路基挖除换填施工作业指导书
1. 目的
为指导本合同段的路基挖除换填施工作业，特编制本书。 2. 适用范围
新建铁路上海至昆明客运专线五标DK581+537～DK594+030段路基工程。 3. 编制依据
（1）业主下发的杭州至长沙铁路客运专线相关文件、资料；
（2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
（3）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》； （4）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； （5）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；
（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 4. 施工准备
4.1. 施工工期安排：
施 工 准 备 期：2010年8月1日—2010年9月9日 挖除换填施工期：2010年9月10日—2010年10月25日 4.2. 施工人员组织计划 挖除换填施工劳动力配置表 序号 1 2 3 4 5 6 职能/工种 施工负责人 技术主管 技术人员 质检员 测量人员 专职安全员 人员数量 1 1 1 1 4 1 工 作 内 容 主要行政负责人 主要技术负责人 技术指导以及协调测量和试验工作 负责质量工作 负责测量工作 负责安全工作
7 8 合计 司 机 路基作业队 10 10 29 机械操作、维修、保养 配合机械作业及人工刷坡，清底等 4.3. 主要机械设备 序号 1 2 3 4 5 设备名称 挖掘机 装载机 推土机 压路机 自卸车 规格及型号 小松220 柳工50 D60D YZ220 东 风 数量 2 1 1 1 3 备 注 良好 良好 良好 良好 良好 4.4. 施工便道
为了方便施工沿线路一条施工便道；便道用泥结碎石施做路面，保证机械及车辆正常通过。
4.5. 材料准备
材料原设计选用渗水土；因为此处的地下水比较丰富，我工区建议采用石渣填筑。填料来源于石场开山石料的小颗粒石块及瓜粒混合物。已经联系多家供货商，保证材料的货源充足及质量要求。在施工现场鱼塘的北侧预先储备一批石渣，保证回填的时候不受材料供应短缺的影响。 5. 施工工艺
挖除换填施工工艺流程见图1。
抽水、拍照 ↓
原地面联测←业主复核 ↓
现场探坑 ←业主复核 ↓ 清淤施工 1
↓
清淤后地面联测←业主复核 ↓ 填筑石渣 ↓ 碾压 ↓
检测密实度←监理工程师复核 ↓
填筑N层石渣至鱼塘顶面 ↓ 检查验收 图1 挖除换填施工工艺流程图
6. 清淤施工
6.1. 测量放线
根据路基填土高度及坡度放出坡角线，确定清淤范围，用石灰洒线，避免欠挖或超挖。
6.2. 淤泥清理
6.2.1. 用挖掘机、推土机配合把淤泥推至鱼塘边或采用两台挖机接力挖运方式，将淤泥挖装至自卸汽车上，运至弃淤场。
6.2.2. 清淤顺序
清淤施工至上而下，先清理第一个鱼塘，清理一个鱼塘及时回填一个，确保在大雨到来之前换填完毕；其余各个鱼塘依次进行。
6.2.3. 清淤原则
6.2.3.1. 清淤必须干净彻底，不留死角。
6.2.3.2. 清理时必须把高液限土层全部清除，直至检测合格为止。 6.2.3.3. 清理完毕后及时拍照存证。 6.2.4. 清淤后量测
清淤后报请业主、监理和施工单位三方联测和验收，达到要求后进行下一道工序施工。
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清淤完成后，测量人员及时放出桩位，再申报监理工程师及业主进行联测，经业主签证认可后，及时回填石渣，确保施工的连续性。 7. 换填施工
7.1. 填前处理
自然横坡或纵坡陡于1:5时,将低面挖成台阶, 台阶宽度不小于3m,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。清淤后，坑底如有渗水，在坑四周开挖排水沟和积水井，再用抽水机抽干积水。
7.2. 填料规格
填料用开山片石和石渣填筑，强度不小于20Mpa，最大粒径不超过层厚的2/3，对大于30cm的石块用大锤或炮机进行解小。
7.3. 分层填筑
石渣回填按填石路基的要求进行施工。回填时按路面平行线分层控制填料标高；分层摊铺，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于30cm，每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50cm。
填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。人工铺填粒径25cm以上的石料时，先铺大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石子找平，石屑塞缝，最后压实；人工铺填块径25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压；
为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进行大致推平，个别不平整处，人工配合用细石块、石屑进行找平。在运送填料时，控制卸料密度，按方格法划好方格后，方可卸料。
填筑区段完成一层卸料后,用挖掘机配合推土机摊铺平整,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。在摊铺的同时，进行初步压实,并保证压路机压到路缘时不致发生滑坡。
7.4. 碾压
填料采用振动压路机进行碾压,压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相
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互平行，反复碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在4km/h。横向接头压轮重叠0.4～0.5m，做到压实均匀，没有漏压、死角。
对鱼塘死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对鱼塘死角进行碾压。
回填压实度由碾压遍数进行控制，压实标准以石料间密实状态为判定标准，按振动压路机碾压2～6遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。
第一个鱼塘完成2～3层填筑后（填料表面高出地下水位0.3～0.5m），开始第二个鱼塘的清淤；在回填第二个鱼塘时，应注意与第一个鱼塘已回填石料层的
搭接，可采取挖台阶的方式，确保搭接部位的密实。 8. 质量要求
本项工程实施过程中将全面贯彻 “实行科学管理，创建精品工程，确保优质服务”的质量方针，严格按照设计文件和有关规范以及技术操作进行施工。工程质量在达到招标文件中技术规范要求的基础上，保证达到《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》中优良标准。
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