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迈腾动力技术全面解析
[行业评论] 一汽-大众迈腾 (论坛 图片 配置)上市已经一年多了, 其2.0TSI版本也于今年5月上市, 作为一汽-大众在国内是的首款中型车, 迈腾自上市以来销量一直稳中有升, 不过对于这款有一半德国血统的轿车, 真正了解它的人并不是很多, 近日编辑有幸参加了关于迈腾技术的交流, 参加讲解的是来自一汽-大众的资深工程师, 经过她们的讲解令我受益匪浅, 下面我就将这段经历与大家共享, 希望对大众或者对迈腾感兴趣的朋友会有所收获。 更多阅读: 新君威挑战迈腾/致胜 新中级车再掀风暴
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此次编辑仅仅是将交流会上面的内容和大家进行共享, 不含导购内容, 而且当前各个品牌都有自己的技术优势, 以下只针对迈腾的亮点技术作为分享内容, 请朋友们正确理解。 此次交流会主要动力和底盘技术分两个板块, 动力方面的介绍包括EA888系列发动机以及6速Tiptronic手自一体变速器, 底盘部分此次讲解的是关于电动随速助力转向( EPS) 和悬挂技术。下面我就为大家详细道来。
一汽大众
TSI发动机
”TSI”这三个英文缩写当前已经超越了本身的意思, 当前在大众的词典里这三个字母组成的意思为: 涡轮增压燃油直喷汽油发动机, 当然在国外还有个别的机械增压发动机也会使用TSI字样, 也就是说TSI在大众动力体系里代表的是一系列增压直喷汽油发动机的总称。
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迈腾发动机
就大众集团本身而言增压直喷系列发动机将是其主要的发展方向, 而且大众坚信到2050年之前石油依然是汽车的主要能源来源, 而且随着各国对汽车排放的要求越来越严格、 而消费者对车辆动力性要求越来越高, 为了满足这两个看似矛盾的需求, 大众研发了EA888系列发动机, 这一系列发动机其最主要特点是相同功率下的低油耗和低排放, 这正好能够满足政策和部分消费者的需求, 在全球汽车市场有着很强的竞争力, 这也是大众坚持TSI和TDI系列发动机的主要原因。
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值得一提的是1.8 TSI发动机采用铝制缸盖, 由于更加紧凑的设计因此使其比1.8L自然吸气发动机轻了35kg。
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