厦门市环东海域综合整治
工程（吉四路道路工程）场地工程地质勘察报告
一、前言
（一）工程概况
受厦门市市政建设开发总公司的委托，我院承担厦门市环东海域综合整治工程—吉四路道路工程场地工程地质详细勘察任务，设计单位为厦门市市政工程设计院有限公司。拟建吉四路西起点（里程桩号K0+000）与现建好的道路相接，东与同安西福路相接（里程桩号K1+493.51），道路全长约1493.51m，大致呈东西向，道路红线宽度为30m，沿线路面设计标高8.80～17.30m，西低东高，设计标准为城市Ⅱ级次干道，设计行车速度为30Km/h，路面设计轴载为BZZ100，附属结构物设计荷载为城-B级。路面结构类型采用沥青砼路面型式。
吉四路其中K0+110～K0+180为官浔溪桥，由2个桥台和2个桥墩组成，K1+170～K1+350段为西福路与同集路立交桥，由2个桥台和4个桥墩组成，设计官浔溪桥桥梁宽度38m，跨度为20m；西福路与同集路立交桥桥梁宽度9m，最大跨度为35m；两座均属中型桥梁，结构型式为混凝土连续梁桥，设计荷载：桥台单桩竖向荷载约为3000kN，桥墩单桩竖向荷载约为5000kN/桩，跨线桥设计荷载为城 –A级。官浔溪桥桥面设计标高9.13～9.34m，西福路与同集路立交桥设计地坪标高12.50～13.60m。桥梁基础形式拟采用钻（冲）孔灌注桩基础。
（二）勘察目的、任务和要求
本次勘察为一次性勘察，按详勘要求进行，目的是为吕岭路跨线桥，施工图设计提供可靠的工程地质依据和必要的计算参数。
设计院提出的勘察技术要求如下： 吉四路勘察技术要求
1、本路段地质勘察工作应严格遵守《市政工程勘察规范》
-1-
厦门市环东海域综合整治
工程（吉四路道路工程）场地工程地质勘察报告
（CJJ56-94）中的相关规定和要求。
2、应对沿线各地段路基的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，并为路基工程设计确定回弹模量，为路基压实、防护与加固、路基排水以及不良地质现象防治等提供工程地质依据和必要的设计参数（土质内磨擦角、粘聚力、地基承载力特征等）、设计建议。
3、应做土的颗粒分析、天然含水量和液、塑限试验，对与路基工程有关的地表水和地下水应做水质分析和简易水文地质试验。地下水位标高应在工程地质剖面图中标出。
4、当线路通过含有机质的垃圾、疏松的杂填土、未经密实的近期回填土、软土和可液化土层等地段时，钻探孔应适当加深或钻穿土层。
5、应提供钻孔平面布置图，工程地质勘察报告，工程地质剖面图（横向比例1:1000，纵向比例1:100）、工程地质柱状图、岩石和土的物理力学性质试验成果表等。
6、沿线勘探孔的布置应沿道路中线或呈梅花状布置，探孔间距60米；线路经过含垃圾、杂填土、近期回填土、鱼塘及软土地段时，应查明其分布范围，探孔间距适当缩短。若钻孔位置遇现状房屋、树木、杆线等构筑物可适当偏移。钻孔位置详见附图。
7、钻孔深度：一般情况下在原地面以下6米，挖方地段，钻孔深度在路面设计高程以下6米。如遇不良地质时，勘察钻孔应钻穿软土层至持力层；若遇孤石，应查明其分布范围。
8、钻孔位置见钻孔平面布置图，实施过程中根据实际情况在地质变化较大处增设或调整孔位，但需征得甲方和设计人员同意。
吉四路官浔溪桥、西柯路口（同集路）立交桥勘察技术要求 1、官浔溪桥布孔12个、西柯路口（同集路）立交桥布置6个，孔深：最小值为30米，最大值50米，钻孔最小深度必须达到最低要
-2-
厦门市环东海域综合整治
工程（吉四路道路工程）场地工程地质勘察报告
求，当已钻至最小深度而未遇到基岩或钻到基岩深度不足5米者，应继续钻入基岩5米，方可终孔；如钻深已达到表列最大深度要求，无论是否遇到基岩，即可终孔。
2、勘探作业、采样、物理力学试验及成果提供，必须符合《市政工程勘察规范》要求；
3、查明各墩台的地形地貌特征、各类土层的性质、坡度，基岩的构造、风化程度及深度、断层的位置，破碎带宽度及深度，并对地基稳定性和承载力进行评价；
4、查明不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布范围、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度。
5、查明地下水的类型、埋藏条件、水位变化幅度及规律； 6、判定环境水和土对桥梁建筑材料的腐蚀性；
7、判定地基土和地下水在桥梁施工期间可能产生的变化及影响，并提出防治措施；
8、未尽事宜，详见《市政工程勘察规范》的要求。
本次勘察参照的规程、规范有：
