市政公用
1. 城市道路分级——快速路、主干路、次干路、支路(（按道路网中的地位、交通功能以
及对沿线的服务功能等分类）
2. 快速路——中央分隔、主要以交通功能为主、实现交通连续通行、全控制、单向不少于
2车道、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。
3. 主干路——连接城市的各个分区、以交通功能为主、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。 4. 次干路——以交通功能为主，兼有服务的功能。 5. 支路——解决局部地区交通，服务功能为主。
6. 快速路设计车速——60-100（km/h）、必须设置中央分隔带，设计使用年限20年 7. 主干路设计车速——40-60（km/h）、应设置中央分隔带，设计使用年限20年 8. 次干路可设，支路不设中央分隔带
9. 高级路面——水泥混凝土（30年）、沥青混凝土（15年）、沥青碎石。强度高、刚度大、
稳定性好、建设投资高、养护费用少。
10. 次高级路面——适用于城镇支路、停车场。强度、刚度、稳定性都次于高级路面、建设
投资少、养护费用多。 11. 按力学特性分类：
（1） 柔性路面——弯沉[变形较大]、抗弯[强度小]。破坏取决于极限垂直变形与弯拉应变。
主要代表为：沥青混凝土，，，
（2） 刚性路面——弯拉[强度大]、弯沉[变形很小]。破坏取决于极限弯拉强度。主要代表
为：水泥混凝土。
沥青混凝土结构组成：
1. 垫层——介于基层与土基之间的层位，改善土基的湿度与温度状况，保证面层基层的强度稳定性与抗冻胀能力，扩散荷载应力。
2．基层——是路面结构中的承重层，主要承载车辆荷载的竖向力。
3．面层——直接同大气与行车相接触的层位，承受较大的竖向力、水平力、冲击力的作用。应具有较好的结构强度、刚度、耐磨、不透水与高低温稳定性。良好的平整度与粗糙度。 4. 高等级路面——可有磨耗层、面层上层、面层下层或称上面层、中面层、下面层组成。 5. 垫层性能要求——改善土基的湿度与温度状况。垫层材料强度要求不一定要高，但其水
稳定性必须要好。
6. 基层性能要求——具有足够的、均匀一致的刚度、强度；不透水性好；抗冻性满足设计要求。
7. 面层性能要求——平整度、承载能力（具有足够抗疲劳破坏与塑性变形能力，具有相当高的强度、刚度）、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪声量（磨耗层采用OGFC沥青混合料；中下面层采用密集配沥青混合料）。
8. 粗粒式沥青混凝土——用于二层或三层式面层的下面层。 9. 砂粒式沥青混凝土——自行车道、人行道、停车场的面层。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类
10. 密实-悬浮结构——内摩擦角较小、较大的粘聚力、高温稳定性较差。 11. 骨架-空隙结构——内摩擦角较高、粘聚力较低。
12. 骨架-密实结构——粗细骨料形成连续级配，内摩擦角较高、粘聚力也较高（好且贵）。 13. 城市道路面层宜优先采用A级沥青，不宜采用煤沥青（有毒）
14．多层面层选用沥青时，一般上层用较稠的沥青、下层或连接层用较稀的沥青。 15. 沥青混合料沥青应具有下述性能：
（1）具有适当的稠度：表征粘结性大小——黏度。
（2）具有较大的塑性：以“延度”表示——在一定温度与外力作用下变形而不开裂的能力。 （3）足够的温度稳定性——夏天不软、冬天不裂。 （4）较好的大气稳定性。 （5）较好的水稳定性。 16.粗骨料应具有下述性能：
（1）洁净、干燥、表面粗糙，有良好的粘结性，具有憎水性，形状接近立方体，多棱角 （2）用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%；吸水率不大于2%。
17. 细骨料应具有下述性能
（1）洁净、干燥、无风化、无杂质、有足够的强度与耐磨性能。 （2）天然砂用量不宜超过骨料的20%，SMA,OGFC不宜使用天然砂 城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰做填充料（有毒不环保）。
热拌沥青混合料主要类型
1. 普通沥青混合料（AC级）——适用于城镇次干路、辅路与人行道。（温度稳定性差）。 2. 改性沥青混合料——
（1） 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉等外加剂
（2） 具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，耐磨能力与较高的使用
寿命。其面层适用于城镇的快速路、主干路。
3. SMA——一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，属间断级配的沥青
混合料；粗骨料、矿粉、沥青（三多）；是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇的快速路、主干路。
4. 改性SMA——最好的也是最贵的。适用于城镇的快速路、主干路。适用于交通量与行
驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加的快速路、主干路
水泥混凝土路面构造
1. 垫层设置的条件——季节性冰冻地区；水文地质条件不良的土质路床，路床湿度较大时，
宜设排水垫层；路基可能产生不均匀变形时，宜设半刚性垫层。 2. 垫层的宽度——垫层材料应与路基宽度相同，最小厚度不小于150mm。
3. 排水垫层与防冻垫层材料——宜采用砂、砂硕等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低计量水
泥、石灰或粉煤灰等无机结合料。
4. 基层——具有足够的抗冲刷能力与较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。 5. 混凝土面层下设基层的作用——防止或减轻唧泥、板空与错台。
6. 基层选用原则——根据交通等级、基层的抗冲刷能力。特重交通宜选用贫混凝土、碾压
