湖南黑麋峰抽水蓄能电站下水库左岸环库公路工程施工（招标编号：HMF/C11） 技术文件
5.3.5.1路堤填筑施工程序
路堤填筑施工程序主要包括土料挖装、土料运输、卸料、洒水与凉晒、摊铺平整、振动碾碾压密实和质量检测、验收等工序。
（1） 土料挖装
采用0.8m3液压铲或3m3装载机挖装土料。 （2）土料运输
采用10~15t自卸汽车运输土料。 （3） 填料的卸放和摊铺
土料采用梅花状卸放。卸放时，现场施工人员根据汽车载重和铺土场地的面积计算车数，现场控制好间距，避免铺料过厚或过薄。上料结束后采用推土机大致摊铺，平地机刮平，填料铺设超出设计宽度50厘米，以保证路基边坡修整后有足够的压实度，使路基压实度不低于所在区域要求的压实度标准。
（4） 洒水与凉晒
土料含水量是否达到或接近最佳含水量是影响路基填筑质量的关键因素之一。每次上料前，实验人员取样检验料场不同区域土料实际含水量，土料含水量接近最佳含水量时可直接开采上路；含水量偏小时用洒水车在该区域均匀洒水，闷6小时后开采上路；含水量偏大时，用松土器翻松该区域土料进行现场凉晒，满足要求时开采上路。保证路基填料含水量处于最佳含水量±2%左右。
（5） 碾压
采用20t自行式振动碾按进退错距法进行碾压。碾压采用“先静碾后振碾，先两边后中间”的程序进行施工，前后两次轮迹重叠25cm以上，防止漏压现象发生。
（6） 质检
a.选派有经验的工程技术人员监督指导整个填筑过程；
b.严格遵照（公路路基施工技术规范）JTJ033-95以及招标文件的有关规定进行路基填筑的质检与取样试验；
c.服从监理工程师的监督检查。 5.3.5.2填筑碾压施工方法
（1） 路基搭接填筑施工
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路基填筑施工分段进行作业，区段间必然存在纵向搭接填筑施工，为了保证路基纵向搭接处的填筑质量，路基搭接采用以下方法进行施工。
a.用挖掘机或人工在填筑好的路基端头逐层挖出0.5m高、1m宽的台阶，为路基搭接施工打好基础。
b.台阶土料较干时，其表面要洒水湿润，保证填筑土料充分结合。 c.场地狭窄大型机械难以到达部位，采用人工铺土，蛙夯压实，填筑厚度不大于15cm，保证填筑料的压实度。
（2） 构造物台背填筑
路基结构物强度达到85%以上时，方可开始进行其台背回填。台背施工严格按照设计厚度铺筑。工作面较大时，用静碾压实以提高效率。台背两侧对称填筑压实。结构物两侧填筑宽度为其洞径的2倍，和路基搭接1m以上，路基端头挖成0.5m台阶，以利于路基和台背填土的紧密结合。结构物顶部回填50cm以上方可采用重型机械填筑施工，确保结构物不受破坏。
5.4质量安全保证措施
5.4.1由测量控制开挖边点线和高程 5.4.2应用声波法检查建基面岩体完整性。
5.4.3在新浇混凝土，新喷锚支护区和已建建筑物附近进行爆破，以及特殊要求部位的爆破作业，按照SL47-94《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》第3.7节中的有关规定进行专门的爆破方案设计和现场实验。
1. 新浇筑大体积混凝土基础面上的质点振动速度，不得大于安全值。安全质点振动速度参照类似控制爆破经验，并通过爆破试验确定，施工初期可参照表5-9执行。表中各栏取值范围内的数值，可用插值法确定。
安全质点振动速度
表5-9 砼龄期（d） 安全质点振动速度（cm/s） 2. 钻孔爆破施工中按SL47-94规范附录B的经验公式进行预报和控制。 质点振动速度传播规律的经验公式如下：
V=K(W1/3 /D)а
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0～3 1.5～2 3～7 2～5 7～28 5～7 湖南黑麋峰抽水蓄能电站下水库左岸环库公路工程施工（招标编号：HMF/C11） 技术文件
式中： V---质点振动速度，cm/s;
W---爆破装药量，齐发爆破时取总装药量，分段延迟爆破时视具体条件取有关段的或最大一段的装药量，kg;
D---爆破区药量分布的几何中心至观测点或建筑物、防护目标的距离，m；
K、a---与场地地质条件、岩性特性、爆破条件，以及爆破区与观测点或建筑物、防护目标相对位置等有关的常数，由爆破试验确定。
3. 若装药量控制到爆破的最低需用量，新浇筑大体积砼基础面的质点振动速度仍大于安全值，应采取有效减震措施，或暂停爆破作业。
4. 如需在新灌浆区、新预应力锚固区、新喷锚（或喷浆）支护区等部位附近进行爆破，必须通过试验证明可行，并经主管部门批准。
5.4.4梯段爆破的最大一段起爆药量，不得大于500kg，邻近设计建基面和设计边坡时，不得大于300kg。 5.4.5边坡开挖技术质量控制
