一建《公路工程》教材：桥梁上部结构装配式施工

由天下分享时间：2024/12/26 22:47:17 加入收藏我要投稿点赞

2024一建《公路工程》教材：桥梁上部结构装配式施工

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1B413034桥梁上部结构装配式施工

一、先张法预制梁板

(一)先张法预制梁板工序

1.按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。

2.根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。

3.承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm

4.多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。

5.墩式承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于1.，抗滑移系数应不小于1.

6.将预应力筋(钢绞线)按计算长度切剖，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。

7.钢绞线张拉后恤，开始绑扎除面板外的普通钢筋。

8.使用龙门吊机将涂以隔离剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用花篮螺栓支

撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。 9.用龙门吊机吊运混凝土，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。

10.适时安排混凝土的养护。

11.混凝土浇完6~拙，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。

12.混凝土达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。可采用砂箱法或千斤顶法，分数次完成。用砂箱法时，放砂速度要均匀一致。

13.梁(板)松张后，用龙门吊机吊运出槽，按规定堆放。先张法预制梁板施工工艺流程图如图1B413034所示。

(二)先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点

1.同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致;张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5%

2.预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%

3.预应力筋的张拉应符合设计要求，设计元规定时，其张拉程序可按表1B413034-1的规定进行。

4.张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。

5.横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm

6.应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢筋，防止台座承受过大的偏心压力。

7.用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。

8.张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。

9.紧固锚塞时，用力不能过猛，以防预应力钢筋折断;拧紧蝶、母时，应注意压力表读数始终保持在控制张拉力处。

10.台座两端应设置防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔4~5m应放一防护架。工作人员不得站在台座两端或进入台座。

11.当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2~3min再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员应站在侧面。

12.预应力筋张拉完毕后，其位置与设计位置的偏差应不大于5mm，同时不应大于构件最短边长的4%，且宜在4h内浇筑混凝土。

13.预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量(或龄期)应符合设计规定;设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%

14.预应力筋放张后，对钢丝和钢绞线，应采用机械切割的方式进行切断;对螺纹钢筋，可采用乙快氧气切割，但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响。

二、预制梁(板)的吊装

(一)概述

1.构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。设计未规定时，构件应不低于设计强度的80%

2.堆放构件的场地应平整压实，不沉陷、不积水。

3.构件应按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外，板梁平放，一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固，层与层间要以垫木隔开，相邻构件间要留出适当宽度的通道。

4.起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤混凝土。

5.梁、板吊装前，应检查混凝土质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。

6.梁、板运输可用平板车或大型拖车，运输时构件要平衡放正，采用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大的负弯矩的措施，以免断裂。

7.构件吊装前，在每片梁板两端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置。

(二)吊装方法

根据施工现场具体情况，选用不同的安装方法。

1.自行式吊机架设法:即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。适用条件:平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。

(1)一台吊机架设法:吊装时，一般将吊机置于待吊装的桥孔中间，如果起吊能力足够，也可以将吊机置于台后或者已经吊装完成的桥孔上。吊装应注意起吊绳与梁面的夹角不能太小，一般以450~60。为宜，否则，应使用扁担梁。

(2)两台吊机架设法:用两台吊机各吊住梁的一端，同步提升将梁吊起架设安装。吊装时，根据情况，可以将两台吊机置于一孔或分别置于两孔。吊装应注意两台吊机相互配合，有专职起吊工统一指挥。

2.简易型钢导梁架设法:将用型钢组拼成的导梁移运到架设桥孔，在简易钢导梁上铺设轻轨，将昆凝土梁用轨道平车运到桥孔，再用墩顶龙门吊机将梁横移就位，之后随着架梁的需要，移动导梁和龙门架。

适用条件:地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。

3.联合架桥机架设法:采用钢导梁配合墩顶龙门、托架等完成预制梁的安装。在导梁上铺设钢轨，托架通过钢轨托运龙门吊机在墩顶就位，系好缆风绳，将预制梁装上平车运到桥孔导梁上，利用两个龙门吊装就位或完成横移，接着导梁前伸，用龙门将未吊装好的梁吊装就位，托架托运龙门吊机前移，用同样程序吊装下孔。该法的特点是不受桥下支架、洪水威胁，架设过程中不影响桥下通车、通航。预制梁的纵移、横移、起吊、就位都比较方便，便于施工单位自行制造。缺点是架设设备用钢材较多，设备组件多，操作相对复杂一些。适用条件:孔数较多的中型梁板吊装。

4.双导梁架桥机架设法:将轨道上拼装的架桥机推移到安装孔，固定好架桥机后，将预制梁由平车运至架桥机后跨，两端同时起吊，横移小析车置于梁跨正中并固定，用纵移析车将梁纵移到安装跨，固定纵移析车，用横移小析车将梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁全部吊完，横移小和车置于梁跨正中并固定。将纵移平车退到后端，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上，前移架桥机。重复上述程序进行下一跨梁的安装。

本法具备了联合架桥机的一切优点，并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好，设备更简洁，便于操作，使用更方便。适用条件:孔数较多的重型梁吊装。

5.跨墩龙门架架设法:预制梁由轨道平车或者平板拖车运至桥孔一侧，用两台同步运行的跨墩龙门吊将梁吊起再横移到设计位置落梁就位。

此法的特点是桥跨较少时，架设速度快，架设时不需要特别复杂的技术工艺，作业人员用得也较少。缺点是桥下地形条件要求较高，当桥墩较高时稳定性较差。适用条件:无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。

6.浮运、浮吊架梁:将预制梁用各种方法移装到浮船上，浮运到架设孔以后就位

安装。

此法要求河流须有适当的水深，以浮运预制梁时不搁浅为准。同时水位应平稳或者涨落有规律，流速及风力不大，河岸能修建适宜的预制梁装卸码头。其优点是桥跨中不需要设置临时支架，可以用一套浮运设备架设多跨同孔径的梁，设备利用率高，较经济，施工架设时浮运设备停留在桥跨时间短，对河流通航影响小。

(1)浮运架设的方法有:

将预制大梁装船浮运至架设孔起吊就位安装法。

将预制大梁装载在一艘或两艘浮船中的支架枕木梁上，使梁底高度高于墩台支座顶面0.2~0.3m，然后浮船拖运至架设孔，充水人浮船，使浮船人水加深，降低梁底高度使大梁安装就位。

浮船支架托拉架设法:将梁的一端纵向拖拉滚移到岸边的浮船支架上，再按移动式支架架设法的方法拖拉浮船至安装位置，用龙门架或人字扒杆安装就位。

(2)预制梁装船的方法有:

用大吨位、大伸幅的吊车将梁从岸上吊装至浮船上。用大吨位、大伸幅的浮式吊机将梁从岸上吊至浮船上。用核桥码头将预制梁纵向拖拉上船。用枝桥码头横移大梁上船。