差速器结构及其功用
发动机动力输出是需经过一系列的传动机构才传递到驱动轮的， 中非常重要的一环就是差速器了。
其
? 为什么要用差速器？
汽车在转弯时，车轮做的是圆弧的运动，那么外侧车轮的转速必 然要高于内侧车轮的转速，存在一定的速度差，在驱动轮上会造成相 互干涉的现象。由于非驱动轮左右两侧的轮子是相互独立的， 互不干 涉。
驱动轮如果直接通过一根轴刚性连接的话， 两侧轮子的转速必然 会相
叮叮小文库
同。那么在过弯时，内外两侧车轮就会发生干涉的现象，会导致 汽车转弯困难，所以现在汽车的驱动桥上都会安装差速器。
差速器作用示意图■ 出語转昏时.內蛇册轮存 在转連I!（外値轮转連比内濟高 ]r如昭动轮没差速器r会导致內 逊円制动的现叙 如在传动铀上安装差遠酣，呕动轮 内麵B9转适逐可就有駆辭来均 衡,从而避免了转弯割軒的现 叙
布置在前驱动桥（前驱汽车）和后驱动桥（后驱汽车）的差速器, 可分别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴 上，来调节前后轮的转速，则称为中央差速器。
? 差速器是如何工作的
一般的差速器主要是由两个侧齿轮（通过半轴与车轮相连）、两 个行星齿轮（行星架与环形齿轮连接）、一个环形齿轮（动力输入轴 相连）。
2
叮叮小文库
那差速器是怎样工作的呢？传动轴传过来的动力通过主动齿轮
传递到环齿轮上，环齿轮带动行星齿轮轴一起旋转， 同时带动侧齿轮 转动，从而推动驱动轮前进。
当车辆亶轴駛时”动±1通过环形齿轮，传递劉行星齿见r由于 前轮受到的阳力相同.行霆齿轮不发生自转「適过半轴吧动力惜到帧 年轮?（相半钿1^接「两陋车轮*議相等】
当车辆直线行驶时，左右两个轮受到的阻力一样，行星齿轮不自 转，把动力传递到两个半轴上，这时左右车轮转速一样（相当于刚性 连接）。
3
叮叮小文库
当锦转粵时,左右车轮劉II的阻力车一样?这时行星因轮規卷半轴公 转同时自转r从而吸收凰力差「便软臆够与不同的圍S雄检
当车辆转弯时，左右车轮受到的阻力不一样，行星齿轮绕着半轴 转动并同时自转，从而吸收阻力差，使车轮能够与不同的速度旋转， 保证汽车顺利过弯。
? 为何又要把差速器锁死？
了解差速器的原理后就不难理解，如果当某一侧车轮的阻力为 0
（如车轮打滑），那么另一侧车轮的阻力相对于车轮打滑的一侧来说 太大了，行星齿轮只能跟着壳体一起绕着半轴齿轮公转，
同时自身还
会自转。这样的话就会把动力全部传递到打滑的那一侧车轮， 车轮就 只能原地不动了。
4
叮叮小文库
动力输入从动齿轮 所以为了应付差速器这一弱点，就会在差速器采用限滑或锁死的 方法，在汽车驱动轮失去附着力时减弱或让差速器失去差速作用， 左右两侧驱动轮都可以得到相同的扭矩。
是
? 什么是限滑差速器？
为了防止车轮打滑而无法脱困的弱点，差速器锁应用而生。但是 差速器的锁死装置在分离和接合时会影响汽车行驶的稳定性。
而限滑
差速器（LSD启动柔和，有较好的驾驶稳定性和舒适性，不少城市 SUV和四驱轿车都采用限滑差速器。
5
汽车差速器结构及其功用
