船舶规范，2001年1月
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第四部分 第10章 消防
第一节 概述
A．范围
201 特殊的要求应用于附加的级别记号法将放置如下：
A100 采用的国际通用标准
客船 第五部分第2章101 本章所包括的要求为海上人命安全公约的油船第五部分第3章火灾技术规范，74章Ⅱ-2包括稍后改善的如1998年7化工船第五部分第4章月1日那样。国际联合分级社的海上人命安全公约的淮体瓦斯船第五部分第5章解释有更深层的统一在本章的正文中。海上人命公约渔船第17节中的火灾技术要求，必须做到船的精确的类型，章节消防船1（2或3）第五部分第7章的有关附加级别符号在B105中提及。
额外火保护船第六部分第4章102 提及到第一部分第一章第三节，计划正式批准和审察，连同有关海上人命安全公约的发布，如果危险物品船第五部分第11章
拿出一个被海上人命公约认可的缩小的船已注册的政府，可以被认为是消防等级必备的基础。
C．定义
103 正文引自被印成意大利文的海上人命公约，对于这些规则的申请，无论何地这些条款被引用，是C100 船型定义和尺寸
被作为一个 来理解。
101 “乘客”是指除了以下的每一个人：
104 IMO MSC/circ.847，”海上人命安全公约中---- 船主和船员或其它雇员或在甲板上从事本Ⅱ-2章的含糊不清的理解和措词作为规则的部分被船商务的人员和
重视，IMO完整的正文不包括这些规则。
---- 一岁以下的小孩
102 “客船”是指运送12人以上的船只B．分类
103 “货船”是指不是客船的任何船
104 “油轮”是货船构造的或改编的车架，在易B100 申请
燃的液体货物累积里。
101 需要在这一单中应用于全部所船体全配，除105 “捕鱼船”是一般用于捕鱼、捕鲸、海豹或了被列入102清单的。
海象等其它海洋生物的船。
102 介绍规划，除非清楚地表示，不能申请： ----军船和批量船；
C 200 火灾技术定义
----少于500总排水量的货船； 201 “不燃物质”是指不易燃烧，且当自身温度----通用机器不能推进的船；达到750℃时不易施放易燃气体的物质。这些决定了----简单建造的木船；
用于火灾测试程序代码的一致性，其它物质都是易燃----在贸易中不忙碌愉快的游艇；的。
----钩鱼容器。
202 “火灾测试标准”是一个有关防水壁式甲板关于小于500总排水量的货船参考105条。的标准，被暴露在一个温度大约符合的测试强制标准103 受限制或有特殊功能的船类将给予理解。的时间测试曲线，测试方式与火灾测试程序代码将是104 政府的管理员也许，如果航行的自然条件受一致的。
保护的被考虑，比如提高本章的细节要求的申请不合203 “级别划分” 是指遵守下列舱室和甲板的理或不必要，免除那些需要不可分割的船或授权船级划分：
社规定的航行标志，在他们航行的航线中，距离大陆.1 它们是用钢或其它等价物质构成的；不得超过20里。
.2 它们将被适当的变硬；
105 这种设备也可以用在其它船上比较在102中.3 它们应该被构建成在一小时之内的火灾测试叙述的，这样申请将会随着额外的级别在连续中被陈标准中有阻止烟和火的能力。
述。由于货船的总排水量少于500将会应用第16，对.4 应该采用暴露边平均温度不超过原温度以上于鱼船将应用第17。
140℃的已认可的非可燃性材料将其绝缘，在任何一106 条件被给于船不包括102和105。
个包括任何接头的温度也不可超过原温度以上180℃，并以在下列时间之内：
B200 参考规则
----- 等级“A-60” 60分钟
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----- 等级“A-30” 30分钟----- 等级“A-15” 15分钟----- 等级“A-0” 0分钟
.5 主管机关应要求一个甲板或舱壁的抽样实验，符合消防实验程序符号，以确保满足以上的完整性和温升的要求。
204 \级分隔是由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔:
