技 术 交 底 书
工程名称：兰新铁路LXS-6标段 编制单位：中铁十三局集团兰新铁路甘青段项目经理部 二 工区 工程项目：冬季施工技术交底 交底内容： 工程里程：DK289+250-DK308+768 接收单位： 路基、涵洞架子队各工班 交底时间： 2010 年 10 月 10 日 一、 路基冬季施工 冬季低温路基施工的重点是处理好A、B组填料的防冻、挖掘及土方的填筑三个环节。 1、路堤填筑施工 ⑴低温的界定：昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，均应按低温施工办理。 ⑵低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻填料填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。 ⑶路堤填筑 填料要求：低温填筑路堤用料，一般采用A类填料，本段路堤填筑均选用卵石土（渗水土）。 填筑压实:冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不得中断施工；路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。 施工地段的积雪，施工前须清除干净,填料含水量超标的采用掺拌10%石灰降水处理。 施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并覆盖；继续施工前，须将边面冰雪清除干净。 填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于填料的冻结时间。 对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前将表面积雪清除干净，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。 低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年天气回暖解冻后进行。 2、级配碎石工程 ⑴级配碎石拌和要按冬季施工措施，保证料温控制在0℃以上。 ⑵级配碎石运输采用保温篷布包裹进行保温。 ⑶加强现场组织工作，机具、设备、人员、检测等要组织好，搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，杜绝施工现场洒水，装运中及时加盖防寒篷布，并尽快运至现场，级配碎石到达现场后应随到随填。对运到现场的临时储料，应用篷布覆盖，防止受冻，现场储料不宜存储过多。 ⑷加强级配碎石填筑完成后的保温工作，填筑完成后用两层土工布进行覆盖。 ⑸施工地段如有积雪应在临开工前清除。 ⑹路基检测时间段应处于午后高温阶段，保证不因温度降低带来的填土冻胀而影响检测结果的真实性。 ⑺气温在0℃以下时严禁进行级配碎石填筑。 二、 箱型涵桥冬季施工 1、混凝土运输和浇筑的保温措施 ①、组织施工力量，加强施工便道维护，确保施工便道平稳、安全、快捷，力争降低混凝土运输车的运输时间，减少混凝土的温度损失。 ②、冬季施工混凝土运输车须用棉毡包裹，现场混凝土运输车、输送泵设在临时搭建的暖棚内，输送管道同时用棉毡包裹，减少混凝土泵送过程中的温度损失。 ③、混凝土施工机械在运输和泵送混凝土前，先用热水冲洗对混凝土运输车和输送泵进行加温，减少混凝土温度损失。 ④、混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。 冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应对混凝土接触面用碘钨灯加热或用热水浇淋接茬部位升温，确保接茬部位混凝土温度不低于5℃，加热深度不小于30cm，预热长度控制在1m左右。浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。 2、混凝土日常养护的保温措施 对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。养护时的温度要求：用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。 混凝土的养护方法，根据技术经济比较和规范中“冬期施工热工计算公式”计算确定。养护方法根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，选用暖棚加热法及覆盖包裹保温材料蓄热养护，以确保混凝土结构物不受冻害。 冬季施工期间，在抗压强度达到设计强度的40%前，必须保证防冻措施。 在温度低于5℃时不应向混凝土和覆盖物上洒水养护。 浇筑完成的混凝土须待结构物强度达到设计要求时方可拆模，拆模时间尽量选择在白天的高温时段，拆模后立即采取保温措施，为保证蓄热养护的效果，本标段正线混凝土养护保温包裹材料采用聚乙烯多孔保温材料（保温被）及土工布。拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15℃。 ①、混凝土结构物顶部覆盖塑料保温被保温，并固定防止掉落； ②、混凝土结构物侧面及周身应捆绑、覆盖保温效果较好的塑料保温被。 ③、定期检查塑料保温被的覆盖情况，对破损、吹落等情况及时进行修复。 ④、建立夜间值班制度，冬施养护期间，养护现场设置至少2人进行看护工作，包括暖棚的持续加热及安全看护，工区设置领导夜间值班制进行夜间巡查，以确保砼冬施质量。 3、模板冬季施工措施 钢模板背面外包30mm厚硬泡沫隔热层，木模板外包20mm厚棉毡，并用胶带、钢筋焊接等固定，冬季施工，根据天气情况对需要辅助养护的模板，适当延长拆模时间。 4、钢筋工程的冬季施工 4.1从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证,才可上岗操作。 4.2尽量减少负温下钢筋焊接施工，当在负温下钢筋焊接施工时,可采用闪光对焊,电弧焊(帮条,搭接,坡口焊)等焊接方法。所有钢筋加工均在钢筋加工棚内进行，条件限制在露天环境下进行时须有遮挡措施，防止钢筋焊接时直接与地面雨雪接触。 (1)闪光对焊 负温闪光对焊,宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺.钢筋端面比较平整时,宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光—预热—闪光焊工艺。与常温焊接相比,应采取相应的措施,如增加调伸长度10%至20%左右,提高预热时的接触压力,增长预热间歇时间。施焊时选用的参数可根据焊件的钢种,直径,施焊温度和焊工技术水平灵活选用。 (2)电弧焊接 焊接时必须防止产生过热,烧伤,咬肉和裂纹等缺陷,在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。为防止接头热影响区的温度突然增大,应采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。搭接焊时用两点固定,定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。 坡口焊时焊缝根部,坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好。 4.3钢筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不低于0oc，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时,应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头,严禁立即碰到冰雪。 5、防水层冬季施工 根据设计文件相关规定，聚脲防水层施工时温度宜在10℃～35℃、相对湿度宜在75%以下，且应保证基层温度高于露点温度3℃，故雨雪、大风等恶劣天气及气温低于零度时，不得进行防水层施工。宜选择天气良好的高温时段施工。 7、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施 在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内） 各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。 冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。 冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。 严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。 8、施工测温监控 8.1施工测温范围 ⑴大气温度； ⑵水泥、水、砂子、石子等原材料温度； ⑶混凝土拌制棚内温度； ⑷混凝土出罐温度及入模温度； ⑸混凝土入模后初始温度和养护温度； ⑹混凝土施工作业环境温度； ⑺其他需测温的项目。 8.2测温元件的选择 本标段冬季施工所有的测温元件，均选用玻璃水银温度计。 8.3测温元件布置及测温方法 ⑴大气温度，水泥、水、砂子、石子的温度以及工作环境温度可直接用温度计测定； ⑵混凝土出罐温度及混凝土入模温度的测定：混凝土灌注后，立即用一小钢筋按入混凝土中并能形成一定深度的测孔拔出钢筋，然后将温度计轻轻放入，留置3～5min，迅速取出温度计，使温度计与视线成水平，仔细读数并记录测温表。 ⑶混凝土养护测温：当结构物有预留孔洞时应利用预留孔洞作为测温孔，若无则可电钻开小孔埋设温度计测温，开孔深度5～10cm，测温工作结束后测温孔应用保温材料封口。结构物基础四周埋设不少于2个测点测温；箱型涵桥涵身上、中、下布设不少于3个测点测温；测温时将温度计放入测温孔，堵塞孔口，温度计留置3～5min，迅速取出温度计，使温度计与视线成水平，仔细读数并记录测温表。箱梁测温应严格按箱梁蒸养工艺实施。 8.4测温频率 测温项目及测温次数 测温项目 大气温度 工作环境温度 水泥、砂、水、石子 混凝土出罐温度 混凝土入模温度 测温次数 每昼夜3次 每工作班两次 同上 同上 同上 测温时间 早7：30、下午2：00、晚9：00 上、下午开盘各一次 同上 同上 同上
铁路路基涵洞冬季施工技术交底 - 图文
