轮汽车的社会公害与解决对策
论汽车的社会公害与解决对策
黄景金
（广东海洋大学水产学院，养殖1103，201011111308，序号：04）
近几年来，我国汽车工业实现了突飞猛进的发展，一方面给人类带来了效率，带来便捷和舒适的生活，使人们的生活更加丰富多彩。另一方面汽车也产生一个消极现象，在环保法规和环保治理水平得不到保证的情况下你，汽车造成的污染可能是城市污染当中非常巨大的来源之一。
我国汽车工业的发展不可盲目，应与自然环境、社会协调发展，坚持健康可持续的发展，避免“汽车社会”给人们带来的负担不去的沉重代价。据中国汽车工业协会的最新统计，2004年中国汽车产销双双突破500万辆，产销分别为507.05万辆和507.11万辆，比2003年分别增长14.11%和15.50%。其中，轿车产量为231.63万辆，增长11.99%。汽车在促进经济繁荣、给人民生活带来方便的同时，也带来了能源和环境问题。其中对环境影响最大的，莫过于随着机动车总量的飞速增长而日益严重的汽车尾气污染。在我国许多大城市，机动车已成为排放CO、氮氧化物等污染物的第一大污染源。
1. 汽车发展给我们社会造成的危害
汽车给我们的生活带来了便利，让我们步入了“汽车社会”，但是我们又不能避免汽车给我们的生活带来的众多危害。现在世界上平均每十人占有一辆车，给地球的资源和环境带来很大的危害，我们要为汽车的快速发展付出沉重的代价。
(1) 过多的能源消耗
首先，汽车的发展需要消耗能源。在我们国家，石油储藏量和开采量很有限，石油的需求越来越多的依靠进口，据统计，1996年我国成了第三大石油消费国，而到2003年，我国成了世界第二大石油进口国，从目前汽车工业发展的劲头看来，我国的石油消耗量会继续上升。据有关专家称，我国能源依存度现在是44%，2024年至2025年可能达到60%，我国进口的石油有1/3是供汽车使用。汽车给中国能源消耗带来了很大的压力，而且这个压力还在不断加重。又由于全球资源短缺，汽车需要寻求新的替代能源，比如说天然气，由此造成的能源过度消耗，我们的后代能够利用的资源会越来越少。
其次，随着汽车保有量的增加，需要占用土地来建设更多的道路、停车场和基础配套设施，而中国人口众多，就人均拥有土地资源来看，我国是世界上最为贫乏的国家，汽车的过度发展必将进一步减少我们赖以生存的耕地。据统计，我国人均耕地面积从1986年的1.37亩降低到了1955年的1.18亩，不到联合国规定的人均耕地标准的三分之一。如果我国进入汽车社会，未来汽车保有量达到日本的水平的话，即每两人拥有一辆车，那么汽车保有量将达到6.4亿。按照欧洲和日本标准，每辆汽车消耗土地面积为0.02公顷，这将消耗1300万公顷的土地。而我国现在耕地面积只有2300万公顷，已超过了一半，因而耕地资源短缺问题将非常严重。
（1） 严重的环境污染 汽车污染一：尾气污染
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近年来，机动车废气排放已成为城市大气污染的重要来源之一。机动车废气排放主要有油箱泄漏、燃料蒸发和排气管排放三种方式，其成分比较复杂，含有上千种化学物质。 汽车高速行驶时，车尾喷出团团白烟。此时排气量最大，白烟中氮氧化物含量很高，这是汽油在高温燃烧下产生的一种有害气体。
汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤.
