广州地铁五号线行车调度指挥的分工与合作模式的研究

由天下分享时间：2025/3/10 4:07:13 加入收藏我要投稿点赞

摘要：本文就广州地铁五号线行车调度指挥的分工和合作模式进行了深入的探讨，从行调1、行调2和行调3三个人在日常工作和事故/事件的情况下分别担任的处理角色来论证行车调度指挥工作的分工和合作的重要性。

关键词：地铁五号线；行车调度；分工；合作 1 概述

广州地铁鱼珠运营控制中心（简称鱼珠OCC），作为广州地铁五号线行车组织指挥的最高机构，是地铁五号线日常运营管理，设备维护，行车组织的控制中心，是地铁五号线运营信息的收发中心，它代表运营总部总经理指挥五号线运营工作，代表总部与外界协商联络地铁运营支援工作。因此，在地铁五号线运营的过程中一旦发生了危及人身，设备，行车安全的事件/事故，OCC全体员工必须立即采取措施进行处理，以“把损失降到最低限度”为出发点，及时抢救伤员，尽量控制局面,尽快获取证据，以便迅速恢复运营。

而行车调度员作为地铁五号线运营日常行车工作的最高指挥者，对广州地铁五号线的运营和安全起着极其重要的作用。因此，各行车调度员之间的分工和合作模式的研究是十分必要的。

广州地铁线网线路图如图1所示，广州地铁五号线线路图如图2所示。图1 图2

2 行车调度指挥的分工与合作 2.1 鱼珠OCC的架构

鱼珠OCC的组织指挥架构如下：

其中主任、副主任各一人，文员一人，当班值班主任一人，当班值班主任助理一人，当班行车调度设置3人，供电和环控调度各设置1人。

2.2 行车调度员的职责

行车调度员（简称行调）的主要任务是：

1、负责地铁运营的日常行车组织、指挥工作，按照《运作命令》和《运营时刻表》的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务；协调地铁五号线的客流组织；协调环控和供电系统的运作；

2、负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种工程车、施工运输作业；

3、负责组织各种故障、事件、事故情况下的降级运营，协助现场指挥做好应急处理工作。

2.3 行车调度指挥的分工 1、由设备看行调的分工

五号线设有 3 套 HMI （每套 2 个显示器），分别在行调和值班主任调度台上。行调、值班主任可通过 HMI 监控列车运行状态，并可人工调整列车的运行。正常情况下 HMI 用来监控全线联锁区内列车运行状态，在 HMI 上不能操作相关安全命令。