InternalCombustionEngine&Parts·139·波音737NG飞机机轮互换性图纸分析夏世刚（北京飞机维修工程有限公司重庆分公司，重庆401120）
摘要院本文主要针对波音737NG飞机机轮尧轮胎尧刹车和相关设备的互换性进行分析概述,根据波音和轮胎制造厂家的图纸,对
野互换性说明冶所述的限制性进行说明袁波音图纸277A6001中注释对于理解互换性是至关重要袁必须仔细阅读袁关于波音公司批准的737NG型号飞机轮胎的更多信息袁包括特定供应商和供应商的轮胎零件编号袁可在图为294W5005轮胎批准和互换性中找到遥如发现波音图纸277A6001的信息与轮胎厂家图294W5005中的信息之间的任何明显冲突袁应在使用前提交波音公司解决遥
关键词院轮胎曰胎皮曰互换
1图纸互换性分析根据（图1）互换性解析，分别可以得出：淤未被虚线或实线隔开的同一块内的部分完全可互换的和相互混合的；于由前面或后面部分的虚线隔开的块内的部分可互换的和可相互混合的，但是要在图示给出的总重和限制条件；盂由前面或后面部分的实线隔开的块内的部分不可互换；榆阴影区域表明，这些飞机机型是不允许安装的。2主起落架胎皮互换性分析根据图2可以看出飞机胎皮分为斜交胎和子午胎，所有轮胎必须符合TSO-C62c或以后的修订要求。此外，轮胎必须通过超速着陆合格测试。符合所有要求并经波音公司批准的特定供应商和供应商的轮胎部件编号列于图纸294W5005轮胎批准和互换性中；无论制造商如何，具有相同波音件号的轮胎均可混合，波音件号是可互换的。波音的件号和制造商件号也是可互换的并且相互混合。在737-900ER主齿轮上安装H44.5x16.5-21/28PR轮胎，只允许安装在这些轮胎的飞机上。此安装要求飞机飞行手册最高计程车重量限制为172，500磅。在737-900ER主轮上具有不同铺层等级的轮胎内部要求所有轮胎充气和保持在相同的压力范围内，并在“飞机维修手册”规定的所有轮胎的允许压力限度内。H44.5x16.5R21/30PR或H44.5x16.5R21/32PR子午线轮胎与H44.5x16.5-21/28PR或H44.5x16.5-21/30PR斜交轮胎成对，如果需要更换必须成对更换，必须确保一侧的主轮是一样的型号。根据厂家图纸294W5005的要求“Theremainingtiresinthecategorymaybesubstitutedandintermixedinanycombinationontheairplane”，任何种类的轮胎都可以被混装和组合安装在飞机上的。同时件号一致的是可以通用的。要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要作者简介院夏世刚（1982-），男，重庆人，助理工程师，本科，研究方
向为航线维护。
图1互换性解析图示
图2胎皮互换性图示
3主起落架轮毂互换性分析根据图3可以看出，其互换性必须在同一个厂家，例如固特异的三种件号3-1557，3-1558，3-1654之间是可以互换的，但是固特异和霍尼韦尔的是不能互换，在固特异的三种件号中，根据条件不同也有其限制条件。4前起落架轮毂互换性分析根据图4可以看出前起落架的轮毂是可以在不同厂家之间替换，但是要关注备注条目，条目10可用于27x7.75-15斜交胎或27x7.75R15子午胎；条目21，22在表1C和1D说明了轮胎装配的气压表可能不一样；条目28表示要确认是否安装了气压表；条目30针对MAX飞机安装的胎压指示，条目33只是针对的子午胎。5机轮/刹车盘互换性分析根据图5机轮/刹车盘互换性表格，我们可以看出，任
波音737NG飞机机轮互换性图纸分析
