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项目1 传动系概述
一、填空题
1、汽车传动系主要是由 离合器 、 变速器、 万向传动装置 、主减速器、差速器 和 半轴 等装置组成。
2、传动系的具体功用包括 变速变矩、 差速功能、 实现倒车和 中断动力传动。
3、传动系的布置形式有 前置前驱、 前置后驱、 后置后驱、 中置后驱和 四驱(前置全驱) 等。
项目2 离合器的构造与检修
一、填空题
1、离合器的功用有 平稳起步、 换挡平顺、 过载保护。
2、摩擦片式离合器基本上是由 主动部分、 从动部分、 压紧装置和 操纵机构四部分组成。
3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器 分离不彻底现象；而过小又会产生离合器 打滑现象。 4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 压紧弹簧和 分离杠杆的作用。 5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变 小。 6、离合器的从动部分有 从动盘和 从动轴组成。
7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为 周布弹簧离合器、 中央弹簧离合器和 膜片弹簧离合器。 二、选择题
1、离合器从动盘安装在（ B ）上。
A．发动机曲轴 B．变速器输入轴 C．变速器输出轴 D．变速器中间轴
2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮 （ C ）。 A．径向移动； B．平面摆动 C．轴向移动； A．飞轮
D．轴向摆动
B．压盘
3、属于单盘离合器从动部分的是 （ C ）。 C．从动盘 D．离合器盖
4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是 （ A ）。 A．吸收传动系所受冲击 B．压紧压盘的机械力 C．吸收扭力 D．以上都不是 5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ A ）。 A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损
C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。 Ａ．不转动 Ｂ．比发动机曲轴转速低 Ｃ．与发动机曲轴转速相同 Ｄ．比发动机曲轴转速高 7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求（ D ）。 Ａ．分离彻底 Ｂ．接合柔和 Ｃ．操纵轻便 Ｄ．从动部分转动惯量大
8、东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，
制成这四个缺口的主要目的是（ B ）。
A．减轻离合器总成的质量 B．使离合器通风散热
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C．使离合器受力平衡 D．为了节省材料 9、关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是：（ D ） A．离合器踏板自由行程过大
B．分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低 C．新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错
D．压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降 10、关于离合器打滑的原因错误的说法是：（ B ） A．离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上 B．离合器踏板自由行程过大
C．从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动 D．从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降 三、名词解释
离合器踏板自由行程：为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形，所需要踩下 的踏板行程。
四、判断题（正确打√、错误打×）
1、从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱,
造成离合器打滑。 （√）
2、离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。（√）
3、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生
颤抖现象。 （√）
4、离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（×） 5、膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （√） 6、离合器踏板自由行程过大，会造成离合器分离不彻底。（√）
7、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。（× ）
8、从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重会造成起步发抖现象。（√） 9、离合器踏板自由行程过大，使分离轴承压在分离杠杆上, 造成离合器打滑。（×） 五、问答题
1、绘出摩擦式离合器结构简图，指出各部分名称，说明何为结合状态，何为分离过程和结合过程。P18
2、简述膜片弹簧离合器的工作原理（用简图表示）。P21
项目3 变速器的构造与检修
一、填空题
1、普通齿轮变速器由齿轮传动机构和 换挡操机构所组成。
2、常用摩擦式惯性同步器有 锁环式惯性同步器和 锁销式惯性同步器 两种类型。 3、变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向与发动机曲轴的旋转方向 相反。 4、分动器的操纵机构必须保证非先接上 前桥 ，不得挂入 低速档；非先退出 低速档，不得摘下 前桥。
5、变速器输入轴的前端与离合器的 从动盘相连，输出轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。 6、手动变速器按传动齿轮轴不同可分为 二轴式变速器 和 三轴式变速器 两种。 二、选择题
1、变速器中超速挡的齿轮传动比（ B ）。
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A．大于1 B．小于1 C．等于1 D．以上都不是
2、以下哪种变速器有直接挡？（ A ）
A．三轴式 B．二轴式 C．二轴式和三轴式 D．以上都不是 3、三轴式变速器前进挡一般需要（ B ）齿轮传动才能将动力传出。 A．一对 B．二对 C．三对 D．四对 4、下面哪一个不是三轴式变速器中的零部件？（ D ）
A．中间轴 B．变速器壳 C．支承轴承 D．半轴 5、在多轴驱动汽车中，将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置是（ C ）。 A．副变速器 B．主减速器 C．分动器 D．差速器 6、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ C ），且无中间轴。 A．重合 B．垂直； C．平行； D．斜交 7、两轴式变速器适用于（ A ）的布置型式。
A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动
C．发动机中置后驱动 D．发动机前置后轮驱动 8、 当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（ C ）。
A．不转动 B．大于发动机曲轴转速不同 C．与发动机曲轴转速相同 D．小于发动机曲轴转速不同 9、锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。
A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 10、齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成：( A )
