发动机
1. 四行程汽油机和柴油机的工作原理
2. 曲柄连杆机构、配气机构、冷却、润滑系统组成和原理 3. 电控燃油供给系统的基本组成和工作原理
4. 可燃混合气浓度对燃烧性能的影响（汽车发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求及原因）
5. 柴油车柱塞式喷油泵的作用结构原理及油量调节的实现、调速器作用 底盘
6. 底盘传动系组成功用
7. 离合器、手动变速器组成工作原理与特点、同步器的作用原理 8. 自动变速器组成与作用、特点 9. 驱动桥组成、差速器作用和原理 10.转向轮（指前轮）定位参数和意义 11.行驶系及悬架的组成和作用 12.转向系的结构和工作原理。
13.制动系组成工作原理、真空助力器、ABS的组成工作原理
1、汽车由哪几部分组成（第3页）
答：汽车是由发动机、底盘、车身及其附件、电气设备四部分构成，对于专用汽车还有其专用设备。
2、发动机由哪些机构和系统组成（第12页）
答：汽油发动机，是由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、进排气系统、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成（两大机构，六大系统）。柴油发动机无点火系（两大机构，五大系统）。 3.曲柄连杆机构由机体组、 活塞连杆组 和曲轴飞轮组三部分组成。 4.四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同,它们之间的主要区别是什么。
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5.简述四冲程汽油机的基本工作原理。（8页） 答：
（1）进气行程：进气门开启，排气门关闭。曲轴由00沿顺时针方向转到1800，活塞由上止点移至下止点，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度，可燃混合气被吸进气缸；当活塞到达下止点时，进气行程结束，进气门关闭。 （2）压缩行程：进、排气门全部关闭。曲轴从1800旋转到3600，推动活塞由下止点向上止点移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，压力增大； （3）做功行程：进、排气门全部关闭。当活塞运动到上止点时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，同时放出大量的热能，燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高，高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴从3600旋转到5400，输出机械能； （4）排气行程：排气门开启，进气门仍然关闭。曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，曲轴由5400旋转到7200。废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。
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5.柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系组成。 ( × )
6.汽车共有四个车轮，其中两个后轮是驱动轮，则其驱动型式为4×4。 （ × ）
7.活塞从上止点到下止点所让出的空间容积是___（ B ）
A.活塞行程 B.气缸工作容积 C.发动机排量 D.气缸总容积
7.柴油发动机与汽油发动机相比较，没有_______( D )
A.润滑系统 B.冷却系统 C.供给系统 D.点火系统 8.曲柄连杆机构的作用： 将燃料的热能转换为机械能输出。 9.曲柄连杆机构的组成： 机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 10．6135Q柴油机的缸径是 （ D ）
A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm
11．四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ B ）。
A、3000次 B、1500次 C、6000次 D、2000次 12.机体组由气缸盖、气缸体、曲轴箱、油底壳和气缸垫等组成 13.活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件组成
14.曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮和正时齿轮等机件组成。
15.曲柄连杆机构主要的组成部件有：缸盖、缸体、油底壳，和_____等。 （A B C E ）
A.活塞 B.飞轮 C.连杆 D.进气门 E.曲轴
16.为了使发动机运转平稳,所有发动机曲轴上都装有____飞轮__________。 17.活塞形状有什么特点:
? 上小下大;呈椭圆,长轴在活塞销轴线方向 18.什么叫活塞顶部、头部、裙部。
活塞顶部是燃烧室的组成部分，直接承受气体压力。 活塞头部(防漏部)是指活塞环槽以上的部分。 活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分
活塞的顶部是燃烧室的组成部分，用来承受__气体压力_______。
19.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用（√ ）
20.活塞销用来连接活塞和连杆，并把活塞所受的力传给连杆。 (√ )
鉴于活塞的作用，活塞的工作条件是______。（ A B E ）
A.气体压力大 B.工作温度高 C.润滑困难 D.散热困难 E.速度高
21.活塞连杆组包括的零件有（ABCE ）
A,活塞 B活塞环 C活塞销 D.曲轴 E.连杆 22．四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ C ）。 A、120° B、90° C、60° D、150°
23．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。32页
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A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环
24．对于四冲程发动机，不管有几个汽缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 （ × ） 25．为了使铝合金活塞在工作状态下接近圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（ × ）
第三章
1．配气机构的功用是什么?影响充气效率的因素有哪些?
答:配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。
2.配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭____。(D E )
A.节气门 B.风门 C.油门 D.排气门 E.进气门
3.充气效率ηV的影响因素有进气终了的气缸压力;进气终了的气缸内的温度;上一循环残留在气缸内的废气数量。
4.气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其功用是___( D )
A.定时驱动气门使其开启 B.定时驱动气门使其闭合 C.定时驱动凸轮轴使其转动 D.定时驱动气门使其开闭
5．进、排气门为什么要早开晚关?
进气门早开:为了进气开始时有较大的开度，减少进气阻力;利用进气门移动推排废气。
进气晚关:为了利用进气的惯性，在进气迟闭角 内继续进气，以增加进气量 排气门早开:为了使废气在气缸有较大的压力下迅速排出，减少排气行程的阻力和消耗有用功。
排气门晚关:利用废气流的惯性继续排气，以减少气缸内残留的废气。 6．为什么要预留气门间隙?
