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浅析公共自行车项目建设与运营投资平衡
作者：洪英强
来源：《现代经济信息》2013年第16期
摘要：文章结合实际分析了公共自行车项目建设与运营投资平衡的相关问题。 关键词：公共自行车；项目建设；运营投资
中图分类号：F830.59 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）08-0-02
公共自行车系统凭借其便民、节能、环保、健身等诸多优势，成为全球诸多国家和地区极力推广的公益性事业，在我国，已有60余个城市相继启动了公共自行车项目，骑自行车正成为广大市民短途出行、业余健身、休闲观光的时尚选择。据统计，平均每辆自行车的日均使用次数达5-6次，特别是杭州，迄今为止，共建成2960个站点，投入自行车69750辆，最高日使用32.89万人次，公共自行车系统投资已达5亿元，并计划至2015年投入公共自行车总量至9万辆，至2020年投入公共自行车总量至17.5万辆。 一、项目概况
2011年，我市被住建部列为全国第二批步行和自行车交通系统示范项目城市，现正开展公共自行车系统示范工程的建设工作及运营管理筹备工作，首期规模为6000辆自行车，180个站点。建设及运营模式：该项目除车道由财政投资外，其余自行车购置、系统建设及运营费用均由企业承担，政府提供一定的商业配套面积给予补偿。为此需要进行经济平衡分析与测算，以供决策参考并上报政府研究确定补偿方案。 二、运营公司组织架构及岗位设置 （一）组织架构 （二）人员编制
注：1.本期按6000辆车，180个站点，系统提供24小时服务配置人员； 2.本表人员配置已考虑到节假日轮休人员编制； 3.最终人员定编根据当时运营的实际情况递减或递增。 （三）用地需求 1.管理中心1处
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