② 在吊起钢筋笼时，禁止同时进行操作两种动作，更不得行走和满载荷升
降臂杆。
③ 禁止在不平整的地面上吊着重物回转臂杆。 ④ 起重机行驶时，回转盘、动臂杆和吊钩都须制动住。
⑤ 钢筋笼起升时，需要25t汽车吊配合，在捆扎吊索时，应注意载荷的合
理分配，单机载荷不得超过该机允许起重量的80%，并在操作时要统一指挥，互相密切配合，整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。
⑥ 所有保养、修理、调整及润滑工作，都必须在发动机停止运转时进行。 ⑦ 起重机如必须在钢筋笼吊装就位过程中行走时，钢筋笼须在起重机的正
前方向，并有专人用绳索强拉住，缓慢行驶，行走时，钢筋笼离地面不得超过500mm，钢筋笼的重量不允许超过额定起重重量的三分之二，但起重机严禁当作水平运输机具使用。
⑧ 起重工作完毕后，应将吊钩升起（如油压、气压的制动器则应将吊钩放
下）。臂杆停放在40°～60°之间。如遇大风，臂杆应转至顺风向方向，并用制动器制住，操纵杆放在空挡位置，关闭门窗。
⑨ 通过地面敷设的水管、电缆等物时，必须铺设木板保护，并禁止在这些
设施上转向。
⑩ 作业时，起重臂的最大仰角不超过出场说明书的规定，当无资料可查时，
不得超过78°。
? 当起重机必须带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%。 （3） 汽车式起重机有关安全操作规程 ① 起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实。
② 起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：仪表齐全完好，钢丝绳及
连接部位符合规定，燃油、润滑油及冷却添加充足，各连接件无松动，轮胎气压符合规定。
③ 起重机启动前，应将各操纵杆放在空挡位置，手制动器应锁死。 ④ 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承
面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，支腿前应先收紧稳定器。
⑤ 作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重
臂转至正前或正后方可再行调整。
⑥ 应根据所吊钢筋笼的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估
计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
⑦ 起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当
限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。 ⑧ 起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调
整，消除不正常情况后，方可作业。
⑨ 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的
仰角。
⑩ 起重机作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且
不得在车的前方起吊。
? 起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速档。
? 作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落
在安全的地方，下降中严禁制动。
? 起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操
作动作。
? 起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳
后进行。
（4） 起升操作的其它注意事项
① 起升操作时检查滑轮倍率是否合适，配重状态与制动器功能，倍率改变
后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直。
② 起吊较重物件时，先将其吊离地面100mm～200 mm，然后查看制动、起
吊索具及整机稳定性等，发现可疑现象应放下被吊物，认真进行检查，判断为无危险后再进行起升作业，起升操作应平稳，不要使机械受到冲击。
③ 在起升过程中，如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险期时，应立
即将被吊物降落于地面上。
④ 即使起重机上装有高度限位，起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷。 ⑤ 吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转，单泵供油，节流调速等
措施进行微动操作，空钩时可以采用重力下降以提高工效，在板动离合器杆之前，应先用脚踩住踏板，防止吊钩突然快速自由下落。 ⑥ 带载重力下降时，带载重量不应超过工况额定起重量的20%，并应控制
地下降速度。
⑦ 当停止重物的下降时，应平稳地增加制动力，使重物逐渐减速停止，紧
急制动可能使起重臂和变幅油缸，以及卷扬机构受损，甚至造成倾翻事故。
⑧ 当被吊的物件落下低于地表面时，要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3
圈的安全圈，以防止发生反卷事故。
⑨ 起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间，因时间较长时液压
