新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段路堑工程石方爆破施工方案
2、安全目标
建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。
3、工期目标
计划于2011年9月25日开工，2012年3月15日完工。 4、环保目标
环境、水土得到有效保护，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好型的干线铁路，达到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护与水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。严格按照设计文件及批准的施工组织设计施工，将环水保、土地复垦措施落实到施工全过程。自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。
5、职业健康目标
杜绝责任亡人事故，杜绝重大责任火灾和爆炸事故，杜绝重大责任设备、交通和财产损失事故。施工人员因工责任重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。隧道施工洞内粉尘浓度控制在2mg/m3以内。改善作业环境，定期对从事有害作业人员进行健康体检，把职业病控制在最低限度。
6、文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
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六、投入主要人员、机械配置 1、人员配置
本段计划安排1个路基施工队进行施工，现场副经理1名，安质环保部部长1名，安全工程师1名，路基工程师1名，试验人员4名，测量工5名，现场机械管理人员1名，各类机械司机共50名。主要管理及技术人员配置见下表。
2、机械设备配置
计划配备推土机2台，洒水车1台，压路机1台，自卸汽车13台，挖掘机3台，潜孔钻2台及若干配套小型机具。主要机械设备配置见下表。
序号 1 2 3 4 名 称 压路机 推土机 洒水机 挖掘机 台 数 1 2 1 3 型 号 山推20T 山推160、T140 东 风 PC200 备 注 中铁二十局集团有限公司 5
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5 6 潜孔钻 自卸式汽车 2 13 Y720 东风自卸车、解放双桥 七、施工方案 1、施工准备
施工前首先进行导线点坐标和水准点高程的联测、复核，根据施工需要对导线点和水准点进行加密。恢复路基中线并加密中桩，进行原地面高程和横断面的复测，测设出路基用地界桩和开挖边线、天沟等的具体位置。报监理工程师审批后，先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。土石方开挖不论工程量、开挖深度大小，均应按设计自上而下进行，开挖一级防护一级。不得乱挖和超挖，严禁掏洞取土。
2、施工方法
软石开挖方法和工艺与土方基本相同。对于无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的次坚石和坚石路堑，采用人工或潜孔钻机钻孔、梯段松动控制爆破加边坡预裂光面爆破技术爆破、装载机或挖掘机挖装、自卸汽车运输进行施工。每段路堑爆破时均纵向分段，竖向分层，逐层施工。路堑边坡采用光面爆破技术施工。挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行预裂光面爆破。
全路堑开挖横断面详见下图。 2.0 中铁二十局集团有限公司 6
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（一） 低挖深地段（一般为6～8m）
（二）
光爆孔 预 留 光 爆 层 光爆孔 H H 2.0 （二）高挖深地段（一般挖深超过10m）
宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布孔见下图。 w1 w1 h 2.0 H w1 h H 宽孔距小排距梅花形全路堑开挖平面布孔见下图。 w1 中铁二十局集团有限公司 b 7 w1 b a=3b a=3b 2b 2b 新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段路堑工程石方爆破施工方案
3、施工工艺
深孔梯段爆破及光面爆破施工工艺流程见下图。
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