A．跳档 B．乱档 C．挂档困难 D．换档时齿轮相撞击而发响 11、关于乱档原因，下列说法错误的是：( D )
A．互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚
B．变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大 C．变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷
D．自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断
三、名词解释
变速器的传动比P41 四、判断题（正确打√、错误打×）
1、变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。 （ × ） 2、变速器倒档传动比较小，这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。 （ × ） 3、变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （√） 4、变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 （ × ） 5、变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 ( × )
（√）
五、问答题
1、说明手动变速器的功用。 2、说明自锁装置的作用。 3、说明互锁装置的作用。
4、简述手动变速器的工作原理？P44
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6、 同步器能够保证变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
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5、变速器常见的故障有哪些？
项目4 万向传动装置的构造与检修
一、填空题
1、万向传动装置一般由 万向节和 十字轴 组成。
2、目前汽车传动系中应用得最多的不等速万向节是 十字轴式刚性万向节。
3、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分面 上。
4、十字轴式刚性万向节的不等速特性，将使从动轴及其相连的传动部件产生 扭转振动， 从而产生附加的 交变载荷及振动噪音，影响部件寿命。 5、传动轴较长且分段时需加 中间支承。
二、选择题
1、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（ A ）。 A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定 2、十字轴式刚性万向节属于（ A）万向节。
A．不等速 B．等速 C．准等速 D．挠性
3、球笼式万向节属于（ A ）万向节。
A．等速 B．不等速 C．准等速 D．固定型
4、十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（ A ）。
A．中空的 B．实心的 C．无所谓 D．A，B，C均不正确
5、为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ A ）。
A．空心 B．实心的 C．半空、半实的； D．无所谓
6、下列哪种万向节属于不等速万向节（ C ）
A．球叉式万向节 B．三销轴式万向节 C．十字轴刚性万向节
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、汽车行驶中，传动轴的长度可以根据需要自动变化。 （√） 2、传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。 （×） 3、传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 （√） 四、问答题
1、万向传动装置有何功用？它主要应用于哪些地方？P80
2、什么是十字轴万向传动节的不等角速性，说明实现等角速传动的条件。P83
项目5 驱动桥的构造与检修
一、填空题
1、驱动桥主要是由 主减速器、 差速器、 半轴和 桥壳等组成。它的功用是 将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向等，使汽车行驶，而且允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转 。 2、主减速器的功用是降速增矩，改变动力传动方向。
3、主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对 准双曲面锥齿轮组成；双级主减速器由一对 螺旋锥齿轮和一对 斜齿圆柱齿轮组成。
4、汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经 差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、 半轴齿轮、 半轴传给驱动车轮。
5、行星齿轮的自转是指 绕行星齿轮轴轴线旋转；公转是指绕半轴轴线旋转。
6、半轴的支承型式分为 全浮式和 半浮式两种。半轴的一端与半轴齿轮相连，另一端与 轮毂相
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连。
二、选择题
1、锥齿轮差速器能使两侧驱动车轮差速靠的是 （ A ）。 A．行星齿轮的自转 B．半轴齿轮的自转 C．差速器的自转 D．差速器壳的自转 2、若驱动桥的一侧车轮转速为零，则另一侧车轮的转速（ C ）。
A．一定为零； B．等于差速器壳转速； C．等于差速器壳转速的2倍； D．以上都不是 3、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ C ）。
A．只有自转，没有公转 B．只有公转，没有自转 C．既有公转，又有自转 D．以上都不是 4、行星齿轮差速器起作用的时刻为（ A ）。
A．汽车转弯； B．直线行驶；
C．A，B情况下都起作用； D．A，B情况下都不起作用
5、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1 和 n2， 则有 （ B ）。
A．n1+n2=n0 B．n1+n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n0 6、设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2， 则有（ C ）。 A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=2M0 7、全浮式半轴承受 （ A ）的作用。
A．发动机转矩 B．地面弯矩 C．地面反力 D．A、B、C
8、连接轮盘和半轴凸缘的零件是（ A ）。
A．轮毂 B．轮辋 C．轮辐； D．轮胎 9、汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明（ B ）
A．主、从动锥齿轮啮合不良 B．差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良 C．制动鼓内有异物 D．齿轮油加注过多 三、名词解释
差速器行星齿轮的自转和公转行星齿轮的自转是指 绕行星齿轮轴轴线旋转；公转是指绕半轴轴线旋转。 四、判断题（正确打√、错误打×）
1、全浮式半轴支承要承受地面传到车轮上的全部反力。 （ × ）
2、锥齿轮啮合调整时，啮合间隙首要，啮合印痕次要，否则将加剧齿轮磨损。 ( × ) 五、问答题
1、说明普通齿轮式差速器的功用，分析其工作原理。 2、说明驱动桥壳的功用。
项目6 汽车行使系概述
填空题
一、说明汽车行使系的基本功用。
二、汽车行使系主要由 车架、 车桥、 车轮、 悬架等组成。
项目7 车架与车桥的构造与检修
一、填空题
1、车架的基本结构形式有 边梁式车架、 中梁式车架、 无梁式车架和 综合式车架。
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《汽车底盘构造与检修》习题集及答案(2)
