浅谈城市道路绿化设计的树种选择一般性原则
摘要：环境优美的道路绿化，不仅可以起到美化绿化、缓解驾车疲劳、调节情绪等作用，更可以创造城市景观效益和生态效益。但在实际操作中，我们遇到很多问题，这些各方面的因素，导致很多道路绿化设计不能满足人们对于创新环境的渴望。笔者结合自身以往的工程经验，简单介绍了城市道路绿化景观设计的树种选择，旨在与同行探讨学习共同进步。
关键词：城市道路 绿化景观树种
中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号： 一、目前道路绿化存在的普遍问题
1..忽视绿化地面布局与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段，没有更多考虑树木的生长发展而栽植大型乔灌木，结果使得地下积水等造成植物生长不良，甚至因根系破坏管线；在有架空电线的下面如果栽植大型乔木，树木长大了使树线发生矛盾，不得不砍头疏枝，影响了美观和生态，更严重的是大风季节，因疏枝不及时，造成树木吹到、破坏线路，给人民生命财产带来危害。
2.片面的强调绿化，忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或者骑车；较狭窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车的视线。
3.设计形式与道路设计不够协调，相邻各个干道形式单调，没有
特色、毫无创意、缺乏构思与创意，照搬照抄，甚至把本身就有毛病的设计也不懂改正。
4.盲目选用外来植物品种，选用未经引种驯化的外来植物品种，结果不适应当地生态环境而逐渐死亡，不考虑植物的适应性，不但造成经济损失，而且影响绿化整体效果。
以上的可能是新生的道路绿化设计，匆忙时没有全面去考虑，在当今社会越来越多的人开始意识到既要现实又要不违反原则，经得起时间的考验，还有倡导生态型绿化，使我们的绿化设计成为“可持续发展的景观设计”，这样设计才是每一个绿化工作者应该努力的目标。下面就根据我个人从优秀设计作品和实践中总结的城市道路绿化树种选择的经验、要点及注意事项。 三、城市道路绿化树种选择要点
城市道路绿化设计的效果如何主要取决于选择什么样的树种及风格和树木的群体配置。一般说来城市道路主要树种是遮荫树种，应具备冠大荫浓、主干挺直、树体洁净、落叶较少，无飞絮、毒毛、臭味，能够适应城市环境条件，如耐践踏，瘠薄土壤、耐旱、抗污染等；萌芽刀强，耐修剪，易复壮；长寿等条件。
道路树种选择应以乡土树种为主，从当地自然生长植被中选择优良的树种。但不排斥经过长期驯化考验的外来树种。根据适地适树原则，分别选择适合当地立地条件的树种为主，结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种，结合城市景观要求进行选择。道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木
及灌木；郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种。乔木和灌木的选择的一般性原则如下： 1．乔木的选择
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手： （1）.株形整洁，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇异，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干； （2）.生命力强健，病虫害少，便于治理，治理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
（3）.树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；
(4).行道树树冠整洁，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；
(5).繁殖轻易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植； (6).有一定耐污染、抗烟尘的能力；
(7).树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。 2．灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注重以下几个方面：
(1).枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；
(2).植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
(3).繁殖轻易，易于治理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。
四、城市道路绿化乔灌木配置方式
树木的配置主要分为规则式的和不规则式的 ，其中不规则式的配置又称为自然式配置 1．规则式配植
行植：在规则式道路、广场上或围墙边沿，呈单行或多行的，株距与行距相等的种植方法，叫作行植。
正方形栽：植按方格网在交叉点种植树木，株行距相等。 三角形种植：株行距按等边或等腰三角形排列。
长方形栽植：正方形栽植的一种变型，其特点为行距大于株距。 环植：按一定株距把树木栽为圆环的一种方式，可有1 个圆环、半个圆环或多重圆环。
带状种植：用多行树木种植或带状，构成防护林带。一般采用大乔木与中、小乔木和灌木作带状配置。 2．自然式配置
孤植：单株树孤立种植，孤植树在园林中，一是作为园林中独立
的庇荫树，也作观赏用。二是单纯为了构图艺术上需要。主要显示树木的个体美，常作为园林空间的主景。常用于大片草坪上、花坛中心、小庭院的一角与山石 相互成景之处。
丛植：一个树丛由三五株同种或异种树木至八九株树木不等距离的种植在一起成一整体，是园林中普遍应用的方式，可用作主景或配景用作背景或隔离措施。配置宜自然，符合艺术构图规律，求得既能表现植物的群体美，也能表现树种的个体美。
群植：一两种乔木为主体，与数种乔木和灌木搭配，组成较大面积的树木群体。树木的数量较多，以表现群体为主，具有“成林”。 带植： 林带组合原则与树群一样，以带状形式栽种数量很多的各种乔木、灌木。多应用于街道、公路的两旁。如用作园林景物的背景或隔离措施，一般宜密植，形成树屏。 四、城市道路绿化应该注意的问题
行道树以冠大荫浓的乔木为主,侧重落叶类,夏季可遮荫,冬季可为行人提供天然日光浴。分车带是道路绿化的重点，应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带,以常绿和开花的矮生型地被灌木为主,适当配以小型花灌木。 在分车绿带和行道树绿带的上方不应有高压架空线，必须设置时，应保证架空线下有不小于9米的树木生长空间。中心环岛地处道路交叉点,目的是疏导交通,要求绿化高度在0.7米以下,为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化,可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或图形设计。
结束语
总之城市道路绿化树种配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。 【参考文献】：
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城市道路绿化设计的树种选择一般性原则