.l 它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时,能防止火焰通过;
.2 它们应具有这样的隔热值,使在下列时间内,其背火一面的平均温度,较初始温度升高不超过140℃,且在包括任何接头在内的任何一点的温度,较初始温度升高不起过225℃:
B-15级15minB- 0级 Omin
.3 它们应用认可的不燃材料制成,制造和装配中B级分隔所用的一切材料应为不燃材料,但是,并不排除可燃装饰板的使用,只要这些材料满足本章的其他要求;
.4 主管机关应要求将原型分隔按照〈耐火试验程序规则〉规定进行一次试验,以保证满足对上述完整性和温升的要求。
205 \级分隔是用认可的不燃材料制成的分隔,它们不必满足有关防止烟和火焰通过以及限制温升的要求,允许使用可燃装饰板,只要这些材料满足本章的其他要求。
206 隔离非-易燃的磁心和易燃的外表组成可能是已接受的同样地B或C级，假如非-易燃的磁心是按照灭火测试程序代码测试，部分1。那B级隔离是测试按照火测试程序代码，部分3，而且外表裱好的不燃的磁心是按照灭火测试程序代码的测试，部分5和部分2如果可适用。
207 连续\级天花板或衬板系指只终止于\级或\级分隔处的\级天花板或衬板。
208 钢或其他等效材料。凡遇有\钢或其他等效材料\的字样,\等效材料\是指任何不燃材料本身或由于所设隔热物,经过标准耐火试验的相应耐火时间后,在结构性和完整性上与钢具
有等效性能(例如设有适当隔热材料的铝合金)的材料。
209低播焰性是指所述表面能有效地限制火焰的蔓延,这是按照〈耐火试验程序规则〉确定的。
210首层甲板遮盖物是将不乐意地点火或引起有毒的或爆炸的冒险在提高的温度甲板遮盖物。测试是基于在IMO物品. A.687(17) 或相等的测试程序。
C300 空间定义
301 主竖区系指以\级分隔成的船体、上层建筑和甲板室区段,其在任何一层甲板上的平均长度一般不超过40mo
302 起居处所系指公共处所、走廊、血洗室、居住舱室、办公室、医务室、影院、游戏室及娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室,以及类似的处所。
303 公共处所系指起盾处所中用作大厅、餐室、休息室以及类似的固定围壁处所。
304 服务处所系指用作厨房、具有烹调设备的配膳室、储物间、邮件舱及贵重物品室、储藏室、不属于机器处所组成部分的工作间,风及类似处所和通往这些处所的围壁通道。
305 装货处所系指一切用作装载货物的处所(包括货泊舱)以及通往这些处所的围壁通道。
306 滚装装货处所系指非正常分隔的并延伸至船舶的大部分长度或整个长度的处所,该处所能以水平方向正常装卸货物(包装或散装、用于公路或铁路装载的有车厢和无车厢车辆(包括公路或铁路油槽车)、拖车、集装箱、货盘、可拆箱柜、类似装载装置或其他容器)。
307 开式滚装装货处所系指二端开口或一端开口的滚装装货处所,该处所通过侧壁或天花板上的固定开口,具有使主管机关满意的有效地遍及整个长度的足够的自然通风。
308 闭式滚装装货处所系指既不是开式的滚装装货处所,也不是露天甲板的滚装装货处所。
309 露天甲板系指在上方并至少有二侧完全暴露在露天的甲板。
310 特种处所系指在舱壁甲板以上或以下用作装载在油箱内备有自用燃油的机动车辆的围蔽处所,此处所能让上述车辆驾驶进出,并有乘客进入通道。
311 A类机器处所系指装有下列设备的处所和通往这些处所的围壁通道:
.1 用作主推进的内燃机;或
.2 用作非主推进的合计总输出功率不小于375KW的内燃机;或
.3 任何燃油锅炉或燃油装置。包含油火装备的空间不同于煮器，例如无活动的气体发生器，焚烧炉，废物处理单位等等，是分类的考虑过的同样地机器空间。
312机器处所系指一切A类机器处所和一切其他包括推进机器、锅炉、燃油装置、蒸汽机和内燃机、发电机和主要电动机、加油站、冷藏机、防摇装置、通风机和空调机的处所,以及类似处所和连同通往这些处所的围蔽通道。
C400 设备、控制单元和静水力学条件的定义401燃油装置是指准备为燃油锅炉输送燃油或准备为内燃机输送加热燃油的设备，并包括用于处