马达内部会漏油，使起升物下落，因此，必须靠支持制动器来支持被起吊的重物，如需较长时间保持起升重物时，应锁定起升卷筒，操作人员不得离开操纵室。
⑩ 当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时，切不可用手去挪动，可
用金属棒进行调整。
? 操作者应清楚知道起重机所处工况允许起吊的起重量，也应了解被起吊
物件的重量，当起吊物件中重量不明时，但认为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊，即先将重物稍微升起，检查起重机的稳定性，确认安全后，才可将物件吊起。
? 自由落钩时，一定要解除离合器，利用制动器，一面制动，一面进行落
钩。
? 在作业中如发生发动机突然停止，没有设置液压油供给蓄能器的起重机，
液压会下降，离合器会脱开，操作制动器会有沉重的感觉，应当立即锁定制动器及起升卷筒锁，解除离合器。
? 司机暂时停止操作或离开司机室时，要把起吊的重物下落到地面上，并
锁定起升制动卷锁，解除离合器。 （5） 回转操作的其它注意事项
① 在回转作业时，应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障
碍物，臂架的运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。
② 回转作业时，应首先鸣喇叭示警，然后解除回转机构的制动或锁定，平
稳地操纵回转操作杆。
③ 回转速度应缓慢，不得粗暴地使用油门加速，突然加速会发生载荷振动，
扩大了工作半径是非常危险的。
④ 回转过程中应避免突然制动而使被吊重物产生摆动，也严禁在重物有摆
动的状态下进行回转操作。
⑤ 被吊重物未完全离开地面前不得进行回转操作。
⑥ 在同一个工作循环中，回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。 ⑦ 在起吊较重物体回转时，可在被吊物体两侧系上牵引拉绳，用以防止吊
物摆动。
6.4仓库周边及端头墙钢筋笼吊装注意事项
因车站基坑两端施工场地有限，不具备钢筋笼就近加工和吊装等条件，钢筋笼需要从基坑中部的加工场地转运而来，而仓库附近的墙幅还存在在钢筋笼吊装时钢筋笼摆动碰撞仓库的风险，因此，该部分钢筋笼吊装时，还应特别按照以下要求进行：
（1）钢筋笼在加工场地加工完成，吊装时，认真考察现场条件，合理布置起重机的摆放位置，采用接力的方式逐步把钢筋笼转运到墙幅附近就近吊装。
（2）在钢筋笼转运的最后一站，需再次确认50t履带式起重机的机位，就位后，应事先旋转和伸缩吊臂，确保方位正确。
（3）50t履带式起重机的吊装停机位处的地基必须经过抛填片石和压实处理，确保地基承载力足够，以免吊机在负重后滑移，以杜绝设备倾翻等严重事故。
（4）钢筋笼吊装前，由安全主任检查吊机的各项状况是否正常，必须检查钢丝绳及各个卸扣是否安全。
（5）在该范围内的每个钢筋笼吊装前，由安全主任主持，对现场所有指挥人员和操作工人进行一次工前安全交底与教育。
（6）仓库附近的连续墙钢筋笼吊装过程中，必须将仓库内所有的工作人员暂时疏散。
6.5钢丝绳的安全使用及报废
钢丝绳使用的安全程度，即寿命或者称为报废的标准由以下各因素判定：
（1）断丝的性质与数量
本工程使用6股钢丝绳（6×19+1），采用的安全系数为6。每班作业前应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到、超过14(交互捻)或7（同向捻）时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
钢丝绳表面锈蚀量或磨损量（%） 折减系数 10 85 15 75 20 70 25 60 30-40 50 大于40 报废 （2）绳端断丝
当绳端或其附近出现断丝时，即使断丝数量没有达到报废表中报废断丝数，甚至断丝数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因，如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新安装固定。
（3）断丝的局部聚集
如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳应报废。如果这种断丝聚集在小于6倍绳径长范围内，或者说集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比报废表中报废断丝数少，钢丝绳也应报废。
（4）断丝数的增加率
在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳破坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝逐渐增加，其时间间隔越来越短，在这种情况下，为了判断钢丝绳的增加率，应仔细检查并记录钢丝增加情况，判明这个规律可用来确定钢丝绳未来报废日期。
（5）绳股断裂
如果出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。 （6）由于绳芯损坏而引起的绳径减小
当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径减小时，钢丝绳应报废。
微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的，然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低，所以有任何内部微小损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明，一经证实破坏，则该钢丝绳就应报废。
钢筋笼吊装专项方案27876
