质量。

5 结语

汽车结构件具有很高的强度和塑性要求。布勒structual结构件压铸工艺采用通用压铸机，配合辅助的工艺措施及优化的工艺因素，实现了压铸汽车结构件的工业化生产。由压铸工艺生产的汽车结构件可以进行热处理、焊接、铆接及粘合连接等，品质及性能完全符合要求。结构件的压铸成功，标志着压铸工艺水平又达到了一个新的高度。目前汽车结构件压铸的利润空间较大，中国压铸业也应积极进行技术开发和跟进。共享压铸技术进步成果