2020-2025年中国同城货运行业调研及集中专一化战略咨询报告
四、困境与现状
三种角色，两重困境，破局之路，各不相同
同城货运的上游需求非常的多元复杂且市场分散，需求特征为行业参与者带来了挑战和机会；服务模式上处于不同阶段的企业有着不同的处境和挑战，头部玩家经历多年的原始积累已演化成成熟可行的模式，待入玩家所面临既是进入壁垒，也是创新机会。
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第六节 2019-2020年我国同城货运行业细分市场变化趋势
一、C端合，B端分
互联网技术带来了C端货运市场的革新，企业通过大数据和技术平台为市场输出了稳定的产品模式，形成品牌背书，虽然散客市场有限，但头部企业仍能通过数字规模效应实现市场整合，形成模式稳定的同质化竞争局面；B端业务中，服务上游行业度复杂，需求差异大，很难应用某一种或几种服务方案拿下市场，随着需求演变和服务体验升级，未来将朝着异质化竞争的市场发展。
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二、运营模式：B端
（一）稳定的需求供给催生合同物流模式，痛点在于需求差异化
B端的城配本质上类似传统的流通物流，客户的个性化要求高，服务非标，且多SKU、多环节操作，不同于快递快运的简单标准化运作，不同品类间的物流要求有专业化壁垒。市场多以计划性需求为主，对时效服务等标准要求低于快递。合同物流能为供需双方带来稳定的业务合作方式，提高运作效率，成为诸多B2B企业和上游需求企业的重要选择。
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（二）破局思路
B端破局：纵向一体化，深耕供应链，建立垂直壁垒
B端业务本身就要求企业拥有综合服务能力，在企业资源如运输、仓储、信息系统等方面有资产投入需求，企业也应借势而行集中目标，延伸擅长领域的供应链，形成垂直行业的进入壁垒，打造自身成为专业领域的专业供应链方案解决商。在战略执行层面需关注技术能力搭建、自身供应链优势以及适配的平台或行业这三个维度。
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三、运营模式：C端
（一）临时性需求衍生灵活的货的模式，痛点在于需求分散
C端业务模式主要服务小B客户和散客，非计划性需求占比很高。企业基于LBS技术，通过搭建共享货运平台来实现客户需求和运力最优匹配。由于其客群分散，黏性低、需求频率不稳定等特征，在保障物流服务信息实时传输的同时，需要兼顾服务评价体系和售后客情管理，能够确保和收派两端的客户交互，最大程度优化服务质量。盈利模式上主要以收取佣金的方式实现。
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