压力 不足或 升不高 2.驱动机构（1）电动机输出功率过小 功率过小 1）设计不合理 2）电机故障 （2）机械驱动机构输出功率过小 3.排量选大造成驱动机构或电动机功率不足 或压力过高 1）核算电动机功率，若不足应更换 2）检查电动机并排除故障 （2）核算驱动功率并更换驱动机构 重新计算匹配压力，流量和功率， 使之合理 参见本表（二）1、2。 过滤或更换油液 （五） 压力 不稳定， 流量 不稳定 1.吸气现象 参见本表（二）1、2。 2.油液过脏 个别叶片在转子槽内卡住或伸出困难 3.装配 不良 （1）个别叶片在转子槽内间隙大，高压（1）拆开清洗，修配或更换叶片，合理油向低压腔流动 选配间隙 （2）个别叶片在转子槽内间隙小，卡住 （2）修配，使叶片运动灵活 （3）个别柱塞与缸体间隙大，漏油大 （3）修配后使间隙达到要求 4.结构因素 参见本表（二）4。 5.供油波动 非自吸泵的辅助泵有故障 参见本表（二）4。 修理或更换辅助泵 （六） 异常发热 1.装配 不良 （1）间隙不当（如柱塞/缸体,叶片/转（1）拆开清洗，测量间隙，重新配研达子槽,定转子,齿轮/测板等间隙过小，滑到规定间隙 动部件过热烧伤） （2）拆开清洗，重新装配，达到技术要（2）装配质量差，传动部分同轴度低， 求 （3）轴承质量差，或装配时被打坏，或（3）拆开检查，更换轴承，重新装配 安装时未清洗干净，运转时别劲 1）安装好回油管 （4）经过轴承的润滑油排油口不畅通 2）清洗管道 1）回油口螺塞未打开（未接管子） 2）油道未清洗干净，有脏物 3）回油管弯头太多或有压扁 2.油液 （1）油液的粘-温特性差，粘度变化大 （1）按规定选用液压油 3）更换管子，减少管头 质量差 （2）油中含有大量水分造成润滑不良 （2）更换合格的油液清洗油箱内部 （3）油液污染严重 3.管路 故障 （1）泄油管压扁或堵死 （3）更换油液 （1）清洗更换 （2）泄油管管径细，不能满足排油要求 （2）更改设计，更换管子 （3）吸油管径细，吸油阻力大 （3）加粗管径、减少弯头降低吸油阻力 清除外界影响，增设隔热措施 参见本表（三）1。 4.外界影响 外界热源高，散热条件差 5.内泄大，参见本表（三）1。 效率低发热 （七） 轴封 漏油 1.安装不良 （1）密封件唇口装反 （2）骨架弹簧脱落 （1）拆下重装，拆装时不损坏唇部若有损伤应更换 1）轴倒角不当,密封唇口翻开,弹簧脱落 1）按加工图纸要求重新加工 2）装轴时弹簧脱落 （3）密封唇部粘有异物 （4）密封唇口通过花键轴时被拉伤 （5）油封装斜 （6）装配时油封严重变形 沟槽内径尺寸或沟槽倒角小 （7）密封唇翻卷 2）重新安装 （3）取下清洗，重新装配 （4）更换后重新安装 （5）检查沟槽尺寸，按规定重新加工 （6）检查沟槽尺寸及倒角 （7）检查轴倒角尺寸和粗糙度，可用砂布打磨倒角处，装配时在轴倒角处涂上油1）轴倒角太小 2）轴倒角处太粗糙 脂 2.轴和沟槽（1）轴加工错误 加工不良 1）轴颈不适宜,使唇口部位磨损发热 1）检查尺寸，换轴。油封处公差常用h8 2）重新加工轴的倒角 2）轴倒角不合要求,唇口拉伤,弹簧脱落 3）重新修磨，消除磨削痕迹 3）轴颈外表有车削或磨削痕迹 4）重新加工达到图纸要求 4）轴颈表面粗糙使油封唇边磨损加快 （2）更换泵盖，修配沟槽达到配合要求 （2）沟槽加工错误 1）沟槽小,油封装斜 2）沟槽大,油从外周漏出 3）沟槽划伤或其他缺陷，油从外周漏出 3.油封缺陷 油封质量不好，不耐油或对液压油相容更换相适应的油封橡胶件 性差，变质、老化、失效造成漏油 4.效率低 参见本表（三）1。 参见本表（三）1。 5.泄油孔被泄油孔被堵泄油增加,密封唇口变形,接清洗油孔，更换油封 堵 触面增加,摩擦产生热老化,油封失效 适当增大管径或缩短泄油管长度 6.外泄管过泄油困难，泄油压力增加 细或管道长 7.未接泄油 泄油管未打开或未接泄油管 打开螺塞接上泄油管 7.2 液压马达常见故障及处理 故障现象 原因分析 消除方法 1）找出原因，进行调整 2）清洗或更换滤芯 3）加足油量、加大管径，使吸油通畅 4）拧紧有关接头，防止泄漏或空气侵入 5）选择粘度小的油液 （一）转速1.液压泵供1）电动机转速不够 低转矩小 油量不足 2）吸油过滤器滤网堵塞 3）油箱油量不足或吸油管径过小 4）密封不严，不泄漏，空气侵入内部 5）油的粘度过大 6）液压泵轴向径向间隙过大、内泄增大 6）适当修复液压泵 2.