国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路
嵩明(小 铺)～昆明高速公路
路面测量施工方案
中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部路面标段
测量部
目录
一、编制依据 ............................................. 2 二、工程概况 ............................................. 3 三、技术标准 ............................................. 4 四、地形地貌 ............................................. 4 五、路面结构方案 ........................................ 4 5.1主线 ................................................ 4 5.2 互通立交匝道 ....................................... 5 5.3 收费广场 ........................................... 5 5.4 桥面铺装 ........................................... 5 5.5 隧道路面 ........................................... 5 六、测量总体组织 ......................................... 6 6.1测量人员组织机构 .................................... 6 6.2测量工艺流程图 ...................................... 7 6.3测量仪器的 配置 ..................................... 8 七、 坐标系统和高程系统 .................................. 9 八、控制网数据采集与数据处理 ............................. 9 九、路面平面位置控制 .................................... 10 9.1 路面结构细部图 .................................... 10 9.2 宽度 控制 ........................................ 15 十、路面高程控制 ........................................ 16 十一、路面施工厚度 的 管理与控制 ........................ 16 1、路面施工准备阶段 ................................... 16 2、路面施工实施阶段 ................................... 17 3、路面施工后检测总结阶段.............................. 18 4、路面施工建议和管理方法.............................. 18 十二、质量保证及纠偏措施 ................................ 19
一、编制依据
1、《工程测量规范》(GB50026-2007);
2、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T 18314-2009); 3、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 5、本合同段设计图纸及其他规定等. 二、工程概况
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小 铺)～昆明段高速公路(编号G85以下简称“嵩明至昆明高速公路”),是渝昆高速(G85)、沪昆高速(G60)和杭瑞高速(G56)三条国家高速公路的 交通合流路段的 重要组成部分;是云南省“9210”干线公路骨架网的 放射线昆明至水富、昆明至富源公路中的 一段,其北接嵩待高速公路(G85)和曲嵩高速公路(G56和G60合流段),南接昆石高速公路(G78和G80合流段)和黄马高速公路(在建),在国家和云南省公路网中具有重要地位.其建设对于贯彻西部开发战略、“桥头堡建设”战略规划部署以及云南省“一极三向五群”和“滇中城市群”的 城市空间开发战略规划,充分发挥路网体系的 整体效益,实现昆明过境交通流的 分离,缓解城区交通压力.并与铁路、航空连接,形成公路铁路航空综合运输局面,充分发挥联运效益,对缓解昆明城市交通压力,完善昆明市综合运输体系,促进昆明经济布局优化、区域经济协调发展、资源开发利用、基础产业向外拓展,推动经济发展和社会进步具有重要意义. 本合同段起点为K32+000,位于野毛冲,路线由北向南布线, 经野毛冲、张家坡、斑鸠沟、大 麦地,于K39+270设置空港互通(立交范围K38+600～K40+000)连接空港经济区和昆明长水国际机场,经新发村、坝口、大 东冲,设置桥梁跨越宝象河后,过曹家冲,设置杨梅山隧
道(左幅：ZK45+490～ZK47+205;右幅：K45+445～K47+245)穿越杨梅山,穿越杨梅山后,于K48+340(清水村)设置经开区互通(立交范围K47+620(左幅K47+600)～K49+200)连接经开区及周边村镇.经箐上村、清水,止于对歌山西侧山坡;止点桩号为K52+476.35,路线全长20.476公里. 三、技术标准
本项目主线按6车道高速公路修建,一般路段采用整体式路基,路基宽度 为33.5米,其中行车道宽6×3.75米,中间带宽为3.5米,其中中央分隔带宽为2.0米,左侧路缘带宽为0.75米,硬路肩宽3.0米,土路肩宽0.75米.分离式路基当作宽中央分隔带处理.
旋转轴及设计标高位置在中央分隔带边缘.
路拱横坡一般为2%.超高采用绕中央分隔带边缘(分离式为其相对应的 位置)旋转,先将外幅绕旋转轴抬高待达到与内幅横坡相同时,内外两幅绕各自的 旋转轴旋转,直至达到超高横坡值.超高渐变率不小 于1/330,超高渐变长度 控制在缓和曲线全长或者部分范围内. 四、地形地貌
项目区位于滇中高原金沙江、红河、南盘江三水系之分水岭地带,为滇中高原的 一部分.整个地形展布尤如块状,间由大 断裂所隔,并直接由断裂控制了 各地块的 地貌发育.路线区域内山体以北东向为主,由古生代地层构成.地貌主要受构造、侵蚀、剥蚀、岩溶作用等控制,路线所经区域可细划分为三类较小 的 地形地貌单元：岩溶地貌、侵蚀构造地貌、侵蚀地貌. 五、路面结构方案 5.1主线
4厘米细粒式SBS改性沥青混合料(AC-13C)+6厘米抗车辙剂中粒式沥青混凝土(AC-20C)+8厘米粗粒式沥青混凝土(AC－25C)+1厘米 SBS改性沥青同步碎石下封层+40厘米水泥稳定级配碎石+20厘米级配碎石,总厚度 ：79厘米.其中考虑纵坡上坡对路面的 影响,左K36+700~左K40+660,左K51+560~左K52+473.598等上坡路段基层厚度 增加为44厘米,其余不变,路面总厚度 为83厘米;且同步碎石封层下增设聚酯纤维布.另外对应的 下坡段即右K36+700~右K40+660,右K51+560~右K52+473.598为避免基层反射裂缝,同步碎石封层下也增设聚酯纤维布.聚酯纤维布铺设前均应喷洒PCR改性乳化沥青粘层. 5.2 互通立交匝道
4厘米细粒式SBS改性沥青混合料(AC-13C)+6厘米抗车辙剂中粒式沥青混凝土(AC-20C)+1厘米改性沥青同步碎石下封层+40厘米水泥稳定级配碎石+20厘米级配碎石,总厚度 ：71厘米. 5.3 收费广场
26 厘米 连续配筋混凝土+ 20厘米水泥稳定级配碎石 + 20 厘米级配碎石,总厚度 66厘米.水泥混凝土弯拉强度 为5.0米Pa.
5.4 桥面铺装
桥面和明涵沥青铺装采用与主线上中面层相同的 4厘米细粒式SBS改性沥青混合料(AC-13C)+6厘米抗车辙剂中粒式沥青混凝土(AC-20C)+SBS改性沥青同步碎石+PCR改性阳离子乳化沥青粘层+喷砂打毛,总厚度 11厘米. 5.5 隧道路面
隧道沥青铺装采用与主线上中面层相同的 4厘米细粒式SBS
高速公路路面施工测量方案[优秀工程方案]
