国际集装箱运输 第四章 集装箱码头
教材《国际集装箱货物多式联运组织与管理》，参考书《国际集装箱运输与多式联运》
第四章 集装箱码头
第一节 概述
集装箱码头（Container Terminal）是集装箱运输的枢纽，向外延伸国际的远洋运输航线，向内连接国内的铁路、公路、水路等运输线路，是各种运输方式衔接的换装点和集散地。
一、集装箱码头的特点和要求
1．具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶靠、离。 2．具备码头前沿所需的宽度、码头纵深及堆场所需的面积，具有可供目前及发展所需的广阔陆域，保证集装箱堆存、堆场作业和车辆通道的需要。
3．具备有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所必须的各种装卸机械和设施，以实现各项作业的高效化。
4．具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散，防止港口堵塞及快速船舶装卸作业。
5．具有维修保养的设施及相应人员，保证正常作业需要。 6．具有较高素质的管理人员和机械司机。
7．具有现代化管理和作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统。 集装箱码头的发展趋势将是泊位深水化、装卸设备大型化、装卸工艺系统化、集疏运设施现代化、生产信息化、码头泊位高效化、港口生产组织合理化。 二、集装箱码头布局及其设施
P22图2-2，集装箱码头主要设施 1．靠泊设施（Wharf）
主要由码头岸线和码头岸壁组成。码头岸线是供来港装卸的集装箱船舶停靠使用，长度根据所停靠船舶的主要技术参数及有关安全规定而定；码头岸壁一般是指集装箱船停靠时所需的系船设施，岸壁上设有系船柱，用于船靠码头时通过缆绳将船拴住，岸壁上还应设置预防碰撞装置，通常为橡胶材料制作。
2．码头前沿（Frontier）
指沿码头岸壁到集装箱编排场（或称编组场）之间的码头面积，设置有岸边集装箱起重机及其运行轨道。
3．集装箱编排（组）场（Container Marshlling Yard）
又称前方堆场，是指把准备即将装船的集装箱排列待装以及为即将卸下的集装
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箱准备好场地和堆放的位置，通常布置在码头前沿与集装箱堆场之间，主要作用是保证船舶装卸作业快速而不间断地进行。
4．集装箱堆场（Container Yard，CY）
又称后方堆场，是指进行集装箱交接、保管重箱和安全检查的场所，有的还包括存放底盘车的场地。
5．集装箱货运站（Container Freight Station，CFS）
有的设在码头之内，也有设在码头之外。货运站是拼箱货物进行拆箱和装箱，并对这些货物进行贮存、防护和收发交接的作业场所，主要任务是出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货等。
6．控制塔（Control Tower）
是集装箱码头作业的指挥中心。主要任务是监视和指挥船舶装卸作业及堆场作业。控制塔应设在码头的最高处，以便能清楚看到码头所有集装箱的箱位及全部作业情况。
7．大门（Gate）
是集装箱码头的出入口，也是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。 8．维修车间（Maintenance Shop）
是对集装箱及其专用机械进行检查、修理和保养的场所。 9．集装箱清洗场（Container Washing Station）
主要任务是对集装箱污物进行清扫、冲洗，一般设在后方并配有多种清洗设施。 10．码头办公楼（Terminal Building） 是执行行政管理、业务管理的大本营。 三、集装箱码头机械设备
1．岸壁集装箱装卸桥（Quayside Container Crane）（参）p74图 是码头前沿机械，承担集装箱装、卸船作业。 2．跨运车（Straddle Carrier）（参）p75图
专用于集装箱码头短途搬运和堆码的机械，机动性好，既可作码头前沿至堆场的水平运输，又可作堆场的堆码、搬运和装卸车作业。但价格昂贵，维修费用高。
3．集装箱叉车（Container Forklift）（参）p76图
码头最常见的专门机械，可用于装卸、搬运及堆码作业，也可用于拆箱，根据货叉位置分为正面集装箱叉车和侧向集装箱叉车两种。适用空箱作业，一般吞吐量较少的多用途泊位使用。
优点：机动灵活，既可水平运输，也可堆码、搬运及底盘车作业。造价低使用方便性能可靠。缺点：轮压大，要求场地承载能力高。
4．集装箱正面吊运机（简称正面吊）（Front-Handling Mobile Crane）参P76 目前码头堆场上使用最频繁的集装箱专用机械，优点：机动性强，可吊装作业，