行标《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98） 行标《公路土工实验规程》（JTJ051-93）
行标《公路桥涵地基与基础设计规范》（TJT024-85） 行标《市政工程勘察规范》（CJJ56-94） 行标《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 国标《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 国标《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 省标《岩土工程勘察规范》（DBJ13-84-2006） 省标《建筑地基基础技术规范》（DBJ13-07-2006）
-3-
厦门市环东海域综合整治
工程（吉四路道路工程）场地工程地质勘察报告
（三）、勘察方法、手段和勘察工作布置及完成的工作量 1、勘察方法
本次勘察采用野外钻探，原位测试，取岩样、土样、水样及室内试验等相结合的方法进行勘察，道路路基及桥址工程地质条件进行综合分析评价。钻机型号为XY-100型工程钻机（官浔溪桥中钻孔搭建浮漂平台，XY-100钻机固定在浮漂平台上），钻孔采用套管跟进及泥浆护壁取芯钻探工艺钻探；标贯试验采用自动脱钩自由落锤法；粘性土原状样采用FH-111型厚壁敞口取土器重锤少击法采样，砂样在标贯器内或岩芯管取芯中采样，地表水在官浔溪及水塘中采样，地下水采用洁净样瓶放置钻孔中取水样。土工试验采用Yisoft数据采集及处理系统进行数据自动采集及自动处理，其中固结压缩试验采用快速固结，剪切试验采用直接快剪试验。取芯、取样、测试及编录均按有关规程要求进行。
标准贯入试验使用导向杆自动脱钩自由落锤法，试验前清除孔底残土。标准贯入器外径51mm，内径35mm，锤的质量63.5kg，落距76cm，记录贯入30cm的锤击数。标准贯入试验作为评价各岩土层力学特性的依据之一。
2、勘察工作布置
吉四路道路工程勘察钻孔由设计单位布置，道路布置勘探孔18个，二座桥布置钻孔18个，合计布孔36个，符合有关规范要求，我院同意。根据钻孔平面布置图及场外已知点AII914（X=29050.565、 Y=62664.183、H=10.910m）、AII9145(X=29225.848， Y=62649.582、H=13.460）桩点，用拓普康Hiperpro双频RTKGPS放孔及测量标高（详见勘探点平面位置图）。测量所用坐标系为92厦门坐标系，高程采用85黄海高程。
3、本次勘察完成工作量
我院2006年12月6日开始采用四台XY—100型工程钻机进场施工，于2006年12月27日完成外业工作，共完成34个勘探孔，由于
-4-
厦门市环东海域综合整治
工程（吉四路道路工程）场地工程地质勘察报告
受场地条件及地下埋设排污管道的影响，QK12、QK13、QK15、QK16号孔钻孔位置略有移动，其中QK17、QK18位于楼房内及道路中，村民不允许施工，待征地及楼房拆迁后再进行补勘工作。本次勘察道路孔深8.45～10.65m，桥梁孔深30.80～56.10m。并测量钻孔初见水位、静止水位埋深，水位观测后道路钻孔采用粘性土封孔，桥梁钻孔采用混凝土封孔，所完成的工作满足本次勘察质量要求。本次勘察完成的工作量见下表：
表1 完成的勘探工作量统计表
项 目 测量放样（个） 陆上钻探孔(个) 水上钻探孔(个) 总进尺（米） 标贯试验（次） 原状土样（件） 工作量 34 22 12 964.25 186 51 项 目 扰动土样 室内常规试（组） 颗粒分析试（组） 点荷载试验（组） 岩芯抗压试验（个） 水样分析(组) 工作量 9 51 60 12 18 10 项 目 渗水试验（个） 重型击实试验（组） 工作量 20 10 3 16 18 测波速钻孔(个) 砼封孔（个） 粘性土封孔（个） 二、场地工程地质条件
（一）地理位置及地形地貌
同安区位于东经117°24′，北纬24°39′，地处福建省东南沿海，闽南厦、漳、泉“金三角”的中间前沿地带。同安区内东、西、北三面环山，东南临海，地势由北向东南倾斜，呈中低山、丘陵、台地、平原、滩涂依次梯状分布，构成向东南开口的马蹄地形。拟建吉四路西起点（里程桩号K0+000）与现建好的道路相接，东与同安西福路相接（里程桩号K1+493.51），道路全长约1493.51m，道路宽度为30m。道路沿线跨越二个地貌单元，其中K0+000～Ｋ0+395属官浔溪河流阶地，K0+395～K1+493.51属剥蚀残丘台地。官浔溪经近期
-5-
道路场地工程地质勘察报告-工程地质勘察报告
