A.0.4
XXXXXXXXXX工程
监理实施细则 （塔吊安全）
内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 监理工作方法及措施
项目监理机构（章）： 专业监理工程师：
总监理工程师（签字、执业印章）：
日期：
江苏省住房和城乡建设厅监制
XXXXX（XXXXXX号地块项目） 塔吊安全监理实施细则
一、工程概况：
工程名称：xxxxxxx（文化创意）项目（xxxxxx地块项目） 建设单位：xxxxxxx 设计单位：xxxxx 勘察单位：xxxxx 监理单位：xxxxx 施工单位：xxxxx 建筑地点：xxxxxx
建筑规模：xxxxx(根据自己工地具体情况编写）；
二、编写依据：
1、安全生产管理条例
2、《危险源较大的分部分项工程安全管理办法》建设部（09）年87号文（专项施工方案编制与专家论证）
3、建筑起重机械安全监督管理规定建设部08年第166号令 4、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 5、施工单位编制的专项施工方案 6、审核通过的监理规划
三、监理工作流程：
监理安全责任落实流程图
对工程进行安全评估 在编制规划与细则中落实监理安编制施工方案 全责任 施工单位 审核施工方案中的安全措施、方法与安保体系 涉及专项施工方案 订
则报相关单位备案 按细则检查方案落实 同意 施工单位组织专家论证
不整改者责令停工 发现安全隐患及时发整改通知 四、监理工作的控制目标及控制要点报业主、发生事故报政府部门 紧急情况可先行停工后报告 隐患排除 （一） 参加调查力距限制器 监理认可后继续施工 1. 分析许多倒塔事故，主要原因是由于超载造成，之所以形成超载一是由于重物的重量超过了规定；二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致，安装力矩限制器后，当发生重量出具相关证据 超重或作业半径过大，而导致力矩超过该塔吊的技术性能时，即自动切断起升或变幅动力源，并发生报警信号，防止发生事故。
2. 目前力矩限制器为电子型，电子型在显示屏上可以同时读到力矩、作业半径及重量数据，
当接近塔吊的允许力矩时，由预警信号、使用方便，但是受作业条件影响大，可靠度差，易损坏、维修不便；
3. 塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时，都必须调整力矩限制器，电子
型的超载报警点也必须以实际作业半径和实际重量试吊重新进行标定。对小车变幅的塔吊，选用机械型力矩限制器时，必须和该塔吊相适应，(应选择同一种厂型)。
4. 装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，必须及时对超载限位的吨位，
按照作业半径的允许荷载进行调整。
5. 进行安全检查时，若无条件测试力矩限制器的可靠性，可对该机安装后进行的试运转记录
进行检查，确认该机当时对力矩限制的测试结果符合要求，和力矩限制器系统综合精度满足±5％的规定。
6. 超载限制器（起升载荷限制器），按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器，当荷载达到
额定起重量的90％时，发出报警信号；当起重超过额定起重量时，应切断上升方向的电源，机构可作下降方向运动。进行安全检查时，应同时进行试验确认。 （二） 限位器
1. 超过限位器。也称上升级限位置限制器，即当塔吊吊钩上升到极限位置时，自动切断起重
机构的上升电源，机构可作下降运动，安全检查时应做动作试验验证。 2. 变幅限位器。包括小车变幅和动臂变幅。安全检查时应做试验验证。
（1） 小车变幅。塔吊采用水平臂架，吊重悬挂在起重小车上，靠小车在臂架上水平移动实
现变幅。小车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和根部的两个行程开关及缓冲装置，对小车运行位置进行限定。
（2） 动臂变幅。塔吊变换作业半径（幅度），是依靠改变起重臂的仰角来实现的。通过装置
触点的变化，将灯光信号传递到司机室的指示盘上。并指示仰角读数，当控制起重臂的仰角分别到了上下限位时，则分别压下限位开关切断电源，防止超过仰角造成塔吊失稳。现场做动作验证时，应由有经验的人员作监护指挥，防止发生事故。
（三） 保险装置
1. 吊钩保险装置。主要防止当塔吊工作时，重物下降被阻碍吊钩仍继续下降而造成的索具
脱钩事故。吊钩开口处装设一弹簧压盖，压盖不能向上开启只能向下压开，防止索具从开口处脱出。
2. 卷筒保险装置。主要防止当传动机构发生故障时，造成钢丝绳不能够在卷筒上顺排，以
致越过卷筒端部凸缘，发生咬绳事故。 3. 爬梯护圈
1) 当爬梯的通道高度大于5m时，从平台以上2m处开始设置护圈。护圈应保持完好，不
能出现过大变形和少圈、开焊等现象。
2) 当爬梯设于结构内部时，如爬梯与结构的间距小于1.2m，可不设护圈。 （四） 附墙装置
1. 自升塔的自由高度应按照说明书要求，当超过规定时，应与建筑物进行附着，以确保塔
吊的稳定性。
塔吊监理实施细则
