机械设计课后参考答案第八章

第八章 带传动

一、选择题： 1．带传动中,υ1为主动轮圆周速度, υ2为从动轮圆周速度,υ为带的速度,它们之间的关系是 。 A．υ1＞υ＞υ2 机械设计

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B．υ1=υ2=υ C．υ1＜υ＜υ2 2．带传动正常工作时，不能保证准确的传动比是因为 。 A．带易变形和磨损 B.带在带轮上打滑 C.带的弹性滑动 3．带传动正常工作时，产生弹性滑动是因为 。 A．带的预紧力不够 B.带的松、紧边拉力不等 C.带与带轮间摩擦力不够 4．带传动的打滑总是 。 A．在小轮上先开始 B．在大轮上先开始 C．在两轮上同时开始 5．带传动中，带每转过一周，拉应力是 。 A．不变的 B．有规律变化的 C．无规律变化的 6．V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了 。 A．使结构紧凑 B．限制弯曲应力 C．限制小带轮包角 7．带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带 处。 A．进入主动轮处 B．进入从动轮处 C．离开主动轮处 8．V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是 。 A．传动比 B．带的速度 C．带的型号 9．带传动采用张紧轮的目的是 。 A．减轻带的弹性滑动 B．提高带的寿命 C．调节带的预紧力 10．实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在 。 A．全部接触弧上 B．带离开主、从动轮前的那一部分接触弧上 C．带进入主、从动轮的那一部分接触弧上 11．带传动是依靠 来传递运动和功率的。 A．带与带轮接触面间的正压力 B．带与带轮接触面间的摩擦力 C．带的紧边拉力 12．选取V带型号，主要取决于 。 A．带传递的功率和小带轮转速 B．带的线速度 C．带的紧边拉力 13．与链传动相比较，带传动的主要优点是 。 A．承载能力大 B．使用寿命长 C．工作平稳，基本无噪音 14．与平带传动相比较，V带传动的主要优点是 。 A．承载能力大 B．带的寿命长 C．传动效率高 15．中心距一定的带传动，小带轮上的包角大小主要由 决定。

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A．小带轮直径 B．两带轮直径之和 C．两带轮直径之差 16．带传动的中心距过大，会导致 。 17．与V带传动相比较，同步带传动的最大优点是 。 A．传递功率大 B．传动比准确 C．传动效率高 18．带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 。 A．带的横截面尺寸 B．传递的功率 C．带轮的直径 19．当摩擦系数与初拉力一定时，带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 的增大而增大。 A．带轮的宽度 B．小带轮上的包角 C．大带轮上的包角 20．下列普通V带中以 型带的截面尺寸最小。 A．Z B．C C．E 第2页

A．带的弹性滑动加剧 B．带的工作噪音增大 C．带在工作时出现颤动 21．带传动中，紧边拉力F1，松边拉力F2，在空载时，它们的比值为 ；当载荷小于许用值时，它们的比值为 ；当载荷达到刚开始打滑的瞬间，它们的比值为 ； A．F1/F2≈1 B ．F1/F2=еfνα1 C． 1 ＜F1/F2＜еfνα1 22．V带截面楔角为400，V带轮相应的轮槽角应 400 。 A．大于 B．小于 C．等于 23．带传动中，带每转一周，拉应力变化 。 A．8次 B．3次 C．4次 24．带传动设计中，主要应防止 。 A．打滑 B．磨损 C．静载拉断 25． 不能提高带传动传递的功率。 A．增大F0 B．增大a C．增加带轮表面粗糙度 26．同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速较用于增速所能传递的功率 。 A．相等 B．增加 C．减少 27．当带速υ≤30m/s时,一般采用 来制造带轮。 A．铸钢 B．球磨铸铁 C．灰铸铁

