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互联网思维下的城市交通管理变革调研报
告:第三思维变革
互联网思维下的城市交通管理变革调研报告 X市地处x省中部、长江沿岸，为长三角经济区x座中心城市之一，有凤凰城的美誉，具有 x多年的历史。“十二五”期间，X按照“南进东扩，组团发展，功能互补，生态宜居”的要求，投入x亿加快城市交通骨架体系以及高架建设，稳步推进城市“畅通工程”建设，城市交通出行环境明显改善。但随着城市化进程加快，城市机动车、驾驶人和交通流量的急剧增长，“行车难、停车难”现象日益凸显，交通出行供需矛盾日益加剧。而互联网信息技术的迅猛发展，给城市交通管理带来了新的思维模式和管理方法，无论是交通管理者，还是交通参与者，无疑都是一次全新的尝试和体验。笔者希冀于“互联网+”思维能融入城市交通建设和管理中，让交通出行高效化、数字化、人性化，尽快实现“祥泰之州、富泰之州、康泰之州”的城市梦想。
一、理性认识“互联网+城市交通管理” 今年x月份，“互联网+”这个词汇第一次在国务院工作报告中出现，标志着“互联网+”行动计划已经上升到国家层面。简单来说，是利用互联网技术改变传统行业的思想理念、工作服务方式，实现互联网与各行各业的融合发展。本质讲上，是给传统行业加上一双“互联网”的翅膀。“互联网+”主
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精品资料欢迎阅读 要是依靠大数据、云计算、物联网、车联网、APP等互联网技术手段，解决信息不对称的问题，降低交易成本，提高资源配置的效率。在当前交通管理信息系统和信息数据规模越来越大、越来越复杂的条件下，“云计算+大数据”，是提高信息系统运维管理能力，提升大数据应用和服务能力的必然选择，对公安交通管理部门来说，是一次思维模式和工作方法的自我革新，笔者认为，“互联网+城市交通管理”不是单纯地构建互联网平台，也不是对传统交通管理模式的颠覆和替代，而是利用大平台、大数据、云技术等科技服务手段，实现四个方面的需求，从而提升城市管理水平。
x. 实现交通信息数据的融合 通过云计算，以智能交通系统为主要骨架，整合公安交通管理部门、交通运输部门、气象部门、交通行业数据等多元交通信息数据于一体，进行深度挖掘、分析、处理，为实现交通各元素间的协同运作和互动交流，推动城市交通管理的创新应用提供源动力。
x. 实现多元化的交通信息采集 通过对各种交通感知系统的集成，实现对实时路况图像、交通流量、交通事件、车辆违规信息、信号灯放行信息、重点车辆定位信息、停车信息、道路气象信息、交通工具进出港及空位信息、以及警力位置等各种交通信息的采集。为数据的大融合、精分析、细处理提供坚实支撑。
x. 实现城市交通出行的高效、智能 通过信息数据的融合和创新应用，形成相关的车辆、时空、路网模型，然后通过精确的分析、计算来进行设施的控制、协调、诱导信息的发布和个性需求的反馈，
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精品资料欢迎阅读 满足管理者的智能调控和参与者的个性出行等需求，实现管理者、参与者在交通中的智慧参与，让城市的交通出行更加方便、快捷。 图表x：全国道路交通管理主要信息资源结构分布 （数据来源：公安交通管理综合应用平台） x. 实现城市公共管理的创新应用 在“大交通”数据信息融合的基础上，进一步对城市的职能部门、基础设施、人力资源、生产生活相关产业和设施、交通工具进行多方位数字化、信息化的实时处理与利用，开启相互间的协同运作和实时的互动交流，构建城市平战结合的应急响应指挥平台，为城市的紧急事件处置和常态下的公共交通管理与服务提供便捷、高效、灵活、绿色的创新应用和服务模式。
二、制约X城市交通管理发展因素分析 自x年X地级市组建以来，城市建设步伐不断加快，据统计主城区面积已经由x年的x平方公里增长至x.x平方公里（x年）； 人口由x.x万人增加至x.x万人；
与城市建设的快速发展相比，道路设施建设相对滞后，既有的道路设施尺度及规模已难以支撑城市的不断扩展。下面以X主城区交通管理为模型（海陵区和医药高新区大部分区域），从“人、车、路、环境” 的四大交通属性调查分析：
（一）车辆。机动车和自行车是构成城市道路交通的主要内容。“十二五”期间，主城区摩托车数量逐渐减少，私家车数量快速增长。 图表x：x年至x年X主城区机动车数量及构成 （数据来源：公安交通管理综合应用平台） 类型 时间 总量
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