A、修理厂 B、制造厂 C、车主单位 D、技术标准
25. 评价发动机动力有效性的指标是( B )、有效扭矩和平均有效压力。
A、指示功率 B、有效功率 C、额定功率 D、热效率
26. 以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为( B )指标，可以用来评定发动机整机性能的好坏。
A、指示性能 B、有效性能 C、机械性能 D、工作性能
27. 汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止的这段时间称为( B )。
A、着火逾迟期 B、速燃期 C、补燃期 D、缓燃期
28. 汽油发动机爆震燃烧时，火焰传播速度比正常传播速度快若干倍，高达( C )。
A、20～30 m/s B、100～200 m/s
C、1 000～2 000 m/s D、2 500～3 000 m/s
29. 汽油发动机最佳点火提前角是指发动机处于( B )良好工况下所对应的点火提前角。
A、功率最大、扭矩最大 B、功率最大、油耗最低
C、转速最高、扭矩最小 D、转速最低、扭矩最大
30. 柴油发动机汽缸内从喷油开始到汽缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为( A )。
A、着火落后期 B、速燃期 C、缓燃期 D、补燃期
31. 柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机( A、着火延迟期缩短、排气温度降低 B、着火延迟期延长、工作粗暴
C、着火延迟期缩短、排气温度升高 D、着火延迟期延长、补燃严重
32. 节气门部分开启时的速度特性，称为汽油发动机的( C )。
A、负荷特性 B、外特性 C、部分特性 D、速度曲线
B )。
33. 当汽油发动机转速超过标定转速时，发动机功率增加不多，其油耗呈( D )趋势。
A、基本不变 B、缓慢下降 C、急剧下降 D、急剧上升
34. 在道路良好，汽油发动机后备功率较大的情况下，通过合理装载，使发动机经常工作在( C )处，可以降低油耗。
A、最大功率的1/2 B、最大功率的1/3 C、最大功率的2/3 D、最大功率
35. 油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时的速度特性称为柴油发动机的( A )。
A、外特性 B、内特性 C、负荷特性 D、部分特性
36. 由于柴油发动机的压缩比高，其最低有效燃油消耗率比汽油发动机低( C )。
A、10%～20% B、15%～25% C、20%～30% D、25%～30%
37. 当柴油发动机保持某一转速不变，而改变每一循环供油量时，每小时燃料消耗量、燃料消耗率随输出功率而变化的关系，称为柴油发动机的( B )。
A、速度特性 B、负荷特性 C、外特性 D、部分特性
38. 通常用起步的加速时间和超车的加速时间来衡量汽车的( C )。
A、加速过程 B、减速过程 C、加速能力 D、减速能力
39. 当汽车高速行驶时，空气阻力会使汽车的( B )，但对克服道路阻力没有影响。
A、最大行驶速度升高 B、最大行驶速度降低
C、最大爬坡能力增加 D、动力性增加
40. 传动效率愈高，则损失于传动系的能量愈少，汽车的燃油经济性就( B )。
A、愈差 B、愈好 C、不变化 D、随意变化
41. 制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及不失去转向能力的性能称为制动的( C )。
A、横向稳定性 B、纵向稳定性 C、方向稳定性 D、行驶稳定性
42. 影响汽车制动距离的诸多因素中，影响最大的因素是( C )。
A、驾驶员反应时间B、制动协调时间C、制动初始速度 D、路面附着系数
43. 制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为( B )。
A、制动侧滑 B、制动跑偏C、制动效能不稳 D、左右轮制动力不等
44. 在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动( B )。
A、跑偏 B、侧滑 C、前滑 D、力不均
45. 汽车涉水后，制动蹄片浸水，制动性能变差，为此应( A )以恢复制动性能。
A、低速行驶 B、中速行驶 C、高速行驶 D、加速行驶
46. 汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加，当驱动力( B )时，驱动轮出现滑转。
A、大于坡道阻力 B、大于附着力C、小于坡道阻力 D、小于附着力
47. 转向离心力大于或等于轮胎与地面的附着力时，汽车就会出现( C )。
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