延吴高速公路招安立交
EK0+667匝道中桥 满堂支架现浇箱梁
开 工 报 告
中国对外建设有限公司
延吴高速公路第四合同段项目经理部
一、编制依据及原则：
1.1 编制依据： 1、施工设计图纸
2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92)
4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001) 6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则：
我部将针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制。
二、工程概况：
2.1工程简介：
本工程为延吴高速公路四标招安立交EK0+184.546匝道中桥四跨构现浇箱梁施工，起点桩号为EK0+141.606，现浇箱梁终点桩号为EK0+227.486，全长85.88m，宽15.50m。本桥现浇段需跨越与主线交叉桩号为EK0+227.725处，下部采用双柱及立柱墩钻孔灌注桩基基础，桥台采用肋板桥台，钻孔灌注桩基础。
2.2主要工程量：
C50混凝土975.3m3，R235钢筋1106Kg，HRB钢筋207852Kg，
钢绞线17205Kg。
三、满堂支架现浇施工的重点与难点：
3.1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载，如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。
3.2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。
3.3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。
3.4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。
3.5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉质量的前提。
3.6、钢筋密、管道多，保证混凝土振捣密实尤其张拉锚垫后的
密实是混凝土浇筑时的重点与难点。
3.7、针对现浇箱梁施工现场条件及施工工艺难度，我项目部制定现浇箱梁施工安全专项方案以此控制确保施工安全。
四、受力验算：
4.1荷载
① 钢筋混凝土自重：
箱底： 1.5m×25 KN/m3= 37.5 KPa, （取1.5m砼厚度计算）
翼板部位：0.4m×25 KN/m3= 10 KPa, （取0.4m砼厚度计算） ② 模板重量（含内模、侧模及支架），以砼自重5%计，则：
箱底：37.5×5%=1.88 KPa 翼板部位：10 ×5%=0.5 KPa ③ 施工荷载：2.0 KPa ④ 振动荷载：2.5 KPa
⑤ 砼倾倒产生的冲击荷载：2.0 KPa 荷载组合
计算强度：q=①＋②＋③＋④＋⑤ 计算刚度：q=①＋② 4.2底模检算
底模采用15mm厚竹编胶合模板，直接搁置于间距L=0.20m的方木小楞上，按连续梁考虑，取单位长度（1.0m）板宽进行计算。
⒈ 荷载组合
箱底：q1=37.5＋1.88+2.0+2.5+2.0=45.88 KN/m 翼板：q2=10＋0.5+2.0+2.5+2.0=17 KN/m ⒉ 截面参数及材料力学性能指标 W=bh2/6=1000×152/6=3.75×10 mm3 I= bh3/12=1000×153/12=2.81×105 mm4
竹胶模板的有关力学性能指标按《竹编胶合板》（GB13123）规定的Ⅰ类一等品的下限值取：［σ］=90 MPa, E=6×103 MPa
⒊ 承载力检算 ⑴ 箱底 强度
Mmax= q1l2/10=45.88×0.202/10=0.18 KN·m
满堂支架立面示意图4
已平整夯实基础， 合格。
刚度
荷载：q?45.88?2.0?2.5?2.0?39.38KN/mql439.38?2004200??f???0.249mm?f??0.50mm,合格。35150EI150?6?10?2.81?10400
⑵ 翼板部位
考虑此处荷载较小，方木小楞间距取L=0.30m。 强度
117?0.322Mmax?q2l??0.15KN?m1010
Mmax0.15?106?＝??4MPa?????90MPaW3.75?104， 合格。
刚度
荷载：q?17?2.0?2.5?2.0?10.5KN/m
ql410.5?3004300??f???0.34mm?f??0.75mm150EI150?6?103?2.81?105400， 合格。
五、满堂式钢管支架检算
每根钢管立柱所承受的竖向力按其所支撑面积内的荷载计算，忽略方木小楞自重不计，则大楞传递的集中力：
现浇箱梁满堂支架施工方案 - 图文