混凝土、沥青混凝土基层。重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层。 7. 湿润与多雨地区，繁重交通路段宜采用——排水基层。
8. 基层宽度应比混凝土面层每测至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（轨模式摊
铺机施工时）、650mm（滑模式摊铺机施工时）。
9. 为防止下渗水影响路基——底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
10. 基层下未设垫层——应在基层下设置底基层。底基层可采用级配型粒料、水泥稳定粒
料、石灰粉煤灰粒料等。
11. 面层混凝土分类——面层混凝土板分为普通（素）混凝土、辗压混凝土、连续配筋混
凝土板、预应力混凝土、钢筋混凝土。目前我国使用最多的是普通（素）混凝土。 12. 以28天龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强
度不得低于4.5pa；快速路、主干路与重要交通的抗弯拉强度不得低于5.0pa。 13. 快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；小半径平曲线等处，应设置胀缝。雨水口
与地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。 14. 抗滑性措施——刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法。
15. 常用的挡土墙结构——重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙（立壁、
墙趾板、墙踵板）、钢筋混凝土扶壁式挡土墙（墙趾板、墙踵板、墙面板、扶壁）。 16. 挡土墙结构受力——（1）静止土压力（静止未受任何干扰）、（2）主动土压力、（3）
被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小、静止土压力次子、被动土压力最大，位移也最大。
城镇道路路基施工
1. 施工特点——露天作业、受自然条件影响大、专业类型多、管线多、工作多、干扰多，
导致施工变化多。
2. 道路路基工程包括——土石方、涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等。 3. 人工配合土方作业时——必须设专人指挥。采用流水或分段平行作业方式。 4. 准备工作——（1）设置围挡（2）交通导行（3）全面技术安全交底（4）测量； 5. 新建的地下管线施工必须遵循——“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 6. 路基土方施工工作有——开挖路斩、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建
防护工程等。
7. 路基填土——不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐滞土（变形大），土内
不得含有杂草树根等杂物；粒径大于100mm的土块应打碎。
8. 填方路段应事前找平，当地面坡度大于1:5时，需修成台阶式，每层台阶高度不得大于
300mm，宽度不应小于1m。
9. 应妥善处理好坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。（1）找设计出方案，不能单独处理；
（2）可以索赔。 10. 分层填土、分层压实。
11. 辗压“先轻后重”最后辗压不少于12t压路机。
12. 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机辗压。 13. 挖方不得超挖，应留有辗压到设计高程的压实量（试验段取得）。
14. 辗压不小于12t压路机，辗压应自路两边向路中心进行。直至表面无明显轮迹为止。 15. 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂硕填实。 16. 辗压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。 17. 质量检查——主控项目：压实度、弯沉值。 18. 不得使用沼泽土、泥炭土、有机土做路基填料。 19. 路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
20. 对过湿土翻松、晾干；对干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。 21. 试验段的目的： （1） 确定路基预沉量值。
（2） 合理选用压实机具。（因素：道路不同等级、工程量大小、施工条件、与工期要求）。 （3） 按压实度要求，确定压实遍数。 （4） 确定路基每层的铺筑厚度。 （5） 选择压实方式。
22. 管顶以上500mm范围内不得使用压路机。当管道结构顶面至路床的覆盖厚度不于
500mm时，应对管道结构进行加固。当在500-800mm时对管道进行保护或加固措施。 23. 压实方式——重力压实（静压）与振动压实两种。
24. 土质路基压实原则——“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”。压
路机最快速度不宜超过4km/h.
25. 辗压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。 26. 辗压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯机面积重叠1/4-1/3. 27. 工程用土分类的方法很多，通常采用【坚实系数】分类。
28. 一类土，松软土，坚实系数为0.5-0.6； 二类土，普通土，坚实系数为0.6-0.8； 三类
土，坚土，坚实系数为0.8-1.0； 四类土，砂硕坚土，坚实系数为1.0-1.5。 29. 含水量——土中水的质量与干土颗粒质量之比。 30. 塑限——土有可塑状态转为半固体状态时的界限含水量。 31. 液限——土有可塑状态转为流体状态时的界限含水量。
二建市政【道路】知识点汇总