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二、简答题： 1．何为带的弹性滑动？何为打滑？两者在本质上有何区别？ 2．带的楔角和带轮的轮槽角是否一样？为什么？ 3．普通V带有哪几种型号？窄V带有哪几种型号？ 4．带传动一般应放在高速级还是低速级，为什么？ 5．为了避免打滑，将带轮与带接触的工作表面加工粗糙些，以增大摩擦，这样做是否合理？为什么？ 6．带传动的主要失效形式有哪些？设计准则是什么？ 7．带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪些？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？ 8．试说明带传动中的紧边拉力、松边拉力、有效拉力与张紧力之间的关系？

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三、综合题： 1．已知：带传动的有关数据为：主动轮：转速n1(顺时针) , 直径dd1 ；从动轮：转速n2 ，直径dd2 ；小带轮包角α1 ， 输出功率P2 ，摩擦系数fν,传动效率η, 求： n1 O1 O 2 ① 主动轮转矩：T1= ， 方向： ； 从动轮转矩：T2= ， 方向： ； ②在图中画出紧边拉力F1，松边拉力F2，包角α1，α2 ； ③带传动的有效拉力 Fe = ； ④要打滑时，最大有效拉力Fec与F1的关系：Fec= ；. ⑤在图中绘出各种应力的分布图。 2．V带传动的n1=1450 r/min， 带与带轮间的当量摩擦系数fv=0.51，包角α1=1800，预紧力F0=360N 。 试问： ①该传动所能传递的最大有效拉力为多少? ②若dd1=100 mm，其传递的最大转矩为多少？ ③若传动效率为0．95，弹性滑动忽略不计，从动轮输出功率为多少？ 3．V带传动传递的功率P=7.5 KW，带速υ=10 m/s，F1=2F2， 试求：F1 = ？ Fe = ? F0 = ? 4．已知一窄V带传动的n1=1450 r/min，n2=400 r/min，dd1=140 mm，中心距a=1600 mm，窄V带为SPA型，根数Z=2，工作时有振动，一天运转16h， 试求：带能传递的功率。

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一、选择题： 1．A 2． C 3． B 4．A 5． B 6． B 7．A 8． C 9． C 10． B 11． B 12．A 13． C 14．A 15． C 16．C 17． B 18． C 19． B 20．A 21． A、C、B； 22． B 23． C 24．A 25． C 26． C 27． C 二、简答题： 1．由于带的弹性变形引起的带在带轮上的局部接触弧面上产生的微量相对滑动称为弹性滑动。弹性滑动是带传动的一种正常物理现象，是不可避免的。打滑是弹性滑动扩展到整个接触弧段，载荷超过带所能传递的最大有效圆周力时所发生的，打滑将使带与带轮严重磨损，从动带轮急剧失速，是必须避免的。 2．不一样。带的楔角应大于带轮的轮槽角。 因为带在工作时受力作用而产生弹性变形，带的顶胶层受拉而伸长，使宽度变窄。底胶层受压而缩短，使宽度变宽。从而使带的楔角减小，为使带与轮槽很好的接触，应使带的楔角大于带轮的轮槽角。 3．普通V带有：Y、Z、A、B、C、D、E；七种型号； 窄V带有：SPZ、SPA、SPB、SPC；四种型号； 4．带传动一般应放在高速级。置于高速级时，带速较高，在传递相同功率时，圆周力较小，有可能减少带的根数或采用截面积较小的型号的带，因而传动结构紧凑，成本降低。 5．不合理。因为带传动中存在弹性滑动，带轮工作面粗糙将会加剧带的磨损，磨损后将降低张紧力，从而减小摩擦力。 6．带传动的主要失效有：带的疲劳破坏和打滑。 带传动的设计准则是：保证带传动工作时不打滑，同时又有足够的疲劳强度和寿命。 7．带传动经过一定时间运转后，由于塑性变形而松弛，使张紧力降低，为保证其传动能力，应有张紧装置。 常用的张紧装置有：定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 当中心距不能调节时，可采用张紧轮张紧装置。 张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大带轮，以免过分影响带在小带轮上的包角。 8．F1＋F2 = 2F0 ； Fe = F1－F2