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又可短距离搬运；一般可吊装4层箱高，稳性好，轮压不大，比较理想的堆场装卸搬运机械，适用于集装箱吞吐量不大的码头，也适用于空箱作业。
5．龙门起重机（Transtainer）（参）P77图
简称龙门吊，是在集装箱堆场上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械。有轮胎式（Rubber-Tired Transtainer）和轨道式（Rail Mounted Transtainer）两种。
6．空箱堆高机
可用于空箱堆场进行空箱堆码和搬运作业。（参）p78图4-8。操作方式类似叉车，但起吊集装箱采用抓夹方式，一般可抓取8t空箱，可堆高8层空箱。
7．集装箱牵引车－底盘车（Semi-Trailer Tractor）（参）P78图4-9 8．集装箱吊具（Container Spreader）
用于起吊集装箱的属具，主要有固定式、伸缩式和组合式三种。 9．拆箱机械：一般1.5～3.0t低门架叉车、手推搬运车等。
第二节 集装箱码头堆场管理
一、集装箱区划分及箱位编码方式
1．堆场箱区的划分 可按不同分类方法划分：
（1）按进出口业务可分为进口箱区和出口箱区
（2）按集装箱货种分为：普通箱区、冷藏箱区、特种箱区和中转箱区 （3）按集装箱装载状态分为空箱区、重箱区
危险品箱区、冷藏箱区因有特殊设备，如冷藏箱区有电源插座，危险品箱区有喷淋装置及隔离栏，所以该箱区是相对固定的。中转箱区虽无特殊设备，但因海关部门有特殊要求，也是相对固定的。
码头箱管人员在安排箱区时，原则上各箱区堆放哪一类箱是相对固定的，但也可以根据码头进出口箱的情况、实际堆存情况、船舶到港情况和船公司用箱情况等，适当调整各箱区的比例。
2．堆场箱区的箱位编码方式
集装箱堆放在码头堆场，一般在场地上都要按照集装箱的箱型、尺寸预先画出标准区域，并用一组代码来表示在堆场内的位置，这个位置就叫“场箱位”。
在场箱位端线标出标号，叫做“场箱位号”，一定区域或范围的箱位，再编上号码，叫做“场位号”。
场箱位由箱区、位、排、层组成。（参）P79，图4-10，场位号组成： （1）箱区：两种，一种是一个英文字母表示，另一种由一个英文字母和一位阿拉伯数字组成。英文字母表示码头的泊位号，阿拉伯数字表示堆场从海侧到陆侧后
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方堆场的顺序号。
（2）位（贝）：一个箱区若由若干个位组成，位（贝）的编码一般可用两位阿拉伯数字表示，与集装箱船舶箱位（行）号表示类同，奇数01、03……表示20ft箱的位，偶数02、04……表示40ft箱位。
（3）排：一位阿拉伯数字表示 （4）层：一位阿拉伯数字表示。
因此，集装箱的场箱位一般是5位或6位表示，如“A0111”表示该箱在A箱区01位第1排第1层；“A10111”表示相同含义。 二、堆场收箱、提箱管理
1．堆场收箱管理
收箱业务一般是指进出口重箱集港堆场收箱交接，或码头货运站装箱后重箱返回堆场交接以及受船公司委托空箱的交接。前两种重箱，在堆场出口区域内进行交接，而返空箱的交接则在堆场专门设置的空箱堆存区域内进行。出口重箱收箱作业流程：
（1）公路承运人凭设备交接单和其他相应业务单证，在码头检查进场通道与堆场理货员办理集装箱进场交接；
（2）公路承运人将拖车开到检查桥地磅上称重，过磅理货员用计算机输入箱号、箱型、车号，打印过磅计量单；
（3）检查桥理货员核对设备交接单，检查箱体、箱号、铅封、船名、航次、车队、车号后双方签字；
（4）检查桥理货员在出口箱入场单上加盖箱检章、过磅章； （5）运箱人将拖车开到堆场指定场位卸箱；
（6）堆场箱控部门根据堆场积载计划安排，指挥场地机械将重箱卸到指定场位、箱位；
（7）堆场理货员编制箱位图并输入计算机，供调度部门编制出口装船计划。 空箱返回进场业务，是码头堆场受船公司委托进行的，进场交接程序与出口重箱交接相同。码头堆场对进场空箱按不同船公司分别堆码。
2．码头堆场提箱管理
码头堆场提箱作业，涉及几方面业务：一、进口重箱出场交接；二、货运站交货重箱出场交接；三、进口超期箱转栈出场交接；四、调运空箱出场交接。
提箱作业在码头堆场进口区域内进行。流程：
（1）公路承运人凭设备交接单、交货记录、集装箱提箱凭证，在检查桥与出场通道与堆场理货员办理出场交接。
（2）堆场理货员核对运箱人所持设备交接单、交货记录、集装箱提箱凭证、费用结算单证、有效放行单证，并经双方检查箱体、铅封后在设备交接单上签字交接。