液压泵输1）液压泵效率太低 出油压不足 2）溢流阀调整压力不足或发生故障 3）油管阻力过大（管道过长或过细） 4）油的粘度较小，内部泄漏较大 1）检查液压泵故障，并加以排除 2）检查溢流阀，排除后重新调高压力 3）更换孔径较大的管道或尽量减少长度 4）检查内泄漏，更换油液或密封 3.液压马达1）结合面没有拧紧或密封不好，有泄漏 1）拧紧接合面检查密封或更换密封圈 泄漏 4.失效 2）液压马达内部零件磨损，泄漏严重 配油盘的支承弹簧疲劳，失去作用 2）检查其损伤部位，并修磨或更换零件 检查、更换支承弹簧 1）检查配油盘接触面，并加以修复 2）检查并将轴向间隙调至规定范围 （二）泄漏 1.内部泄漏 1）配油盘磨损严重 2）轴向间隙过大 3）配油盘与缸体端面磨损，轴向间隙大 3）修磨缸体及配油盘端面 4）弹簧疲劳 5）柱塞与缸体磨损严重 2.外部泄漏 1）油端密封，磨损 2）盖板处的密封圈损坏 3）结合面有污物或螺栓未拧紧 4）管接头密封不严 （三）噪声 1）密封不严，有空气侵入内部 2）液压油被污染，有气泡混入 3）联轴器不同心 4）液压油粘度过大 5）液压马达的径向尺寸严重磨损 6）叶片已磨损 7）叶片与定子接触不良，有冲撞现象 8）定子磨损 4）更换弹簧 5）研磨缸体孔、重配柱塞 1）更换密封圈并查明磨损原因 2）更换密封圈 3）检查、清除并拧紧螺栓 4）拧紧管接头 1）检查有关部位的密封，紧固各连接处 2）更换清洁的液压油 3）校正同心 4）更换粘度较小的油液 5）修磨缸孔。重配柱塞 6）尽可能修复或更换 7）进行修整 8）进行修复或更换。如因弹簧过硬造成磨损加据，则应更换刚度较小的弹簧 7.3 液压缸常见故障及处理（ 故障现象 原因分析 消除方法 1）检查换向阀未换向的原因并排除 2）检查液压泵和主要液压阀故障并排除 1）检查泵或溢流阀的故障原因并排除 2）紧固活塞与活塞杆并更换密封件 （一）活塞1.压力不（1）油液未进入液压缸 杆不能动足 作 1）换向阀未换向 2）系统未供油 （2）虽有油，但没有压力 1）系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障 1）更换密封件，并正确安装 2）内泄,活塞与活塞杆松脱,密封件损坏 2）更换活塞杆 （3）压力达不到规定值 3）重新调整压力，直至达到要求值 1）密封件老化失效,密封圈唇口装反或破 4）检查原因并排除 2）活塞环损坏 3）系统调定压力过低 5）调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄4）压力调节阀有故障 漏量 5）通过调整阀流量小，液压缸内泄大时，流量不足造成压力不足 2.压力已（1）液压缸结构上的问题 1）端面上要加一条通油槽，使工作液体迅达到要求1）活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作速流进活塞的工作端面 但仍不动面积不足，故不能启动 作 2）缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开 2） 具有缓冲装置的缸筒上单向阀回1）检查配合间隙，并配研到规定值 路被活塞堵住 （2）活塞杆移动“别劲” 2）检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求 1）缸筒/活塞,导向套/活塞杆配合间隙小 3）重新装配和安装，不合格零件应更换 2）活塞杆/夹布胶木导向套间配合间隙小 检查原因并消除 3）液压缸装配不良（如活塞杆、活塞/缸盖间同轴度差，液压缸与工作台平行度差） （3）液压缸背压腔油液未与油箱相通，调速阀节流口过小或连通回油换向阀未动作 （二） 1.内泄漏（1）密封件破损严重 （2）油的粘度太低 （3）油温过高 2.外载荷（1）设计错误，选用压力过低 过大 （2）工艺和使用错误，造成外载大 （1）更换密封件 （2）更换适宜粘度的液压油 （3）检查原因并排除 （1）核算后更换元件，调大工作压力 （2）按设备规定值使用 速度达不严重 到规定值 3.活塞移（1）加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差 检查零件尺寸，更换无法修复的零件 动时“别（2）装配质量差 劲” 1）活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差 2）液压缸与工作台平行度差 3）活塞杆与导向套配合间隙过小 4.脏物进（1）油液过脏 入滑动部（2）防尘圈破损 位 （3）装配时未清洗干净或带入脏物 （1）过滤或更换油液 （2）更换防尘圈 （3）拆开清洗，装配时要注意清洁 1）按要求重新装配 2）按照要求重新装配 3）检查配合间隙,修刮导向套孔,达到要求 5.