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理油类而压力越过0.18N/mm2的压力油泵、过滤器和加热器。
油火无活动的气体发生器是与“油燃料个体”定义同样地。
402 控制站系指船舶无线电设备、主要航行设备或应急电源所在的处所,或者是指火警指示器或失火控制设备集中的处所。’控制站’是包含紧急情况来源为了紧急情况照明，轮机室和制图室的处所，包含船的无线电通信装备，火熄灭房间的处所。空间包含下列各项电池来源是到是认作控制位置不管电池容量：
.1 紧急情况蓄电池在隔离的蓄电池房间为了电源从灯火管制直到紧急情况发电机的启动;
.2 紧急情况蓄电池在精力的隔离的蓄电池房间同样地储备来源到无线电报安装;
.3 蓄电池为了紧急情况发电机的启动;
.4 和通常, 全部的紧急情况蓄电池必需的在的追求第8章第2节C。
403 集中控制站系指具有下列集中控制和显示功能的控制站:
.1 固定式探火和失火报警系统;
.2 自动喷水器、探火和失火报警系统;.3 防火门位置指示;.4 防火门的锁闭;.5 水密门位置指示;.6 而水密门的锁闭;.7 风机;
.8 通用/失火报警;
.9 包括电话在内的通信系统;和.10 有线广播系统。
404 连续有人值班的集中控制站是指有负责的船员在其内连续值班的集中控制站。
405 设有限制失火危险的家具和设备的房间,就本章第26条而言，是含有限制失火危险的家具和设备的房间（无论居住舱室、公共处所、办公室或其他类型的起居处所），在此房间内：
.1 一切框架式家具，如书桌、衣橱、梳妆台、书柜、餐具柜，除其表面可用不超过2mm的可燃装饰板外，应完全由认可的不燃材料制成；
.2 一切可移动的家具，如椅子、沙发、桌子，其框架应由不燃材料制成；
.3一切帷幔、窗帘及其他悬挂的纺织品材料，其阻止火焰蔓延的性能应不次于0.8kg/m2的毛织品,这是按照〈耐火试验程序规则〉确定的;
.4一切地板覆盖物,具有低播焰性;
.5一切舱壁、衬板及天花板的外露表面,具有低播焰性;
.6所有配有垫、套的家具,具有阻止着火和火焰蔓延的性能, 这是按照〈耐火试验程序规则〉确定的;
和
.7一切床上用品具有阻止着火和火焰蔓延的性
能, 这是按照〈耐火试验程序规则〉确定的。
406 舱壁甲板系指横向水密舱壁所到达的最高一层甲板。
407 载重量系指船舶在比重为1.025的海水中,相应于所勘划的夏季载重线的排水量与该船空船排水量之差(t)。
408 空船排水量系指船舶在舱柜内没有货物、燃油、润滑油、压载水、淡水、锅炉给水和消耗物料,且无乘客、船员及其行李物品时的排水量(t)。
409耐火试验程序规则系指本组织海上安全委员会以MSC.61(67)决议通过的,可能经本组织修正的〈国际耐火试验程序应用规则〉,但这些修正案的通过、生效和实施应按本公约第VIII条适用于除第I章外的附则有关修正程序的规定进行。
C500 系统定义
501 灭火系统的总数是有计划的为了灭火永远固定的系统在围住的完成卷。
502 局部要求灭火系统是永远固定的有计划的为了熄灭局部爆发的火灾系统。
D.文件D100 计划和细节
101 在国家的代理权不测量船的地方，同样地规定在A102，下列各项计划和细节是为了赞成服从：—消防泵和消防用水管包括紧急情况消防泵和数量及消防栓的位置和软管。—消防泵容量推定。
—固定的灭火排列在引擎和橱房。规格和装备的位置和推定卸下的容量，如果必需的。—固定的灭火器排列在船货处所。规格和装备的位置和推定卸下的容量，如果必需的。
—火灾控制计划，装备依照第14节，是包括的在计划除了火项目不的详细资料表明在其他的图画。—自动机械洒水车，火警和火灾报警系统。洒水车组成部分，规格和泵、桶、箱的位置, 警报和催化剂，如果可适用。
—为了固定的探火和警报系统在居住处所，服务处所，机器处所和船货处所，如果必需的：规格和发现者的位置, 警报装置和喊声点,电缆行程安排规划图画。
—通风系统。规划，维护和管的穿过火隔离和火灾阻尼器的详细资料。
—电缆的穿过和穿过火隔离的管子。—开的关闭的控制方法的布置，通风扇的停止和燃料油泵的停止在分类A的机器空间。
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机械设备和系统 第四部分 第10章
