前言：
本标定手册为德尔福小型发动机管理系统MT05使用。具体的标定程序会由于标定工程师的经验，发动机的特殊用途，测试工具等其他因素的影响而有所不同。因此本手册将提供一个典型的标定流程而非具体的操作命令。在标定过程中，如果您遇到任何特殊问题，建议您联系德尔福EMS应用或系统工程师以获取更多建议。 目标：
发动机在台架标定结束后，应该在任何转速和负荷情况下都能以优化的状态运行。台架标定可以用来在测功机上对发动机进行性能评估测试。标定结束的发动机可以被安装在整车上进行后续的整车标定。 基本知识：
理解发动机和发动机管理系统原理 理解基本的德尔福MT05控制逻辑 熟悉德尔福开发工具的基本操作 步骤 1 任务 建立“Level 0”标定 传感器标定： KtVIOS_T_IntakeAirTemp KtVIOS_T_CoolantTemp KfVIOS_MAP_SignConv_Slope KfVIOS_MAP_SignConv_Intercept KfVIOS_TPS_Slope KfVIOS_Pct_TPS_RawIntercept 点火系统标定： KtSPRK_t_DwellIgnVoltRPM 标定项目 程序 1.获取带有缺省标定值的基础标定 2.在“”中输入所有的传感器和执行器的标定值，然后导入到基础标定中 3.如果德尔福EMS被使用，德尔福EMS工程师将提供相关标定值 4.“level 0”标定应该能启动发动机并怠速 注意：在E22乙醇项目中，将KfFUEL_dm_InjectorFlow 输入 所需时间 ~1天 燃油供给系统标定： KfFUEL_dm_InjectorFlow KfEPSE_V_CylinderVolume KtFUEL_t_InjOffset KtFUEL_DC_FuelPumpDuty KfFUEL_t_BPW_LowThrsh KfFUEL_t_BPW_MinThrsh KfHWIO_phi_BoundaryFraction KtFUEL_phi_CrankEOIT KtFUEL_phi_RunEOIT 进气系统标定： KtVIOS_IAC_DsrdMtrPstn 发动机结构标定： KfHWIO_EngineConfig_inDegree KeSYST_BaseCylinder KbSYST_MAPCID_ENABLED 重要注意事项：
“gasoline injector flow *” 1. 在ECM软件中根据以下规则定义发动机汽缸结构，这将确保发动机结构标定和实际的线束相一致。
MAP
Injector 2
1 2 Injector 1
A．独立进气道和节气门体式直列双缸发动机
Ignition 1 Ignition 2
汽缸任意编号为1和2，MAP传感器可以安装在任意一个汽缸的进气道内 一旦汽缸编号确定，线束中将用同样编号连接喷油器和点火线圈
KfHWIO_EngineConfig_inDegree = engine_config_in_360_dergree 以保证两缸360度点火间隔
安装MAP传感器的气缸定义为KeSYST_BaseCylinder。例如，左图所示KeSYST_BaseCylinder = cylinder_2 (cylinder_2 指物理2缸)
MAP
Injector 1 1 2 Injector 2
B. 合并进气道和单节气门体式直列双缸发动机
汽缸任意编号为1和2，MAP传感器尽可能的靠近其中一个缸的进气口安装，用来检测该缸在进气行程时的压降
一旦汽缸编号确定，线束中将用同样编号连接喷油器和点火线圈
KfHWIO_EngineConfig_inDegree = engine_config_in_360_dergree 以保证两缸360度点火间隔
Ignition 1 Ignition 2
安装MAP传感器的气缸定义为KeSYST_BaseCylinder。例如，左图所示KeSYST_BaseCylinder = cylinder_2 (cylinder_2 指物理2缸)
C. 单缸发动机：（使用A中发动机2缸相同的S/W配置）
MAP
Injector 1 1
KfHWIO_EngineConfig_inDegree = = engine_config_in_360_dergree
Ignition 1
KeSYST_BaseCylinder = cylinder_1 (cylinder_1 指物理1缸) Ignition 2 2 Injector 2MAP Injector 11 Ignition 1
Ignition 2 2 Injector 2MAP Injector 11 Ignition 1
D. 独立进气道和节气门体的V列双缸发动机
无论发动机生产商如何定义这两个气缸，ECM软件将根据两缸的点火时间间隔确定汽缸编号 如果点火顺序是Cylinder 1 firing – 270 degrees – cylinder 2 firing – 450 degrees –
cylinder 1 firing， KfHWIO_EngineConfig_inDegree = engine_config_in_270_450_dergree 如果点火顺序是Cylinder 1 firing – 300 degrees – cylinder 2 firing – 420 degrees – cylinder 1 firing，KfHWIO_EngineConfig_inDegree = engine_config_in_300_420_dergree
汽缸2是参考缸，也就是说当它处在上止点时，曲轴传感器正好指在23X目标盘第9齿的下沿。 MAP传感器可以安装在任意一个汽缸的进气道内。
安装有MAP传感器的汽缸被定义为KeSYST_BaseCylinder 。例如左图所示, KeSYST_BaseCylinder =
cylinder_1 (cylinder_1 指物理1缸)
E．合并进气道和单节气门体的V列双缸发动机
无论发动机生产商如何定义这两个气缸，ECM软件将根据两缸的点火时间间隔确定汽缸编号
如果点火顺序是Cylinder 1 firing – 270 degrees – cylinder 2 firing – 450 degrees – cylinder 1 firing， KfHWIO_EngineConfig_inDegree = engine_config_in_270_450_dergree
如果点火顺序是Cylinder 1 firing – 300 degrees – cylinder 2 firing – 420 degrees – cylinder 1 firing，KfHWIO_EngineConfig_inDegree = engine_config_in_300_420_dergree
汽缸2是参考缸，也就是说当它处在上止点时，曲轴传感器正好指在23X目标盘第9齿的下沿。 MAP传感器尽可能的靠近其中一个缸的进气口安装，用来检测该缸在进气行程时的压降
安装有MAP传感器的汽缸被定义为KeSYST_BaseCylinder 。例如左图所示, KeSYST_BaseCylinder = cylinder_1 (cylinder_1 指物理1缸)
2．喷油器标定基于喷油器的动态流量特性。喷油器流量曲线由喷油器应用工程师提供。
Flow g/s
KfFUEL_dm_InjectorFlow
KfFUEL_dm_InjectorFlow 是喷油器流量曲线线性部分 KtFUEL_t_InjOffset 是流量曲线线性部分延长线在X轴的截距
KfFUEL_t_BPW_LowThrsh 是喷油器针阀能够可靠打开的最小脉宽，等于喷油器特性曲线与X轴截距减KtFUEL_t_InjOffset
KfFUEL_t_BPW_LowThrsh KfFUEL_t_BPW_MinThrsh 是喷油器动态流量线性部分最小脉宽，低于此值喷油量将不能很好的控制，等于喷油器特性曲线线性区域的最小喷油脉宽减KtFUEL_t_InjOffset
KtFUEL_t_InjOffset Pulse Width in msec (10 or 20 ms repetition rate)
步骤 任务 标定项目 程序 所需时间
mt05台架标定手册