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（3）运箱人凭检查桥理货员开具的出门证，从检查桥出场通道运箱出场； （4）堆场理货员将提箱信息及时输入计算机，及时变更堆场箱位图。 三、堆场堆存管理
1．集装箱堆垛的基本要求
堆场堆垛的基本原则就是保证集装箱堆放安全，减少翻箱率，充分利用堆场面积。箱型不同、工艺不同、货种不同，堆垛方式也不相同。
（1）根据集装箱的不同箱型分开堆垛 （2）根据箱内装载货种不同分开堆垛 （3）满足堆场作业机械的工艺要求 （4）堆码层高视码头具体条件及荷载而定 （5）合理安排出口箱进场堆放 2．集装箱堆场堆存管理
（1）堆场配载室业务：根据船公司或代理人提供的出口集装箱装货清单及预配清单、集装箱预配图，结合码头进箱堆存实际情况，编制出口集装箱实配图
（2）堆场调度（策划）室业务：根据船舶靠离泊计划和堆场实际堆存能力，规划重箱、空箱进出口箱区；根据门卫整理的门票，为接收的集装箱指定堆场箱位，编制堆场箱位图和堆场作业计划图；根据靠泊船舶的积载图，编制装卸顺序单（装卸船计划）。
（3）堆场箱控室业务：执行装卸作业计划和堆场作业计划，包括进出场作业、验关移箱作业和装卸船作业。 四、堆场清场作业
为保证核心班轮进出口作业正常进行，保证核心班轮班期，根据船期预报，提前做好场地安排，是堆场管理中不可缺少的工作。清场作业是堆场计划中的主要内容之一。程序：
1．堆场箱控部门根据调度策划室下达的清场单中明确的箱位、箱量，对需要清理的进出口场地，通知陆运调度员组织作业；
2．调度员视清场作业的倒箱量，配备场地及水平搬运机械，按照清场单进行倒箱作业；
3．清场作业后，堆场理货员将发生移动的集装箱箱号、场位号重新输入计算机并通知相关部门可以卸箱的场位。 五、堆场中转箱管理
国内中转箱：在境外装货港装船后，经国内中转卸船后转运到境内其他港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港
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转运至国外目的港的集装箱。
国际中转箱：由境外起运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱。
1．一程船卸船
一程船：对某一中转箱而言将该箱从起运港至中转港的船舶。
码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。中转业务员将中转资料输入电脑，在船舶卸船后，将中转资料与实卸情况核对，发现问题通知有关方面协调解决。对于一程船卸船后超过一定时间（14天）还没出运的中转箱，码头中转业务员主动与代理联系，及时安排二程船转运。
2．二程船装船
二程船：对某一中转箱而言将该箱从中转港载运至目的港的船舶。
中转业务员收到中转通知书后，将通知书（需有海关放行章）连同外区拖进本码头的中转箱的动态表交配载员处理。装船结束后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实际装箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交收费部门。
3．中转箱跨区拖运
如中转箱一程船与二程船装船不在同一码头，卸船后必须跨区拖运。拖出地码头的中转业务员在安排出场计划同时开具中转动态表（一式三联），附在作业申请单上交出场检查口。司机拖箱时与检查口人员办理设备交接，检查口人员自留动态表一联，附在出场报表上交收费部门，其余交司机。拖进地码头检查口业务员和司机办理设备交接，同时收下两联动态表，一联交中转业务员，另一联附在进场报表上交收费部门。
4．危险品中转箱转存
凡不宜在码头堆存的危险品中转箱，码头中转业务员及时通知代理安排转运，出场时，中转业务员填写作业申请单和动态表（一式三联）交检查口。检查口自留一联，附在出场报表上交收费部门，其余交司机。司机进场将动态表交堆场业务员，堆场业务员保留以备日后进场之用。
5．中装箱倒箱
国际中转箱如因箱体损坏、用错箱等原因需要倒箱的，船舶代理应出具联系单给码头和海关。如在码头外倒箱，码头应根据海关许可证，安排出场计划和进场计划；如在码头内倒箱，则要有海关、船舶代理、理货员在场。倒箱后海关加铅封。
第三节 集装箱货运站管理
集装箱货运站（Container Freight Station，CFS）是提供拼箱货装箱、拆箱的场
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所，各类集装箱运输经营人经常托码头集装箱货运站作为自己的代表接收和交付货物。有些集装箱货运站还承担修箱、清扫等服务性业务。 一、集装箱货运站的种类及其作用
1．码头货运站
设在码头内，主要任务是承担收货、交货、拆箱和装箱作业，并对货物进行分类保管。也可以设在码头附近，虽不是码头的组成部分，但实际工作中与集装箱码头的联系十分密切。
