汽车座椅安全带收紧器经典课件

由天下分享时间：2024/9/4 3:41:07 加入收藏我要投稿点赞

样被拉出或缩回。

2、气体发生器（E型）

气体发生器由传爆管（发热丝和点火药粉）和装在金属容器内的气体发生剂（无烟火药）组成（见图1-43）。当气囊传感器接通时，电流流到传爆管的发热丝而点燃点火药，火焰随即在极短的时间内传到气体发生剂，产生高压气体。

维修时需特别注意，即使微弱的电流也可能点燃传爆管，因此，绝不可使用万用表测量其电阻。

3、带收紧传感器的气体发生器（M型）

收紧传感器的构造虽因车型的不同而有差异，但其基本结构和工作原理是相同的。其组成元件有：惯性配重、触发轴（或扣栓杆）、点火销、点火弹簧和偏位弹簧。在正常情况下，点火销被触发轴（或扣栓杆）扣住，使点火销不能射出去。此外，任何不必要的惯性移动均被偏位弹簧的弹力抑制，使安全带收紧器不致被误触发。

如果车辆发生严重的正面碰撞时，瞬间减速，惯性配重克服偏位弹簧力向前移动，从而使触发轴（或扣栓杆）释放开点火销，点火销被点火弹簧弹射出，点燃传爆管。火焰瞬间扩散到气体发生剂，从而产生大量气体。图4-6示出了带收紧传感器的M型气体发生器的两种具体形式。

为了防止在拆卸安全带或处理安全带收紧器时，意外地起动收紧器，M型座位安全带收紧器均装有制止传感器工作的安全装置（触发安全装置）。如图1-44、45所示的传感器锁止按钮必须用螺丝刀或类似的工具压下，使传感器锁止释放杆顺时针转90°。这样触发轴会被固定，安全带收紧器停止工作。要释放安全装置，逆时针转动传感器锁止释放杆，并使之按下即可。

图1－43 气体发生器截面图

图1－44 带收紧传感器的M型气体发生器

图1－45 安全装置的触发和释放

4、安全带限力器

安全带限力器由限力板、卷筒和固定轴等构成，如图1-46所示。

图1－46 安全带限力器

当车辆发生严重的正面碰撞时，由于乘员进一步向前移动而使安全带所受的力超过预定值时，限力板开始变形，卷筒立即旋转，使得绕在其上的安全带得以向外拉出。与此同时，限力板继续随卷筒的旋转而绕固定轴变形，成为了安全带继续拉出的阻力。当卷筒转过l

1圈，随着限力板两端接触，限力板完成绕固定轴的转动， 4三、两次动作的安全气囊系统

1.概述

在汽车发生冲撞时，安全气囊系统对保护驾乘人员的安全十分有效。目前安全气囊系统一般为转向盘单气囊系统，或者双气囊系统。安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时，不管速度高低，气囊和安全带预紧器同时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费，使维修费用增加很多。

两次动作的双安全气囊系统，在汽车发生冲撞时，能根据汽车的速度和加速度的大小，自动地选择只使用安全带预紧器动作，还是安全带预紧器和双气囊同时工作。这样，在低速发生冲撞时，系统只使用安全带即能足够保护驾乘人员安全，而不用浪费气囊。如果在速度大于30km/h发生冲撞时，安全带和气囊同时动作，以便保护驾乘人员的安全。

2.两次动作的双气囊系统工作原理

两次动作的双气囊系统在轿车上的布置如1-47所示，它是由传感器、中央控制器、双气囊、双安全带预紧器和接头等组成。其工作原理如1-48所示。

图1－47双安全气囊部件布置

1-左前方传感器 2-SRS警示灯（在仪表板上）3-转向盘气囊 4-右前方传感器 5-接头

6-成员气囊

7-中央控制器 8-左安全带预紧器 9-右安全带预紧器 10-预紧器检查接头

图1－48 两次动作双气囊系统工作原理图

1-蓄电池 2-点火开关 3-中央控制器 4-缠叠式电缆 8-转向盘气囊电雷管 9-成员气囊电雷管10-左安全带预紧器 11-右安全带预紧器 9-左前方传感器 13-右前方传感器

中央控制器由中央传感器、电子控制器、安全传感器和辅助电源组成。气囊中除了气囊外，还有电雷管、气体发生器；安全带预紧器中也有电雷管。本系统的电气联接特点是:

①左右两个前方传感器并联，并联后与左右安全带预紧器电雷管、安全传感器串联。②中央传感器和前方传感器并联，它们串联后的电路也并联。

系统的工作原理如下:

在汽车行驶中，3个传感器不断将车速变化的信息输入到电子控制器，经电子控制器不断地计算、分析、比较和判断，并随时准备发出指令。当车速小于30km/h冲撞时，前方传感器和其串联的安全传感器同时向电子控制器输入撞车信号，并发出引爆安全带预紧器电雷管的指令，而中央传感器发出的信号