汽车污染二：噪音污染
噪声被称为城市新公害，统计显示，汽车所产生的噪音甚至已经占到了城市噪音的85%！汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量噪声，严重影响人的身体健康。道路交通噪声与车辆类型、道路条件、汽车行驶状态、交通流量等密切相关。目前，道路交通噪声已经成为城市环境污染治理的重要课题。
交通噪音对人体健康的影响是多方面的。时间一久，交通噪音使人产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。
如果孕妇长期乘坐噪音较大的车辆，噪音会通过作用于中枢神经系统影响胎儿发育。汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。
另一方面，噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成消化不良，食欲不振，恶心呕吐，从而导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高。噪音对视觉器官也会造成不良影响。 汽车污染三：车内污染
提及汽车造成的环境污染，人们联想到的往往是汽车尾气造成的大气环境污染问题。专家指出，汽车内部空间环境污染对驾乘者健康造成的危害更值得关注。
九成汽车“毒气”超标：检测发现，近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，其中新车车内的空气质量最差。
环境污染直接致病：大约有65％的司机驾车时会出现头晕、困倦、咳嗽等现象，导致司机感到压抑、烦躁、注意力无法集中，甚至导致交通事故的发生。
车内环境亟待改善：因汽车内环境造成驾驶者或乘客生命危险的案例时有发生，并且这类型的案例数目呈上升趋势。 (3)频繁的交通事故
交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。其中，2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。
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2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元；2002年全国道路交通事故死亡10.9万人。2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元；2003年全国道路交通事故死亡10.4万人。2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显；2004年全国道路交通事故死亡9.4万人。2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％；2005年全国道路交通事故死亡98738人。2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。由此可见因交通事故而死亡的人和损失的财产有多严重。
汽车引发的一系列问题已成为了全球性问题，根据自然辩证法原理，科学技术是产生某些全球性问题的前提和原因之一，这些问题的解决还需要进一步依靠科技的发展。因而，我国在汽车工业发展的道路上，不可盲目过快的发展，要及时、充分的意识到汽车社会发展的巨大成本和代价，要在政策制度和规划上努力克服和减少汽车带来的负面效应，应建立一种资源约束型、适度的汽车消费模式，坚持可持续性发展。
2. 解决对策
严格禁止酒后驾车。 特别是周末，酒后驾车常常导致许多人丧命。据一个研究机构最近进行的调查，现在，每两个驾车人中有1人承认自己酒后驾车。在对待酒后驾车的问题上，交通主管当局至少应当像对待超速行车那样严厉。加强道路安全设施。 出于安全考虑，有人曾要砍掉路旁的梧桐树。此事曾使人们感到可笑。我们是不应当砍掉路旁的梧桐树的。的确，有许多车毁人亡的事故是汽车撞固定障碍物（如树木）的结果。但据一项研究表明，如果在某些路段的路旁设立一些安全“导轨”，许多人就可以避免丧命。调整行车速度限制。 在法国，在不那么宽的、靠近学校的路段以时速50公里的速度行车，可以被看成是犯罪，但实际上这却是合法的；而白天在宽敞平坦的高速公路上行车的时速如果超过130公里，应当说是无罪的，但实际上却是非法的。交通管理部门说，行车速度越快，就越要求开车人集中注意力，开车人也就越容易疲乏。尽管如此，交通管理部门也应当考虑一下：有必要调整行车的速度限制。
交通拥挤每年造成巨额的经济损失。从全社会的经济效益出发，一定要加快地铁的建设速度。关键是解决钱从哪来的问题。应专门立项对地铁建设资金来源问题进行研究，推出切合实际的集资对策。应敢于打破常规，发展地铁。
非机动车辆及行人的问题--主要要提高非机动车车主和行人的素质，不闯红灯，加强交通协管的工作职能，使行人尽量少的影响机动车道的正常运行，减少横穿马路的不文明行为，人车各行其道，另外有些地区三马子过多，直接导致塞车等情况。机动车车主素质问题--不文明的行车和不规范的驾驶也对交通有很大影响，可以通过更规范合理的道路设施和人性化的管理，提高驾驶员的素质，规范礼貌行车。
自行车交通因占地少、投资小、效率高，节约能源和水源。可减少私家车交通量、减少或减轻交通事故、减少拥堵、减少停车用地、减轻道路投资压力，从而增加市政公共投
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资对其它公共设施的投资，无空气、水源、噪音污染。因此各国采取各种措施鼓励自行车的应用，这些措施包括:制定鼓励自行车交通的政策和规划，实行自行车优先的政策，提高自行车交通的安全保证，增加自行车道、自行车交通信号和自行车停车设施，改善和便利自行车与其它交通形式的联运等
从汽车设计的角度考虑，要减少汽车的尺寸和排量，使用无铅汽油、电喷发动机、三元催化剂等环保系统，推行欧II、欧III标准，发展混合动力和电动车等。车子小了，制造是消耗的原材料就少，使用时占用的道路和地面也少，消耗的能源、排放的污染物就自然变少。同样的资源可以造出更多的汽车，让更多的人能够使用上汽车。
同时，国家必须出台各种政策限制各种大排量的汽车生产，鼓励环保、经济型汽车，对汽车报废等进行严格管理，应用先进的信息、控制、通信技术等高端科技，调整交通结构，加强交通法制法规建设，加强教育，提高人们的交通意识和遵守交通规则的自觉性。在城市规划中，应建设紧凑型城市，自足型卫星城市优先发展和全面改善公共交通。建设专用公共汽车道，发展轻轨、地铁；改善公共交通设施的舒适度、清洁度和服务的和善周到及提高乘客的文明素质，引入公共交通在车费和服务上的竞争机制；合理规划交通叉路，改善路面；合理设置公共交通站点，做到以人为本。采用收交燃料税和对使用非机动化的交通方式上、下班的给予补贴等各种综合措施来保证城市的可持续发展。
只有坚持汽车发展的可持续性发展，才能减轻汽车发展带来的忧患！！ 参考文献
（1）《汽车带来的危害》，中国育婴网 （2）《汽车尾气带来的危害 》，百度知道
（3）《中国历年交通事故死亡人数官方统计》，新浪网
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