活塞在（1）缓冲调节阀的节流口过小，在进入缓（1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并端部行程冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降 能起到缓冲作用 时速度急（2）固定式缓冲装置中节流孔直径过小 （2）适当加大节流孔直径 剧下降 （3）固定式缓冲节流环与缓冲柱塞间隙小 （3）适当加大间隙 6.移动到（1）缸筒内径精度差，内泄增大 （1）修复或更换缸筒 中途速度（2）缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，（2）更换缸筒 变慢或停 内泄增大 （三） 液压缸 1.活塞 参见本表（二）3。 ”别劲” 参见本表（二）3。 产生爬行 2.缸内进（1）新液压缸，修理后的液压缸或设备停（1）空载大行程往复运动，直到把空气排入空气 机时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道完 中排气未排净 （2）先用油脂封住结合面和接头处，若吸（2）缸内部形成负压，从外部吸入空气 空情况有好转，则把紧固螺钉和接头拧紧 （3）从缸到换向阀之间管道的容积比液压（3）可在靠近液压缸的管道中取高处加排缸内容积大得多，液压缸工作时，这段管气阀。拧开排气阀，活塞在全行程情况下运道上油液未排完，所以空气也很难排净 动多次，把气排完后再把排气阀关闭 （4）泵吸入空气（参见液压泵故障） 参见液压泵故障的消除对策 （5）油液中混入空气（参见液压泵故障） （5）参见液压泵故障的消除对策 （四）缓冲1.缓冲作（1）缓冲调节阀的节流口开口过小 （1）将节流口调节到合适位置并紧固 装置故障 用过度 （2）缓冲柱塞“别劲”（如柱塞头与缓冲（2）拆开清洗适当加大间隙，不合格的零环间隙太小，活塞倾斜或偏心） （3）在柱塞头与缓冲环之间有脏物 件应更换 （3）修去毛刺和清洗干净 （4）缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小 （4）适当加大间隙 2.缓冲作（1）缓冲调节阀处于全开状态 用失灵 （2）惯性能量过大 （3）缓冲调节阀不能调节 （1）调节到合适位置并紧固 （2）应设计合适的缓冲机构 （3）修复或更换 （4）单向阀全开或单向阀阀座封闭不严 （4）检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换（5）活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升弹簧，并配研修复 高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒（5）更换密封件 流，故活塞不减速 （6）柱塞头或衬套内表面上有伤痕 （7）镶在缸盖上的缓冲环脱落 （8）缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜 3.缓冲行（1）缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，（1）对每个零件均仔细检查，不合格的零程段出现在全长上活塞与缸筒间隙不匀，缸盖与缸件不准使用 “爬行” 筒不同心：缸筒内径与缸盖中心偏差，活（2）重新装配确保质量 塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等 （2）装配不良，如缓冲柱塞/缓冲环配合孔偏心或倾斜 （五）有外1.装配不（1）端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，加（1）拆开检查，重新装配 泄漏 良 速密封件磨损 （2）拆开检查，重新安装，并更换密封件 （6）修复或更换 （7）更换新缓冲环 （8）修正 （2）液压缸与工作台导轨面平行度差，使（3）更换并重新安装密封件 活塞伸出困难，加速密封件磨损 1）重新安装 （3）密封件划伤、切断，密封唇装反，唇2）重新安装，拧紧螺钉，使其受力均匀 口破损或轴倒角尺寸不对，装错或漏装 3）按螺孔深度合理选配螺钉长度 （4）密封压盖未装好 1）压盖安装有偏差2）紧固螺钉受力不匀 3）紧固螺钉过长，使压盖不能压紧
液压系统常见故障及消除方法