集装箱码头货运站和传统的件杂货码头的库场有很大区别，主要负责集装箱拆、装箱业务和仓库内货物管理，规模功能比件杂货码头库场小。集装箱码头除有完整的仓库外，还需要有一定面积的拆箱区，堆放所需拆箱的集装箱及方便客户提货车辆行走。
2．内陆货运站
设置于经济腹地，深入内陆主要城市及外贸进出口货物较多的地方，主要承担将货物预先集中，进行装箱，通过内陆运输运至集装箱码头；或港口进口的货物卸船后通过内陆运输疏运到分布在内陆的货运站，具有集装箱货运站和集装箱码头堆场的双重功能。
二、集装箱货运站的主要任务
1．集装箱货物的承运、验收、保管和交付，包括出口拼箱货的积载与装箱、进口拼箱货的拆箱与保管；
2．对库存货物进行堆存保管及有关统计管理； 3．重箱和空箱的堆存保管、整箱货中转 4．货运单证的交接及签证处理； 5．运费、堆存费的结算；
6．集装箱的检验、修理、清洗、熏蒸等业务，集装箱车辆的维修保养； 7．其他服务，如为办理海关手续提供条件，代办海关业务等。
集装箱内陆货运站除具备上述码头货运站基本功能外，还须负责接收托运人托运的整箱货及其暂存、装车并集中组织向码头堆场的运输；或集中组织港口码头向该站的疏运、暂存及交付；受各类箱主委托承担集装箱代理人业务，对集装箱及设备的使用、租用、调运保管、回收、交接等行使管理权。 三、集装箱货运站的基本设施
1．办理集装箱货物交接和其他手续的门房及营业办公用房；
2．接收、发放和堆存拼箱货物及进行拆箱作业的场地、库房与相应的机械设备； 3．集装箱堆存及堆场作业的机械设备；
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4．开展集装箱检验、修理、清洗等业务的车间和条件； 5．拖挂车和汽车停车场及装卸汽车的场地和机械设备； 6．铁路运输装卸车作业的装卸线及装卸车的机械设备；
7．能与港口码头、铁路车站及业务所涉及的各货主、运输经营人等方便、快速、准确地进行信息、数据、单证等的传输、交换的条件与设备；
8．为海关派员及办理海关手续所需的各种条件及设施等。 四、集装箱货运站管理
集装箱货运站的经营人是指对货运站进行投资建设、经营管理的机构。可以是海上运输的集装箱公司、铁路或公路运输经营人，也可以是开展集装箱多式联运的经营人、无船承运人和较有实力的货运代理人。
集装箱货运站负责集装箱中转、储存保管、拆装箱等业务，有的还兼营集装箱的清洗和修理等，要配合船公司、港口做好出口集装箱货物到站装箱、拼箱工作，又要协调港口做好进口拼箱货的保管和交付工作。
第四节 集装箱大门管理
集装箱码头大门，是进出口集装箱和各种运输机械的出入口，是区分码头内外责任和交接相关资料的地点。有的港口称为检查桥或闸口。 一、集装箱码头大门的设置
基本要求：
1．集装箱码头检查桥，一般设在面向公路、背靠港池的适当地点。
2．检查桥建筑结构，一般是钢结构框架两层通道式建筑，下层设有检查桥工作人员工作室若干间，上层为通道式走廊，便于检查桥人员从地面、空中实施箱体检查；
3．检查桥建筑应符合国家标准，上方应安装电子显示屏和其他标识牌，为公路集疏港车辆及时提供有关进港装卸箱信息。
4．为方便进出港区车辆和作业机械通行，检查桥跨度（即设置几条通道），应视港区的地域条件而决定。考虑因素：进、出港通道、超高箱和港口装卸机械通道、码头工作人员通道。
5．检查桥面向公路一侧门前，应建有一定面积较为宽敞并与公路网相连的场地，作为进港集卡车辆等候、箱体检查、办理交接手续的停车场所。
6．进港通道上应装有先进的地衡设施，以便随时对集装箱实施计量。 7．设有电子计算机终端并与业务主管部门联网
大门口设置的要求是办理集装箱进出口的手续方便、高效、安全、畅通无阻。
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二、集装箱码头大门主要业务
1．集装箱（空箱或重箱）在接收、交付时的检查与交接，检查集装箱箱号、铅封号、箱体外表状况是否完整、有无破损，如有作记录。
2．接收出口箱有关单证（场站收据、关单、集装箱装箱单），并输入电脑系统； 3．编制整理门票（门票包括船名、箱号、发货人、转运人、箱型、目的港地、关单、重量、堆场箱位等），并为进场集装箱指定场箱位；
4．接收货主提货时出具的提货单，并核对交货记录记载内容是否正确； 5．集装箱出入大门时，备妥设备交接单，并会同驾驶员签字，设备交接单应包括船名、箱号、底盘车或卡车号、交箱地点、交箱日期、发货人、目的港等。
6．填写门卫值班记录。值班记录内应包括集装箱编号、空箱或重箱、箱型、目的港地、发货人、收货人等。
7．编制堆场报告，以便对堆存的集装箱进行检查，并将进出堆场的集装箱交接单输入电脑系统。
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