样被拉出或缩回。
2、气体发生器(E型)
气体发生器由传爆管(发热丝和点火药粉)和装在金属容器内的气体发生剂(无烟火药)组成(见图1-43)。当气囊传感器接通时,电流流到传爆管的发热丝而点燃点火药,火焰随即在极短的时间内传到气体发生剂,产生高压气体。
维修时需特别注意,即使微弱的电流也可能点燃传爆管,因此,绝不可使用万用表测量其电阻。
3、带收紧传感器的气体发生器(M型)
收紧传感器的构造虽因车型的不同而有差异,但其基本结构和工作原理是相同的。其组成元件有:惯性配重、触发轴(或扣栓杆)、点火销、点火弹簧和偏位弹簧。在正常情况下,点火销被触发轴(或扣栓杆)扣住,使点火销不能射出去。此外,任何不必要的惯性移动均被偏位弹簧的弹力抑制,使安全带收紧器不致被误触发。
如果车辆发生严重的正面碰撞时,瞬间减速,惯性配重克服偏位弹簧力向前移动,从而使触发轴(或扣栓杆)释放开点火销,点火销被点火弹簧弹射出,点燃传爆管。火焰瞬间扩散到气体发生剂,从而产生大量气体。图4-6示出了带收紧传感器的M型气体发生器的两种具体形式。
为了防止在拆卸安全带或处理安全带收紧器时,意外地起动收紧器,M型座位安全带收紧器均装有制止传感器工作的安全装置(触发安全装置)。如图1-44、45所示的传感器锁止按钮必须用螺丝刀或类似的工具压下,使传感器锁止释放杆顺时针转90°。这样触发轴会被固定,安全带收紧器停止工作。要释放安全装置,逆时针转动传感器锁止释放杆,并使之按下即可。
图1-43 气体发生器截面图
图1-44 带收紧传感器的M型气体发生器
图1-45 安全装置的触发和释放
4、安全带限力器
安全带限力器由限力板、卷筒和固定轴等构成,如图1-46所示。
图1-46 安全带限力器
当车辆发生严重的正面碰撞时,由于乘员进一步向前移动而使安全带所受的力超过预定值时,限力板开始变形,卷筒立即旋转,使得绕在其上的安全带得以向外拉出。与此同时,限力板继续随卷筒的旋转而绕固定轴变形,成为了安全带继续拉出的阻力。当卷筒转过l
1圈,随着限力板两端接触,限力板完成绕固定轴的转动, 4三、两次动作的安全气囊系统
1.概述
在汽车发生冲撞时,安全气囊系统对保护驾乘人员的安全十分有效。目前安全气囊系统一般为转向盘单气囊系统,或者双气囊系统。安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时,不管速度高低,气囊和安全带预紧器同时动作,因此造成低速冲撞时气囊的浪费,使维修费用增加很多。
两次动作的双安全气囊系统,在汽车发生冲撞时,能根据汽车的速度和加速度的大小,自动地选择只使用安全带预紧器动作,还是安全带预紧器和双气囊同时工作。这样,在低速发生冲撞时,系统只使用安全带即能足够保护驾乘人员安全,而不用浪费气囊。如果在速度大于30km/h发生冲撞时,安全带和气囊同时动作,以便保护驾乘人员的安全。
2.两次动作的双气囊系统工作原理
两次动作的双气囊系统在轿车上的布置如1-47所示,它是由传感器、中央控制器、双气囊、双安全带预紧器和接头等组成。其工作原理如1-48所示。
图1-47双安全气囊部件布置
1-左前方传感器 2-SRS警示灯(在仪表板上)3-转向盘气囊 4-右前方传感器 5-接头
6-成员气囊
7-中央控制器 8-左安全带预紧器 9-右安全带预紧器 10-预紧器检查接头
图1-48 两次动作双气囊系统工作原理图
1-蓄电池 2-点火开关 3-中央控制器 4-缠叠式电缆 8-转向盘气囊电雷管 9-成员气囊电雷管10-左安全带预紧器 11-右安全带预紧器 9-左前方传感器 13-右前方传感器
中央控制器由中央传感器、电子控制器、安全传感器和辅助电源组成。气囊中除了气囊外,还有电雷管、气体发生器;安全带预紧器中也有电雷管。本系统的电气联接特点是:
①左右两个前方传感器并联,并联后与左右安全带预紧器电雷管、安全传感器串联。②中央传感器和前方传感器并联,它们串联后的电路也并联。
系统的工作原理如下:
在汽车行驶中,3个传感器不断将车速变化的信息输入到电子控制器,经电子控制器不断地计算、分析、比较和判断,并随时准备发出指令。当车速小于30km/h冲撞时,前方传感器和其串联的安全传感器同时向电子控制器输入撞车信号,并发出引爆安全带预紧器电雷管的指令,而中央传感器发出的信号
图1-49 气囊张开和安全带后拉图
不能使电子控制器发出引爆气囊电雷管的指令。所以,在低速(减速度较小)冲撞时,只要预紧器向后拉紧安全带,就足以保护驾乘人员不撞向前方。
在高速(减速度较大)冲撞时,前方传感器和中央传感器同时向电子控制器输入冲撞信号,电子控制器在迅速判断后发出指令,同时引爆左右预紧器和双气囊的电
雷管。安全带向后拉紧的同时,2个气囊同时张开,吸收驾乘人员因减速度大而产生的冲撞能量,有效地保护
图1-50 偏心锤式传感器结构
1-芯轴 2-扭力弹簧 3-锤 4-转盘 5-触桥 6、11、16-动触头7、13、15-静触头 8、9-外壳
10、9-插头 14-止位块
他们的安全,如图1-49所示。
当汽车和前面的固定物冲撞时,汽车行驶的速度越快,减速度就越大,传感器接受到的力就越大。若将前方传感器和中央传感器预设定的力分为上、下限,即前方传感器的预
汽车座椅安全带收紧器经典课件
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