发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程时的漏气而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
7.发动机采用液力挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留
有适当的间隙。(× ) 8.凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的 配气相位 相适应。
9. 气门传动组用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭的零件是___摇臂______。 10.充气效率ηV --新鲜充量充满气缸的程度用充气效率ηV表示。
11.配气相位 配气相位(配气正时)就是用曲轴转角来表示进、排气门的实际开闭时刻，持续时间。配气相位图可表达配气相位的各个角度及气门开启的持续时间。
12.排气提前角 在作功行程的后期，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。
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从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为排气提前角(或早开角)，用γ表示。
13.排气迟闭角 在活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角，称为排气迟闭角(或晚关角)，用δ表示。
14.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r／min时，则同一气缸的进气门，在1min内开闭次数应该是（B）。
A． 3000次； B．1500次； C．750次。
15.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（A ）。 A.120°； B.90°； C．60°。 第四章
1.汽油机燃油供给系，根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的___（ D ）
A.汽油 B.空气 C.机油 D.可燃混合气
2.汽油的抗爆性 是指汽油在气缸中避免产生爆燃的能力，即防“爆燃”的能力。
3.评定汽油抗爆性的指标是辛烷值。辛烷值高 则汽油抗爆性好，反之，汽油抗爆性差。
4.汽油的牌号数与辛烷值有关，我国车用汽油分类主要以辛烷值为基础。辛烷值高则牌号数值大。
5.空燃比就是混合气中空气质量（kg）与燃油质量（kg）的比值，即： ? 空燃比=空气质量(kg)/燃油质量(kg)
6.过量空气系数用Φa表示。它是燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。即
Φa =燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/ 理论上完全燃烧时所需要的空
气质量
7.标准混合气（ Φa =1）是理论上完全燃烧的混合比，这种成分的混合气在气缸中不能得到完全的燃烧。
8.稀混合气(Φa ＞1) 为实际上可能完全燃烧的混合气，它可保证所有汽油分子获得足够的空气而完全燃烧。
9.浓混合气（ Φa <1）它可保证汽油分子迅速找到空气中的氧分子相结合而燃烧。
10.获最低耗油率的混合气成分应是（A ）
A． φa=1.05～1.15； B. φa=1； C. φa=0.85～0.95
11.经济混合气 可燃混合气过量空气系数Φa=1.05-1.15时，烧燃完全，燃油消耗率最低称为经济混合气
12.发动机“工况”: 是其工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情况。 13.汽车运行工况对混合气有何要求。
答: (1)发动机冷起动时要求供给极浓混合气Φa ＝ 0.2-0.6。
(2)怠速和小负荷工况 需供给浓而少的混合气(Φa ＝o．6--o．8)。
(3)中等负荷工况 它是常用工况，可以用Φa ＝o．9--1．1的混合气， Φa值应随节气门开度的加大而变大。此时，燃油的经济性是首要的。
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(4）．大负荷和全负荷工况 它需要获得最大功率的工况，以克服较大的外部阻力或加速行驶。此时，混合气要迅速变浓，Φa ＝ 0．85~0．95，以质浓量多的混合气满足动力性为主的需求。 (5）．加速工况 当节气门突然迅速大开时，以增大发动机转速，称作加速工况。需瞬时快速供给一定数量的汽油
14．发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ D ）的混合气。
A.浓 B.很浓 C.很稀 D.较稀
16.汽油牌号与汽油的 辛烷值 有关，柴油的牌号是按柴油的 凝点 分的。
17.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，
发动机的经济性最好。（ × ） 18.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。 （ × ）
19. 电控燃油喷射系统由哪几个子系统组成？简述电子控制喷油的基本原理。（8分）
答：电控燃油喷射系统由空气供给系、燃油供给系和电子控制系统三大部分组成。
电子控制喷油的基本原理是发动机电控单元根据进气流量或进气管绝对压力、发动机转速、冷却液温度、进气温度、节气门位置等传感器输入信号，与存储器中的参考数据进行比较，从而确定在该状态写所需要的喷油量。
第五章
1.柴油机燃油供给系统主要有柴油箱、柴油滤清器、 喷油泵 、 喷油器_ 及油管组成。
2.柴油机形成混合气的方法有哪两种?(116)
空间雾化混合方式:柴油以高压、高速从喷油器喷出，由于受到高密度空气的摩擦阻力作用，被雾化进而成为油粒。空气的运动促进混合 ，使油粒分布得更均匀。
油膜蒸发混合方式:将柴油喷向燃烧室的壁面上形成油膜.由于油束贯穿空气和室壁的反射,必然有少量油粒（5％）悬浮在空间，形成着火源。油膜在热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧
3.柴油机混合气的形成是由化油器完成的。（ × ） 4.燃烧室分类(118)
? 1）统一式燃烧室——ω形、四角形、球形及U形燃烧室等 ? 2）分开式燃烧室——预燃室式和涡流室式燃烧室 5. 柱塞式喷油泵工作原理(128-129)
? 泵油过程 当柱塞下移，燃油自低压油腔经进油孔被吸入并充满泵腔。 ? 供油过程 压油过程在柱塞自下止点上移的过程中，起初有一部分燃油被
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《汽车构造》复习资料整理版解析