1. 边坡开挖前，详细调查边坡岩石的稳定性，包括设计开挖线外对施工有影响的坡面和岸坡等；设计开挖线以内有不安全因素的边坡，必需进行处理和采取相应的防护措施，山坡上所有危石及不稳定岩石均应撬挖排除，如少量岩石撬挖确有困难，经监理人同意再用浅孔微量炸药爆破。
2. 边坡开挖应符合施工图纸的规定，采取自上而下的开挖程序。 3. 随着开挖高程下降，应及时对坡面进行测量检查以防止偏离设计开挖线，避免在形成高边坡后再进行处理。
4. 对于边坡开挖出露的软弱岩层和构造破碎带区域，按照施工图纸和监理人的指令进行处理，并采取排水或堵水等措施。
5. 开挖边坡的支护应在分层开挖过程中逐层进行，上层的支护应保证下一层的开挖安全顺利进行，未完成上一层的支护，严禁进行下一层开挖。
5. 对于开挖交面后的基岩面及边坡为了防止风化和变软及时进行覆盖。 5.4.5质量控制措施
1. 对锚杆、锚索、钢筋、水泥等外购材料进行符合检查频率的验证检查，不合格者不得进场，不得使用。
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2. 对喷砼用砂、豆石等地质定时进行检查试验，信息及时反馈现场，使地材质量始终受控。
3. 对施工人员进行定期不定期培训，提高素质、提高工作质量，保证工序质量，保证产品质量。
4. 及时对机械设备进行检修、保养和维护，保证其技术性能满足施工质量需要；及时对试验仪器进行率定、校核，确保试验结果真实可靠，以有效地指导施工。
5. 认真研究施工环境，对施工质量、安全等方面存在的不利因素及时进行分析、论证、解决，将隐患消灭于萌芽状态。
5. 建立工序质量目标责任制，奖优罚劣。上序为下序之产品，不合格者下序不接受，由上序进行返工处理并受罚，锚杆（索）交孔、成型锚索体移交等为重点交接工序。
7. 建立健全质量安全保障体系，严格按照质量“三检制”加大检查力度，确保边坡支护施工质量、安全全过程处于受控状态。 5.4.6爆破飞石防护措施
为了防止爆破飞石对其它构造物造成破坏（特别是开挖交面与砼浇筑的影响），必需采取防护措施。
1. 合理选择爆破参数。
2. 在爆破区进行覆盖，如用草袋子竹笆进行覆盖。 3. 对要保护的部位用木板加以防护。 5.4.7路基施工和交通安全措施
5.4.7.1在施工路段设立醒目的标示牌，提醒司机在施工路段减速慢行；在施工关键路段设立围栏，防止地方车辆和行人突然闯入施工现场，保证施工质量和行人车辆安全。
5.4.7.2在事故多发地段和交通道路狭窄地带派专人疏通交通，避免人身伤亡事故发生。
5.4.7.3在警示牌和围栏位置必须设置一定的照明设施，保证夜间行车司机能及时了解交通状况，以免误入造成不必要的损失。 5.4.8路基变更与路基质量控制及检测
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5.4.8.1路基变更
为了保证工程质量，不影响路基施工进度，当遇到以下情况时应提前及时向监理工程师提出变更处理意向，通过现场勘察，经监理工程师同意后，即可进入变更程序。
当路基处于低洼地带、池塘位置时，路基基底含水量超大，其地基承载力难以满足技术要求，可采用换填土、抛石挤淤、掺拌石灰的方法进行地基处理。经监理工程师同意后，应积极配合监理工程师做好地形图、断面图的测绘及计算工作。之后编制变更报告，按监理工程师审批的变更方案组织施工。 5.4.8.2路基质量控制与检测
1路基质量控制
（1）要保证路基填筑质量，首先应该使用合格的填筑材料，在现场施工过程中就本合同而言，禁止使用如下土料：
a、沼泽土、淤泥、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。 b、含有树根和易腐朽物质的土。 c、有机含量大于5%的土。
d、液限大于50%、塑性指数大于26的土。
e、未经试验和监理工程师认可的膨胀土和微膨胀土。
（2）在填筑施工过程中，应严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95），并按照碾压试验所确定的施工工艺和方法进行施工，禁止出现以下情况。
a、擅自调整施工工艺，使用未经试验的碾压机具。 b、土料土质发生变化时，仍使用以前的击实标准。 c、土料无法达到规定的压实度要求，仍坚持使用。 2路基质量检测
路基质量检测是通过测量、试验和外观评定实现的，在路基填筑质量检测过程中，应牢牢抓住这三个环节，确保路基填筑质量稳定。
（1）测量校核
每层填筑作业完成后，测量人员测量路基中线、边线、高程，并绘制示意图，看其误差及偏位是否在规范允许的范围之内，符合要求后可作为路基验收
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黑糜峰公路技术文件--第05章 土石方工程
